老款寶馬520嚴重燒機油怎麼解決

1樓：山東創意藝術團

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：

1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。

3、活塞與缸壁之間產生磨損。

4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。

另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。

2樓：匿名使用者

ssss這個問題嘛，我公司幾台車用過超美共晶不燒機油了aa。

3樓：匿名使用者

燒機油其實不用大修或換發動機也是可以解決的，德國瑪蒂是目前免拆修解決燒機油最好的辦法

4樓：奇怪的大俠

大修發動機，沒有別的選擇了。

老款寶馬520嚴重燒機油怎麼解決

5樓：山東創意藝術團

1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。

3、活塞與缸壁之間產生磨損。

4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。

6樓：正說新語

燒機油先考慮是不是廢氣閥壞了。排除廢氣閥後，確定缸內燒機油，可以做免拆換氣門油封解決燒機油，不拆缸，不傷發動機。你要是在武漢我就能幫你

奧迪燒機油特別嚴重該怎麼辦？

7樓：途虎話養車

車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點：

1. 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

3. 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的

故障出現。

出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發動機來更換這些部件。

8樓：匿名使用者

我們常見的情況是這樣的，很多該品牌車型在8w公里開始出現輕微的消耗變大的現象，從8000開始加，很快就變成5000一加，最後到3000 2000 1000一加，這個變化速度基本在一年內就會出現。非常快的。所以如果發現每次保養前機油燈報警的公里數越來越少就意味著機油消耗加速。

這時候，我們不要急於思考大修的事情，也不要急於更換各種發動機環體配件。我給大家介紹乙個邏輯，舉例說，我們家裡的窗戶橡膠條壞了，這時候是不是要馬上更換呢，其實不用，因為我們使用橡膠軟化劑是可以使膠條恢復到準新狀態的。軟化劑越好，軟化恢復效果越佳。

那麼我們針對發動機的環體配件自然也是這樣的，不要急於更換，修理這種事情是乙個個的步驟來，乙個個問題排查，一次修理什麼都換掉了，肯定是浪費的，而且都不知道具體哪些原因，對日後的使用中再次燒機油也是個重大的隱患，我們不怕修不好，是怕不知道問題的根源，對吧。

大修不是終極辦法，因為一點，配件質量沒有提公升，所以你即便大修很快就繼續燒機油，新增劑的辦法是不錯的選擇，主要在於成本的多少，很多人是買不到好的新增劑的，因為能有效果的只有百分之一不到的產品，要買的對，這類產品目前國外技術是非常高超的。

試想要是2500公里就燒機油新增半公升，大約成本是100多元吧，到了保養前至少加3次也就是400元的成本進去了，但是好的新增劑只要加一次100多元就解決問題到下次保養前不在新增機油，自然是使用這類產品的成本低廉很多也很方便。

美國的司友普奧迪專配燒機油新增和燃油司友普提公升可以在**和後期的預防環節起到明顯效果。我是使用這種方式修復燒機油的問題的，而且修理師傅給於的解答很詳細，隨問隨答，還學習了解到了很多的汽車知識。可以寶下司友普，就算我們不採用他們的東西，但是免費諮詢解答這種事情對我們車主也是很有幫助的。

9樓：麟迪汽車

一般燒機油在十萬公里過後了吧！那個是積碳的問題，免拆**一下就是，親身體驗真的有效重慶這邊就有，其它地區找一下相關有這個技術的修理廠