1樓：匿名使用者
發動機無缸壓的原因：
一、四衝程發動機。主要是氣門漏氣，活塞
、活塞環與氣缸體間回
隙過大，缸墊漏答氣，或是由於更換過活塞等不配套不標準配件導致壓縮比降低，壓力下降。
二、兩衝程發動機，主要是缸體、活塞、活塞環磨損，曲軸油封、簧片閥和缸墊漏氣等原因造成的。
還有就是缸蓋墊密封不好，造成水和燃油的混合。
故障現象：首先缸壓不足會影響燃燒狀況，造成現象就是功率與扭力的不足。如果是由於活塞密封造成的，還會造成燃燒室積碳嚴重與排放不好。而且發動機壽命嚴重縮短。
2樓：原來是青寶
一、首先配氣相位錯誤會造成壓力過低 正時錯誤，氣門和活塞相對位回置錯誤造成進氣量答不足；
二、活塞環老化彈力不足造成壓力過低，活塞環燒結同理；
三、氣門封閉不嚴，這個原因很普遍。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
汽車發動機無缸壓的原因？
3樓：愛傑的橙子
發動機無bai缸壓的原du因：
一、兩衝程發動機zhi，主要是缸體、活塞、dao活塞環版磨損，曲軸權油封、簧片閥和缸墊漏氣等原因造成的。
二、四衝程發動機。主要是氣門漏氣，活塞、活塞環與氣缸體間隙過大，缸墊漏氣，或是由於更換過活塞等不配套不標準配件導致壓縮比降低，壓力下降。
汽車發動機使用注意事項：
1、必須使用質量等級合適的機油，這是保證發動機正常工作的關鍵。
2、臨時採用代用油品要加強觀察，如油品**不及時或沒有合適的油品，可臨時採用代用油品，但是在使用中必須加強觀察，注意油品質量及機油濾清器是否有堵塞情況，發現問題及時停車處理。
3、要選用適當粘度的油品，應按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認為粘度越大越好的看法是不對的，因為粘度太大，剛起動時機油流動太慢，容易使機件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故。
4樓：5溜溜達達
缸體或者缸蓋開裂，同時汽缸墊損壞也會導致沒有缸壓。主要是氣門漏氣，活塞版、活塞環與氣缸體間隙過大
權，缸墊漏氣，或是由於更換過活塞等不配套不標準配件導致壓縮比降低，壓力下降。
首先檢查氣門和氣門座的密封性，需要時可以研磨或更換新品。檢查活塞環開口及磨損情況，必要時調整或更換活塞環。測量氣缸套的磨損情況，必要時更換氣缸套。
檢查氣門彈簧是否折斷，彈力是否下降過多。檢查氣缸蓋襯墊是否漏氣，必要時給予更換。
氣缸壓縮壓力不足，會使發動機起動困難，汽車行駛無力，燃油消耗增加，因此應及時排除。先缸壓不足會影響燃燒狀況，造成現象就是功率與扭力的不足。如果是由於活塞密封造成的，還會造成燃燒室積碳嚴重與排放不好。
而且發動機壽命嚴重縮短。
活塞環是用於崁入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。
往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓麵和氣缸以及環和環槽的乙個側面之間形成密封。
5樓：粘韻蘭芷容
發動機拉缸，即為copy
活塞或活塞環將汽缸孔內表面拉毛或拉出溝槽，此故障多發生在新車走合期(包括大修車)。新車上的大部分互相配合的零件，都經過機械加工和其它形式加工，互相配合不論粗糙度如何，都會存在著幾何缺陷，如零件表面的微觀不平度。當兩個具有微觀不平度的零件表面靡擦時，高低不平的凸點和溝紋就會互相咬合，較快地磨掉，因而發生較強烈的磨損即所謂的「走合磨損」。
根據動配合件的磨損特性曲線來看，在新車走合期內，零件磨損較快，這是機械磨損的一種客觀規律。在新車走合時，被磨下的金屬顆粒、氧化物，裝配時由於清洗不乾淨而存在的雜質穎粒等混人潤滑油後，又會被潤滑油帶人配合表面，這樣就會加快零件表面磨損(磨料磨損)。除上述原因之外還有:
①發動機裝配時，活塞與缸套(以及其它零部件)配合間隙不當或偏缸;②材料材質不適，熱處理不當;③潤滑油不足或變質造成潤滑不良;④過早地摘下限速片，超載超速;⑤盲目地拆除節溫器，堵塞小迴圈通道，致使水溫過低。上述情況往往容易發生發動機拉缸，活塞拉毛，見圖
汽車發動機故障燈亮的原因是什麼？
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