1樓：桓吹
關於單缸和多缸發動機：
同排量的單缸和多缸發動機，單缸的扭力更大（在中低速時更為明顯）
同排量的單缸和多缸發動機，多缸的馬力更大（比如雙缸機，每一汽缸的排氣量只有單缸的1/2，活塞和汽缸的直徑比單缸要小，曲軸、飛輪的質量也相應要輕，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸機可以通過提高轉速而增大發動機的最大功率）
如果裝在同一輛車上，重量相等的話，則要分階段看，在起步和中低速階段，單缸加速快；在90-100km/h以後，單缸的加速能力明顯下降，但是在此階段，多缸的加速度才會持續的爆發出來。
極速當然是多缸快。
單缸發動機:
單缸發動機是所有發動機中最簡單的一種，它只有一個氣缸，是發動機的基本形式。
單缸發動機工作時，曲軸每轉一圈（二衝程）或兩圈（四衝程），氣缸內的混合氣點火燃燒一次，從聲音和振動上，能明顯地感到發動機的工作是斷續的，排氣也是“突突”的斷續聲。
如果從工作的連貫性來看，單缸機工作不平穩，轉速波動較大，容易熄火。但是，它的結構簡單，製造成本較低，維護也不復雜，是中低檔小型摩托車用發動機的首選。
而且，恰恰由於單缸機工作時的斷續性，使採用單缸機的摩托車給人一種衝勁和節奏感，得到了許多摩托愛好者的特殊鍾愛。
2樓：匿名使用者
答案基本和樓上一樣，有幾點要補充：1.同排量的發動機扭矩和馬力值還要看的幾個資料：
缸徑、衝程、空燃比、壓縮比。只說缸數是不準確的。2.
單缸的發動機需要飛輪，要就是保證活塞能連續的做運動。可以參考單缸的採油發動機的樣子認識飛輪。3.
多缸數主要作用是減小發動機的震顫問題，還要看缸體的夾角。（夾角的設定還要考慮發動機倉空間佔用的問題）。4.
缸體的佈置對你說的極速和起步也起很大影響。現在一般是直列（l），v型（v），水平對置（b），w型（w，也可以簡單的看成兩個v型發動機和在一起）。5.
就多缸發動機而言，8缸是最成熟的。所以很多v8發動機的效能要遠遠優於v12或者w12。
3樓：匿名使用者
1，同排量的單缸和多缸發動機，單缸的扭力更大（在中低速時更為明顯）2，同排量的單缸和多缸發動機，多缸的馬力更大（比如雙缸機，每一汽缸的排氣量只有單缸的1/2，活塞和汽缸的直徑比單缸要小，曲軸、飛輪的質量也相應要輕，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸機可以通過提高轉速而增大發動機的最大功率）3，如果裝在同一輛車上，重量相等的話，則要分階段看，在起步和中低速階段，單缸加速快；在90-100km/h以後，單缸的加速能力明顯下降，但是在此階段，多缸的加速度才會持續的爆發出來。4，極速當然是多缸快。然後
4樓：尼多娜科普
單缸、雙缸和四缸發動機，它們的優缺點各是什麼？今天算長見識了
5樓：硬幣小耗
在單缸發動機內，曲軸每轉兩週中只有半周是由於膨脹氣體的作用使曲軸旋轉，其餘一週半則依靠飛輪慣性維持轉動。顯然，作功行程中，曲軸的轉速比其他三個行程內曲軸轉速要大，所以曲軸轉速是不均勻的，因而發動機運轉就不平穩。而採用多缸發動機可以彌補上述缺點，因此現代汽車一般採用多缸機而不用單缸機。
因為四衝程發動機工作迴圈的四個活塞行程中，只有一個行程是作功的，其餘三個行程則是作功的準備行程
6樓：匿名使用者
單缸扭矩大，多缸功率大
發動機有分單缸和多缸發動機。最常見的什麼發動機？
7樓：遊戲娛樂大家
一般的汽車都是以四缸和六缸發動機居多
其實v型發動機，簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，從側面看像v字型，就是v型發動機。v型發動機相對於直列發動機而言，它的高度和長度有所減少，這樣可以使得發動機蓋更低一些，滿足空氣動力學的要求。而v型發動機的氣缸是成一個角度對向佈置的，可以抵消一部分的震動，但是不好的是必須要使用兩個氣缸蓋，結構相對複雜。
雖然發動機的高度減低了，但是它的寬度也相應增加，這樣對於固定空間的發動機艙，安裝其他裝置就不容易了。
將v型發動機兩側的氣缸再進行小角度的錯開，就是w型發動機了。w型發動機相對於v型發動機，優點是曲軸可更短一些，重量也可輕化些，但是寬度也相應增大，發動機艙也會被塞得更滿。缺點是w型發動機結構上被分割成兩個部分，結構更為複雜，在運作時會產生很大的震動，所以只有在少數的車上應用。
8樓：逄暉
汽車的發動機一般都是四缸 六缸 八缸 十缸和十二缸，夏利a+是三缸的，布加迪威航是16缸的，比較少見了。農用拖拉機的一般都是單缸的柴油發動機。
摩托車的國內最常見的就是單缸的，然後還有雙槓 四缸。本田金翼 寶馬k1600gt和k1600gtl都是六缸的，不太常見，三缸的只有貝納利使用
9樓：鋼鐵戰士
摩托車的國內最常見的就是單缸的，汽車的發動機最常見的都是四缸
10樓：匿名使用者
最常見的發動機（轎車,貨車）：直列4缸，直列6缸，v型6缸。摩托車叫常見的多數是單缸。
相同的排量，單缸發動機和多缸發動機那個好?
11樓：賜我yi罪
相同排量 單缸的活塞行程肯定長，就沒有速度跑不快 但是有力氣， 多缸的發動機跑的較快 但是沒力。 這就得看你的選擇了
12樓：佘子明
肯定多缸好。有個東西叫做動平衡，多缸發動機執行更平穩
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