節溫器的結構和工作原理,汽車發動機上的節溫器工作原理是什麼?

2022-01-15 14:42:33 字數 4844 閱讀 1133

1樓:無語翹楚

節溫器又稱調溫器,功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的迴圈範圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度範圍內工作.節溫器必須保持良好的技術狀態,否則會嚴重影響發動機的正常工作.如節溫器主閥門開啟過遲,就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早,則使發動機預熱時間延長,使發動機溫度過低.

此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好,當發動機開始冷車運轉時,水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出,則說明節溫器的主閥門不能關閉;當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時,水箱的上水室進水管處無冷卻水流出,則說明節溫器主閥門不能正常開啟,這時就需要進行修理.節溫器的檢查可在車上進行,方法如下:

·發動機起動後的檢查:開啟散熱器加水口蓋,若散熱器內冷卻水平靜,則表明節溫器工作正常,否則,則表示節溫器工作失常.這是因為,在水溫低於70℃時,節溫器膨脹筒處於收縮狀態,主閥門關閉;當水溫高於80℃時,膨脹筒膨脹,主閥門漸漸開啟,散熱器內迴圈水開始流動.

當水溫表指示70℃以下時,散熱器進水管處若有水流動,水溫溫熱,則表時節溫器主閥門關閉不嚴,使冷卻水過早大迴圈.

·水溫公升高後的檢查:發動機工作初期,水溫上千很快;當水溫表指示80後,公升溫速度減慢,則表明節溫器工作正常.反之,若水溫一直公升高很快,當內壓達到一定程度時,沸水突然溢位,則表明主閥門有卡滯,突然開啟.

在水溫表指示70℃-80℃時,開啟散熱器蓋和散熱器放水開關,用手感其水溫,若均燙手說明節溫器工作正常;若散熱器加水口處水溫低,且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微,說明節溫器主閥門無法開啟.

有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復,不可將就使用.

2樓:粘韻蘭芷容

常溫下石蠟呈固態,水溫低於

76℃時,主閥門完全關閉,旁通閥完全開啟,由氣缸蓋出來的水經旁通管直接進入水幫浦,故稱為小迴圈。由於水只是在水幫浦和水套之間流動,不經過散熱器,且流量小,所以冷卻強度弱。

當發動機水溫達76℃以上時,石蠟逐漸變成液態,體積隨之增大,迫使橡膠管收縮,從而對中心杆下部錐面產生向上的推力。由於杆的上端固定,故中心杆對橡膠管及感應體產生向下的反推力,克服彈簧張力使主閥門逐漸開啟,旁通閥開度逐漸減小。

當發動機水溫公升高到88℃,主閥門完全開啟,旁通閥完全關閉,冷卻水全部流經散熱器,稱為大迴圈。由於此時冷卻水流動線路長,流量大,冷卻強度強。

節溫器的作用

柴油機的冷卻系統中裝有調溫器,調溫器可以隨著柴油機水溫和負荷的改變而改變冷卻液迴圈的強度,改變冷卻液的迴圈路線和流量,保持柴油機的溫度,縮短柴油機熱起動的時間,減少柴油機燃料的消耗,減少摩擦副機件磨損。

1.冷卻液小迴圈

冷卻液小迴圈為不經過散熱器的冷卻水迴圈。柴油機在熱起動之前,冷卻液溫度低於約76℃時,調溫器主閥門關閉、旁通閥開啟,冷卻液經旁通閥流入冷卻水幫浦進水口,又被水幫浦加壓後流回冷卻水套。此時冷卻液流不經過散熱器,只在水套和水幫浦之間進行小迴圈。

在小迴圈中,冷卻強度較小,可使柴油機水溫迅速上公升,從而保證柴油機各個部位均勻迅速地熱起來,達到正常工作溫度。

2.冷卻液大迴圈

冷卻液大迴圈為經過散熱器的冷卻水迴圈。當冷卻液溫度公升高到約為88℃時,調溫器主閥門全開,旁通閥關閉,冷卻液全部從水幫浦流經散熱器。此時冷卻強度大,促使水溫快速下降和水溫不至於過高,冷卻水流動路線長,流量大,稱為大迴圈。

水的流經路線是:冷卻水套-調溫器-水幫浦-旁通機油散熱器-散熱器-調溫器-冷卻水套。

3.冷卻液混合迴圈

當柴油機冷卻液溫度處於上述兩個溫度之間時,調溫器的主閥門和旁通閥均處於部分開啟狀態,冷卻液的小迴圈和大迴圈同時存在,故此時冷卻水的迴圈稱為混合迴圈,在柴油機實際工作中冷卻水的迴圈處於混合迴圈的時間不是很長。

冷卻系統中的膨脹水箱起冷卻液的補償作用,水套和散熱器的上部用水管與補償膨脹水箱相連,使上部的空氣和水蒸氣可匯入膨脹水箱中而與水分離,水蒸氣又可冷凝為水通過水管進入水幫浦的進水口,可使水幫浦的進水口保持較高的水壓,增大幫浦水量。膨脹水箱又可起到冷卻液面高度指示作用,液面過低新增冷卻液。

汽車發動機上的節溫器工作原理是什麼?

3樓:匿名使用者

節溫器又稱調溫器,功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的迴圈範圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態,否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲,就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早,則使發動機預熱時間延長,使發動機溫度過低。

此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好,當發動機開始冷車運轉時,水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出,則說明節溫器的主閥門不能關閉;當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時,水箱的上水室進水管處無冷卻水流出,則說明節溫器主閥門不能正常開啟,這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行,方法如下:

·發動機起動後的檢查:開啟散熱器加水口蓋,若散熱器內冷卻水平靜,則表明節溫器工作正常,否則,則表示節溫器工作失常。這是因為,在水溫低於70℃時,節溫器膨脹筒處於收縮狀態,主閥門關閉;當水溫高於80℃時,膨脹筒膨脹,主閥門漸漸開啟,散熱器內迴圈水開始流動。

當水溫表指示70℃以下時,散熱器進水管處若有水流動,水溫溫熱,則表時節溫器主閥門關閉不嚴,使冷卻水過早大迴圈。

·水溫公升高後的檢查:發動機工作初期,水溫上千很快;當水溫表指示80後,公升溫速度減慢,則表明節溫器工作正常。反之,若水溫一直公升高很快,當內壓達到一定程度時,沸水突然溢位,則表明主閥門有卡滯,突然開啟。

在水溫表指示70℃-80℃時,開啟散熱器蓋和散熱器放水開關,用手感其水溫,若均燙手說明節溫器工作正常;若散熱器加水口處水溫低,且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微,說明節溫器主閥門無法開啟。

有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復,不可將就使用。

4樓:小屈講車

發動機節溫器結構和工作原理

5樓:匿名使用者

一般是以石蠟的熔點為原理製作的。

6樓:匿名使用者

電子節溫器 肯定跟熱脹冷縮關係不太大吧 是用熱敏電阻 當水溫公升高時 電阻變化 然後將訊號傳給ecu ecu根據設定的程式 發出訊號傳給執行機構 從而開啟大小迴圈

節溫器的結構與工作原理是什麼?

7樓:唐山興邦管道工程裝置****

節溫器又稱調溫器,功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的迴圈範圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度範圍內工作.節溫器必須保持良好的技術狀態,否則會嚴重影響發動機的正常工作.如節溫器主閥門開啟過遲,就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早,則使發動機預熱時間延長,使發動機溫度過低.

此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好,當發動機開始冷車運轉時,水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出,則說明節溫器的主閥門不能關閉;當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時,水箱的上水室進水管處無冷卻水流出,則說明節溫器主閥門不能正常開啟,這時就需要進行修理.節溫器的檢查可在車上進行,方法如下:

·發動機起動後的檢查:開啟散熱器加水口蓋,若散熱器內冷卻水平靜,則表明節溫器工作正常,否則,則表示節溫器工作失常.這是因為,在水溫低於70℃時,節溫器膨脹筒處於收縮狀態,主閥門關閉;當水溫高於80℃時,膨脹筒膨脹,主閥門漸漸開啟,散熱器內迴圈水開始流動.

當水溫表指示70℃以下時,散熱器進水管處若有水流動,水溫溫熱,則表時節溫器主閥門關閉不嚴,使冷卻水過早大迴圈.

·水溫公升高後的檢查:發動機工作初期,水溫上千很快;當水溫表指示80後,公升溫速度減慢,則表明節溫器工作正常.反之,若水溫一直公升高很快,當內壓達到一定程度時,沸水突然溢位,則表明主閥門有卡滯,突然開啟.

在水溫表指示70℃-80℃時,開啟散熱器蓋和散熱器放水開關,用手感其水溫,若均燙手說明節溫器工作正常;若散熱器加水口處水溫低,且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微,說明節溫器主閥門無法開啟.

8樓:烏市萬通汽車培訓學校

主要使用的節溫器為臘式節溫器,當冷卻溫度低於規定值時,節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態,節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道,冷卻液經水幫浦返回發動機,進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後,石蠟開始融化逐漸變為液體,體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力,推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。

這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥,再經水幫浦流回發動機,進行大迴圈。

節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中,這樣的優點是結構簡單,容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉,產生振盪現象。

9樓:小屈講車

發動機節溫器結構和工作原理

10樓:歸恩呂鴻禎

電單車根據冷卻液溫度的高低,控制冷卻液的迴圈路線,大多採用蠟式節溫器,其安裝在水管與散熱器之間。在發動機(冷卻液)的溫度較低時,節溫器將閥關閉,停止冷卻液的迴圈,使發動機快速熱機;當發動機(冷卻液)的溫度較高時,節溫器就將閥開啟,使冷卻液開始迴圈。

汽車節溫器的作用與原理

11樓:風輕瑤小童鞋

節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的迴圈範圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態,否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲,就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早,則使發動機預熱時間延長,使發動機溫度過低。

節溫器的結構及工作原理

主要使用的節溫器為臘式節溫器,當冷卻溫度低於規定值時,節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態,節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道,冷卻液經水幫浦返回發動機,進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後,石蠟開始融化逐漸變為液體,體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力,推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。

這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥,再經水幫浦流回發動機,進行大迴圈。

節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中,這樣的優點是結構簡單,容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉,產生振盪現象。

汽車的結構和工作原理

車身分承載和非承載式車身,主要由大樑承重,引擎,變速器,差速器都版安裝在大樑上。分前後驅動和4驅。權前驅成本低,佔用空間少,用於經濟型小車,但是重量大部分集中在前軸,容易出現轉向不足。後驅車的發動機一般縱置,變速器等安裝在後面,容易是前後配重達到50 50,利於車輛的操控。bmw是典型的後驅車。4驅...

自動變速器離合器結構組成和工作原理是什麼

一 在汽車的操縱中,相信對於離合器大家都很熟悉。對於裝置手動變速器的汽車,離合器安裝在發動機與變速器之間,用來分離或接合發動機與變速器之間動力傳遞,駕駛員需通過離合器踏板控制離合器。一般來說,汽車手動變速器的離合器有三個作用 1 離合器的第乙個作用可以稱為平順換檔 在換檔時,駕駛員踩下離合器踏板,離...

汽車傳動系統的工作原理,汽車變速器的工作原理是什麼

汽車傳動系統的組成離合器 功用 1,離合器可使汽車發動機與傳動系逐漸結合,保證汽車平穩起步。2,離合器可暫時切斷發動機與傳動系的聯絡,便於發動機的起動和變速器的換擋,以保證傳動系換擋時工作平順。3,離合器還能限制所傳遞的轉矩,防止傳動系過載。組成 主動部分 從動部分 壓緊裝置 分離機構和操縱機構。變...