EA888發動機燒機油導致油門經常軟腳怎麼解決?

2023-03-11 06:15:02 字數 4462 閱讀 1538

1樓:柏闌葷依雲

就算是現在最抗燒的德國gt魔力紅機油,也不能完全解決這問題的,自己的ea888發動機,原來三千多必要加半公升機油,後來換的德國gt魔力紅2個週期,在七千多的時候要加個半公升。

2樓:啊往事知多少

為什麼汽車會燒機油,從幾個方面挑選適用的好機油,是不是選擇了好機油,一切問題都得到解決了呢?其實,在使用機油的過程中還會產生很多問題,其中讓很多車主非常頭疼的問題就是燒機油!

3樓:無損修復燒機油司有普

燒機油的原因:長期不做有效的清潔油路,2.防凍液更換不及時,3.機油使用週期太長4.長期短途行駛。燒機油的車以上四點必佔一點或者四點都佔據。請對號入座。

解決辦法:出現了燒機油別擔心,對症下藥,只要活塞卡環的積碳問題得到解決,就不需要大修,可以直接修復好燒機油問題。之前燒機油,通過多方了解最終用了司有普零拆解無損修復燒機油的辦法徹底解決了車輛。

一千公里加一公升機油的問題,修復後,五千公里不需要再加機油。同時可以清潔油路的積碳和膠質雜質水分,對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。

解決ea888燒機油的解決辦法 鏈結。

大眾ea888第三代發動機燒機油怎麼辦?

4樓:網弈塔木德

汽車燒機油危害如下:

1、輕微燒:費油、動力不足,容易產生積碳內,有積碳後會難著車、發容動機抖。

2、嚴重燒:機油消耗量很大,發動機磨損很厲害。等機油燒沒了,發動機就要大修了!

3、判別與檢查:藍煙的濃度。常拔機油標尺,看機油消耗的速度。

汽車燒機油就好像是一種惡相腫瘤一般給車子帶來一系列的危害,有些人總是覺得莫名其妙,發動機一開始只是燒機油為什麼後來突然要大修發動機了?認為一定是維修點是故意的再坑客戶。從沒認知到就是因為平時的不保養,由一些微笑的問題導致的。

例如產生的積碳雖然看起來是小事,認為沒多大的影響,殊不知,積少成多,大量的積碳可能會導致發動機動力不足還有拉缸等問題。在嚴重甚至會發生高速突然熄火,給人身安全造成隱患。

塔木德產品,專為廣大人民著想,退出了燒機油**與去除積碳**,效果明顯,無任何固體成分,就相當於乙個保健品,不會對車子造成任何的傷害。德國進口產品,德國認證賽事產品,**實惠,深受個名車車主的喜愛。解決好好多車主的問題。

5樓:匿名使用者

你好,大眾車就是這樣!

第三代ea888照樣燒機油嗎

6樓:無損修復燒機油司有普

已經找到最佳的解決辦法了。不要換活塞環,因為現在的第三代發動機是加強活塞環也燒機油,所有大修後很快會再次燒機油的。

這款車燒機油主要就是因為活塞環卡滯,而活塞環卡滯的主要問題是油路燃燒高溫。只要解決了活塞環卡滯的問題就不燒機油了,非常好解決的,尤其是車行駛的里程很小的車,不需要大修,不需要更換中缸。

首先確定一點,不需要大修,廢氣閥是應該檢查下,但是軟管的油漬絕對不是判斷的標準。這車在更換正時皮帶後,要好好檢查下缸壁有沒有嚴重的磨損,沒有嚴重磨損不需要大修。

最好不換中缸,換完後對車不太好,相當於把之前的心臟取出來再換乙個新的,肯定不好。

簡單講,這車就是檢查兩個地方:1.廢氣閥 2.缸壁磨損程度、

絕大部分都不需要大修的,只要缸壁磨損很小就沒事,第三代ea888燒機油的解決辦法 知道。

7樓:阿偉說車

第三代ea888還是有燒機油的,不過隨著技術的提高,燒機油現象還是有所改進的。

大眾 的ea888發動機很出名,最起碼在汽車修理界是人人皆知的,出名的原因是因為大眾 邁騰 和 斯柯達 昊銳 這兩款車,這兩款車是國內生產的最早搭載ea888發動機的車型。ea888發動機有三個通病:正時鏈條容易跳齒,頂氣門;發動機燒機油厲害;點火線圈特別容易壞。

不過現在大眾ea888發動機已經推出第三代了,第三代發動機相比以往有不少的改進,首先就是針對特別容易壞的正時鏈條張緊器和鏈條導軌做了改進,改進後的正時套件,出現鏈條跳齒的概率已經很低了。然後影響燒機油的最大原因的油氣分離器也做了改進,由以前的一級分離裝置,改成了現在的二級分離裝置,使得油氣分離的效果更好,機油損耗輛大大降低。

(圖/文/攝: 陸莉婷) 蔚來es8 蔚來es6 問界m5 蔚來ec6 小鵬汽車p7 傳祺gs8 @2019

ea888發動機燒機油嗎

8樓:汽車之家

19款330精英。目前1w3,沒發現少機油(經常抽出來看)。.4s保養兩次了,他們每次都習慣往上限加。

看看到中間了,再加點,再看看,再加點。不加到上限不停下來。.問過:

330是ea888三代半,上路也好幾年了,沒聽說燒。不過他們這樣往上限加。

ea888燒機油怎麼解決

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9樓:猴哥說車

如果是第二代ea888發動機,很難徹底解決燒機油的問題,因為是常見問題。嘗試用大眾原廠的油氣分離器改進版更換油氣分離器,同時換上符合大眾502/505標準的5w40或0w40的機油。改變後會好很多。

在設計之初,德國汽車發動機傾向於製造加速效能更好、操控效能更好的汽車。為了提高效能,進行了最直接的壓縮比調整。壓縮比越高,發動機的工作溫度越高。

在這種環境下,部分機油通過曲軸通風箱蒸發到燃燒室中。

如果不是第二代ea888發動機,有燒油的情況可以嘗試以下方法:

油氣分離器前後兩個曲軸箱的油氣出口上的管道可以加長或加厚,以緩衝油的流失,便於管壁上的油回流。然後將其舉過機頭,固定在前擋風玻璃的左下角或右下角。在噴嘴周圍纏繞乙個濾網。

濾網的目的是防止灰塵進入,並最終堵塞渦輪端和進氣歧管端的埠。

如果以上方法失敗,只能去4s店或者專業汽修店,尋求專業人士的幫助。

10樓:無損修復燒機油司有普

ea888燒機油的解決辦法。

不拉缸別大修。我車,1000公里一公升機油,ea888,9w公里,換了廢氣閥,氣門油封都沒事,缸壁沒有拉傷,按照車友用的司有普燒機油修復劑用了四次後,目前7000公里機油在機油尺中間。算是成功了。

ea888燒機油怎麼解決 找的鏈結。

ea888燒機油怎麼解決

11樓:無損修復燒機油司有普

大修發動機。

不拆解不大修無損修復燒機油。

缸壓不足;缸壁磨損嚴重;

氣環對口。以上條件不滿足就不需要大修發動機。

多人操作技術不統一也組裝不好,常溫組裝發動機熱冷數值不夠,大修1-4萬,車輛貶值3-6萬。大修的弊端:不是萬不得已千萬不要開啟發動機,開啟後,有拆解的痕跡,車瞬間貶值一大截,而且組裝的結果是未知數。

在拆解組裝過程中,空氣的濕度,恆溫,低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境,插接和組裝中是有多人進行,手藝不一樣,而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證乙個機器的穩定性,往往後期車量無力費油,抖動等現象都找上來了。

需要做比較完整的檢查,根據車況檢查廢氣閥,氣門油封,渦輪增壓器,缸內磨損等配件,當然不是都檢查,不同的車不同的車況檢查的內容也有差異。

因為大修拆解是多人不願意看到的,所以無損修復是目前相對安全和低成本的方式。可以從根源解決燒機油問題。

奧迪a6l燒機油不大修解決經歷-來自車友經歷。

網頁鏈結。帕薩特燒機油不大修解決燒機油問題。

大眾途觀燒機油不大修無損修復解決燒機油經驗。

上最全的燒機油原因分析和解決方法。

網頁鏈結。

12樓:匿名使用者

ea888為什麼燒機油?是有原因的,。

大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力,在氣缸壁會形成油膜,部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉,所以機油損耗同比要多。

1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝,其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形,這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」,活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好,這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

2、大眾車的活塞環韌性較好,張力的程度弱於日系車,簡單的說就是結實,但是彈性小,這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗,所以大眾車在行駛了幾十萬公里後,去測量其發動機氣缸壁的磨損,要比其他車系小許多,發動機仍然能保持良好的工作狀況。

3、發動機好比是汽車的心臟,發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題,正常情況下每1000km會有的機油損耗,如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題,機油就會跟著活塞的運動,偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒,進而發生了燒機油現象。

4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命,而造成燒機油。

燒機油預防措施:

1、使用高品質機油:

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化,導致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔:

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳,而積碳又是引發一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的關係,所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助,當然這個需要借助於高品質的pnf類燃油新增劑了。

ea888發動機燒機油嗎,是不是所有車子都會燒機油

確實很多車子都會出現燒機油的現象,我的車子一直都是保養的比較好的,所以沒有出現過燒機油的現象,已經開了五六個年頭了,一直都是在用g t魔 力紅機油做保養。pao機油保養起來對發動機好很多,而且車子的各方面駕駛狀態也是特別棒的。我平時經常跑高速,車子跑得快,動力狀態依然維持的很好,耐高溫效能特別好。而...

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