1樓：匿名使用者
直接將12v的電源接到發電機的勵磁端，如果就能輸出高於14v的電壓，則就是調節器的問題，如果仍然不能輸出正常的電壓，則就是發電機（內部整流器損壞或者線圈斷線）的問題。
在修車的時候，發電機不發電怎樣判斷該換調節器，還是發電機壞了的方法，，
2樓：曉龍老師
發電機調節器的損壞判定方法：
調節器都會有三個接線柱，乙個是正極柱另乙個是負極（搭鐵），還有乙個是磁場接線柱。試燈法：正極接到調節器正極柱，搭鐵接到調節器搭鐵柱，磁場極可以使用電線接到碳刷上，另乙個碳刷搭鐵。
用試燈試碳刷有沒有電，燈泡亮表示發電機調節器正常，不亮就是損壞了。
發電機調節器損壞症狀：
1、發電機不發電，儀表上電瓶指示燈亮。發電機不發電通常是電壓調節器內部場效電晶體或達林頓管擊穿引起的。
2、發電量過高，導致的後果就是電瓶容易損壞，電瓶損壞後電壓小於10v就會著車困難。發電量過高導致電瓶充電過荷影響電瓶壽命。
3、發電機調節器損壞導致不發電後影響車輛效能，加速無力，油耗公升高。
汽車發電機的保養：
1、清潔，由於發電機工作中產生的熱量，是由帶輪後的風扇吹風進入機殼進行冷卻，清除發電機外表的積汙和塵土，可保持通風道暢通，以方便散熱。
2、檢查調整傳動帶張緊力，交流發電機是通過傳動帶由發動機驅動的，其傳動帶張力應調集成適，如過松則易使傳動帶打滑而造成發電不足，若傳動帶過緊，則易導致傳動帶損壞和發電機軸承過度磨損，傳動帶鬆緊度檢查很簡單，靜態情況下，用手在傳動帶正中處施加50n的力，能按下10~12mm距離時為鬆緊程度合適。
3、檢查線路，保持發電機與調節器間的接線連線牢固，接觸良好，如有鏽蝕之處，應及時用砂紙打磨乾淨，導線氧化也應及時將其打磨乾淨。
3樓：匿名使用者
用一把螺絲刀放在發電機旁邊 有吸力就證明發電機沒壞！ 相反就是壞了！
4樓：匿名使用者
1，驗證法，把調節器火線和磁場線接到一起，看電流表有無變化。有變化說明發電機沒問題。如果短接沒變化可能是發電機故障。一般發電機故障就是碳刷磨損。
怎麼檢測發電機調節器好壞
5樓：生活解惑老師小栗
發電機電壓調節器檢測好壞的方法如下：
1、隔除調節器法：直接勵磁法檢查，可將發電機磁場與調節器之間接線的調節器端拆下，並將這一端直接搭鐵，然後起動發動機並慢慢提高轉速，在發動機中速運轉時，若充電指示燈常亮不滅，電流表仍無讀數，則說明發電機不發電，故障在發電機本身。如果能發電，則說明故障在調節器。
2、電壓測試法。
①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50v的檔位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正表筆接發電機電樞接線柱，負表筆搭鐵，讓發動機略高於中速運轉，這時萬用表的指標應隨發動機轉速的公升高其電壓值也應隨之公升高。
此時，12v發電機電樞接線柱的電壓應為，24v發電機電樞接線柱的電壓應在27～29v間波動。
如果萬用表指示的電壓接近車上蓄電池的電壓值且指標不動，說明發電機不發電，故障不在調節器上(排除了充電電路和儀表損壞的原因)。
②也可用萬用表測量蓄電池兩極樁之間的電壓，這樣即可測得蓄電池靜態電壓。然後起動發動機並使之略高於中速運轉，用同樣的接線方法測量電壓值。此時，如果萬用表指標仍為蓄電池靜態電壓值，說明發電機不發電，故障不在調節器上。
6樓：練夢
用電表來測。電表針動的是好的。電表針不動是壞的。
如何判斷是發電機壞了還是調節器壞
7樓：匿名使用者
發電機在發電的狀態下，會有剩磁。所以，用乙個回形針一頭做個簡單的環，另一端隨便卷一。用手指套著並保持靈活，另一端靠近發電機。
當發電機有發電時，會把回形針吸過去的。如果是壞的就不會吸，能簡單判斷發電機的好壞。
如何判斷是發電機壞了還是調節器壞了
8樓：斜陽紫煙
分段檢查就是。如果發動機工作，發電機輸出有電，問題在調節器。
名圖發電機調節器壞了發電機發電嗎？
9樓：鄭州萬通汽車學校
你好。正常情況，你看發電機的調音器也是哪個地方壞了？如果是擊穿了，那麼發單量會增大。
如果開路了。發電量小。如果調節器啟空過早。
發電量也小。。。希望能幫到你，望採納，謝謝。
內調發電機調節器怎麼檢測壞了？
10樓：忙碌枉然
不用拆卸下來，只要發電機轉動**速高些，讓發電機發電並開始向電瓶充電），用萬用表測試電池正負極電壓即可。記住電瓶電壓時12v左右，發電機正常發電電壓為14v上下。
1、只能測到12v左右，加大油門仍然是12v---不發電。
2、雖然達到14v，但不穩定，忽上忽下---發電電壓不穩定。
3、起初是14v，但開啟空調電壓下降到電池電壓---動態帶載不良。
發生以上其中一種情況，說明電壓調節器損壞。
11樓：匿名使用者
汽車發電機電子調節器如何判斷壞了：
調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。
5根線的調節器，有1根是調節器的電源b，受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之。
第2根是搭鐵線e，這是最基本的。用電器嘛肯定得有火線和搭鐵線。
第3根是中性點n，他和發電機上中性點接線柱相連，它在發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，作用是控制充電指示燈的。
第4根是充電指示燈線l，充電指示燈一頭是從點火開關開了，從儀表電源送進去，然後接到這跟線上，它通過調節器內部搭鐵，充電指示燈就亮了；發開電以後中性點有電控制使調節器l上的電壓公升高，充電指示燈兩端電位相差不多燈就滅了。
第5根是磁場f，它也和發電機相連，就是這跟線使發電機有了磁場電流，可以發電。
判斷調節器的好壞，辦法1，發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器f也沒電，但b有電，e搭鐵正常，那就是調節器壞了，跟換。辦法2，發電機發電量太大超過甚至更高那一般也是調節器壞了，跟換。
發電機不發電怎樣判斷電子調節器是不是壞了
12樓：地表最帥
把調節器的+和f用導線連線一下，啟動發動機，看一下電流表是否有充電電流。
看一下電流表是否有充電電流，如果有充電電流指示，可以確認是調節器壞了，記住發電機的轉速不可過高。
這是電子調節器擊穿損壞，如果管咋樣調汽車中燈泡都不亮，說明電子調節器內部元件斷路，這時的汽車發電機不充電，如果是帶充電指示燈的，就將指示燈線找出來接上，它會隨電壓調高而熄滅，否則電子調節器損壞。
13樓：葫蘆豆豆
根據發電機電子調節器好壞的判定經驗，最好要有一台可調直流穩壓電源，要輸出直流0---15v可調，輸出5a就行了，使用時先找出待測電子調節器的電源輸入端和搭鐵端，再找出接碳刷激磁的兩棵線，將電源搭鐵接穩壓電源輸出，將碳刷激磁的兩棵線接乙個汽車中燈泡，然後慢慢調節穩壓電源，當汽車中燈泡應該逐漸亮起來，當電壓調到14v左右時燈泡應該滅，不滅反而更亮，這是發電機充電電流很大，這是電子調節器擊穿損壞，如果管咋樣調汽車中燈泡都不亮，說明電子調節器內部元件斷路，這時的汽車發電機不充電，如果是帶充電指示燈的，就將指示燈線找出來接上，它會隨電壓調高而熄滅，否則電子調節器損壞。
汽車發電機壞了會不會影響電瓶，汽車發電機壞了和電瓶壞了是一樣的症狀嗎
汽車發電機壞了一定要影響電瓶因為電瓶充電完全依靠發電機。發電機壞了則電瓶必定壞了。肯定影響電瓶了，這個就和你的充電器電壓不穩定會影響你的手機電池是一個道理。電瓶不能充電是因為發電機的過充電流給充壞的。準確的說是你發電機機不發電，車又是電噴的，用電車上電器用電又比較大，導致電池用電過載，電池量起來看就...
發電機發電原理
文字很難說清楚，簡單來說，就左手定則，如圖所示 我給你講乙個現成的，你去看看你親戚或者誰有那種電動的玩具，拆開，把那 電動機 拿出來，就可以當發電機了，又不用製作了。不騙你的！分給我吧！發電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是 用適當的導磁和導電材料構成...
發電機組和發電機整機有什麼區別，發電機組和發電機有什麼區別？
發電機組是柴油機加發電機是一套。從你標題來看，發電機整機是不是發電機輸出電壓的這一部分。發電機是由轉子和定子組成的發電裝置，要借助外來動力進行發電 發電機組則是即有動力部分又有發電和變電部分組成的一套裝置，不需要借助其他裝置既能向外輸送電力。柴油發電機是一種小型發電裝置，係指以柴油等為燃料，以柴油機...