1樓：呵呵呵上課你猜
說法系車底盤紮實，沒毛病，但是說法系車用料厚道、不燒機油、同級不貴就有點牽強了。我們先明確一點，法系車為什麼賣不動？主要原因就是品牌影響力、設計理念和價效比問題。
然後說說設計理念。雪鐵龍、標誌、ds等品牌的車型，都有乙個特點:不入流，就是不符合國人審美標準。
你說他激進，又不徹底；說他平庸，又帶點另類。國人喜歡什麼樣的，走量大的是什麼樣子的，不都是看起來內內斂樸素的那些嗎？你看看軒逸經典，大眾朗逸，別克英朗等等，都是外形缺乏亮點卻符合大多數人審美標準的車型。
最後是價效比。法系車價效比並不高，ds雖然品質一流，但是與同級對比貴的要死；雪鐵龍c5與同級雅閣凱美瑞等對比，在效能、配置方面毫無優勢可言；天逸、4008/5008等suv車型，與同級的crv、奇駿、途觀、昂科威等相比，配置、動力、**真的缺乏說服力，而日常保養也是存在配件貴、貨源少的問題。
綜上所述，法系車走到今天誰都不怪，要怪就怪自己，法式浪漫情懷已經成為過去時了。要想復甦，韓系倒是個不錯的參照物件，就看法系舍不捨得下血本了。
網友點評；我也不懂車，通過看電影，發覺法國車不光在中國賣的不好，影視劇裡頻見德國車，美國車，日本車，甚至義大利車，更甚至南韓巴西產的車，法系除了法國電影裡見了，其他還真少！也許有人說是因為贊助的問題，市場說明一切。《阿呆與阿瓜》是九十年代的電影，那時他們說買個雷諾跑車，我還以為雷諾跑車多牛，結果沒怎麼見到。
凱旋的廣告很高冷，曾經在震後得名「車堅強」，市場也沒火起來。我認為還是它沒有抓住消費者的心理，不光是中國消費者，恐怕全球也理解不了法系車要表達的那種操控性一流的浪漫！最毀他們牌子的就是ds那台1.
6t的發動機把車**拉到了意識層的無限裝逼！我是這麼認為的，我也喜歡c5在高速上的感覺，跑姿很享受，但是後擋凹下去的設計，我端詳了好久才發覺不協調的根源！後來就不怎麼關注法國車了。
2樓：lofe大長腿黑
因為他的品牌效應可能沒有那麼的好，所以說來比較的說，可能就沒有那麼好了。
3樓：南巷
說實話就是知名度吧我感覺吧
4樓：匿名使用者
主要原因就是品牌影響力、設計理念和價效比問題。。
5樓：南風
品牌自身不夠出名吧，可能是這樣
6樓：崛起的男神
品牌影響力不如其他有名 的品牌好
7樓：吹氣球小男孩
法系車價效比並不高，ds雖然品質一流，但是與同級對比貴的要死
8樓：匿名使用者
可能沒有打出名聲吧，誰買
為什麼人人都說法系車的底盤好，好在**？
9樓：一二三四五五開
法系車的底盤好是因為：
1、老款法系車底盤好：後輪從動轉向技術。老三樣之一的雪鐵龍富康是有後輪隨動轉向的；某些老款雪鐵龍車型甚至還有液壓懸掛系統。
2、法系車的底盤高速穩定性高。
在後懸掛及車身的部分連線處，布置有硬橡膠塊。當車輛轉彎造成懸掛左右不均等擠壓時，橡膠塊則會受到壓力產生變形，導致後輪的角度產生一定類似轉向的角度變化(一般是1°），從而實現後輪轉向。這是雪鐵龍的專利技術，在很大一定的程度上提高了雪鐵龍車型的高速穩定性。
3、賽道經驗讓法系車在調教上積累了豐富的經驗。
征戰各種拉力賽的法系車，在底盤調教方面有著非常豐富的實戰經驗，拉力賽不同於一般的賽道，要應付很多複雜的路面如：雪地，沙地，泥路，雨林等等，對底盤的要求非常高，正是因為經常征戰於這樣的賽道，使法系車對底盤的調教有著優秀的功底。
10樓：哈哈噠噠麼麼哈
法系工程師對車輛主打的是安全性和駕駛感，所以底盤設計的能使車很穩。
11樓：東山之舟
國產某品牌suv未上市前在測試場做彎道測試，40速就翻車了，四腳朝天!
法系車的底盤好就體現在即使60速過彎道也很平穩!
麋鹿測試的冠軍保持者仍然是法系雪鐵龍，2023年創造的記錄至今沒有被任何品牌超越。
邁凱倫、奧迪r8、賓士amg、保時捷、法拉利等等成績都只能排在 雪鐵龍 後面。
保時捷8個車型測試多年參加最好成績也只能排第5 。
12樓：匿名使用者
檢驗底盤好不好，把車速拉到160以上發不發漂，同級別的大眾日系韓系和法系車的差別就出來了，法系車穩如牛，簡直是貼地飛。再在鄉村爛路遛一遛，這時法系車底盤的緊湊感也提現出來了！
13樓：穎love兒哈
開過老法系車的車主一般都知道，老三樣之一的雪鐵龍富康是有後輪隨動轉向的；某些老款雪鐵龍車型甚至還有液壓懸掛系統。
雖然不是什麼高科技，但是也體現了老款法系車用料足，就連雪鐵龍富康都有獨特的底盤設計，這也給老富康帶來了超越當時同級別車型的底盤。
14樓：匿名使用者
用料實在車內沒有異味，底盤紮實高速山路都很出色。就是發動機噪音有點大油耗高，其他的都不錯！
15樓：匿名使用者
買法系車的人大多都是開過法系車的人。法系車的底盤的確非常棒，跑一回麋鹿測試就明白啦。
16樓：剛吧吧刊編輯組
標緻車主告訴你，法系板懸劈個彎就知道了不是吹的。
17樓：零壹零呀
我覺得應該是法系車的底盤比較穩，然後比較堅固吧
18樓：一碗胡辣湯
個人感覺就是它的底盤比較穩定而且比較重。
19樓：匿名使用者
法系車用料足，有獨特的底盤設計，所以能超越同級別車型的底盤
20樓：匿名使用者
法系車不但是底盤設計合理，麋鹿測試的結果不是吹出來的。還有風阻的設計也很有創意，開過508和5008的人都感覺到法系車在高速行駛中的噪音最小，可以不信，但是這話不假。
21樓：匿名使用者
沒開過的永遠不明白，法系車的穩主要表現在緊急變道，劈彎過程。真不是吹的
22樓：夕楊如暉
法系都窮途末路的了，還吹什麼底盤好，現在講究綜合實力。top model才1.6t的車系，不被淘汰才不合常理
23樓：匿名使用者
我的第一輛車為雪鐵龍愛麗舍0l款，中高配，1.6自吸手動5mt，車重1300多公斤，方向，座椅真皮。於15年年底報廢。
現在的是16款速騰，1.4t中高配。就兩個車的駕駛感受而言，雪鐵龍（老款）除了油耗，噪音，其它地方遠超大眾。
24樓：燁色撩人
想起標緻又前說的一句話，沒有彎道就沒有標緻
25樓：匿名使用者
沒用啊，遠遠沒有德系會吹牛會造假啊
26樓：ao崽
法式底盤的穩定性比較好，它的底盤設計一般都很低
27樓：我學吧我學吧
首先，安全性比較好，其次的話是穩定性比較好，很好的
法系車各方面效能都不差，卻為何不受國人待見呢？
28樓：█花仔
法國車在中國用一句話來形容就是一手好牌打爛了，在改革開放初期只有大眾和標誌雪鐵龍這幾個合資品牌，在當年選擇餘地不是很大的情況下，桑塔納，捷達，雪鐵龍這三個品牌幾乎統治中國的半壁江山，大街小巷都是這些車，各個合資企業也是賺得盆滿缽滿，後來各個品牌紛紛都進行了合資，我們老百姓買車的選擇餘地也越來越大，後來者的銷量現在都超過法國車了，現在的法國車可以說是合資企業銷量的倒數幾名了，從車輛的效能，質量，做工用料等方面來看法國車都是比較不錯的，但為什麼就是賣不出去呢？目前法國車的現狀主要原因還是法國人本身的問題，乙個是法國車的設計風格中國人不太認同，中國人更喜歡大眾，豐田，本田這樣的中庸設計，有人說很多大眾車型都是針對中國製造的，確實是這樣的，但是只有針對國人的需要來設計才會有好的銷量，凡是設計太有個性的車型銷量都是不太好的，二個是法國人的傲慢態度和經營理念，法國人對中國的市場反饋總是高高在上，總是覺得我的車已經很好了你們不買是你們懂，對市場的變化反應遲鈍，總是等到落後了才想改變，結果就是吃剩的還來不及，一款產品成功與否主要看的就是銷量，銷量不好主要原因還是廠家的問題，難道要消費者來迎合廠家？是不是有點太不現實了。
法國汽車包括雷諾、標緻、雪鐵龍、ds等。法系車已有超過百年的歷史，在歐洲可以說是風生水起，銷量僅次於大眾集團。並且法系車在世界拉力賽、f1等國際著名賽事中頗有建樹。
但是反觀國內銷量不溫不火，是法系車太過清高，還是國人不懂車？
法系車優點還是很多質量比較的穩定可靠，底盤紮實，行車質感和操控性方面很有造詣。這也是能夠在比賽中取得優異成績的原因，民用車同樣繼承保留了這些優點，開法系車的朋友自然也有有所體會的。
法系車銷量不好，或許有以下幾點原因。外觀內飾設計並不是很符合國人的審美，並且法系車也並未因此做出多大改變，反觀大眾本田值得法系車反思。法系車的營銷也並不到位，沒有足夠的重視國內市場，機會失去再難把握。
法系車保值率低，保值是消費者買車很看重的，同樣不能讓消費者滿意。
現在的法系車設計也不在那麼奇葩，價效比也還不錯，越來越會討好消費者了，但是大勢已去恐難反身。x
標緻車路面上行駛的還真不少，不過最近幾年銷量放緩了好多，比不上當年307幾乎成街車的時候了，至於為什麼，我覺得有以下幾點原因。
1，標緻，這個品牌名，這諧音，原諒我就不寫出來了，實在是自動拒絕了一部分消費者，中國人，尤其是都買合資車了，會自動忽略這個品牌。
2，各級產品區分模糊，更新緩慢。206、207、307、308、308s。這幾款車中間，區別大嗎？
尤其是307和308，有必要麼？分這麼細。好多車型根本就是自相殘殺好不好，車型更新緩慢看街上跑的車就知道了，多少年了，樣子沒怎麼變過。
3，產品技術落後，尤其變速箱，別人都5速，6速的時候，標誌還抱著4at不放。
4，產品外形，和它的名字一樣，認可的喜歡得不行，不喜歡的，就是不喜歡。
5，油耗，我知道標誌現在省油，但不是普遍都省油吧，15個油的408我開過，想死的心都有。反正我覺得標誌不省油。
6，對手太強大，自身越來越沒有存在感，大眾、豐田、本田、現代、別克，每家都有自身的賣點。大眾的品牌和均衡性，豐田的省油和雙擎，本田的地球夢，現代的價效比，別克的外形。法系車標緻，有什麼？
綜上所述，標緻走在下坡路上。。。
從安全和耐用方面來看，法系車和日系車哪個更好一點?
29樓：匿名使用者
那應該是日系車比較好吧，因為日本盛產汽車，質量還不錯呢。
為什麼在網上都推薦買法系車，但現實中銷量卻墊底？
30樓：五維真人
這個標題就是錯的，應該說：網上都黑法系車，為什麼現實中法系車滿大街都是？
31樓：匿名使用者
我是菲亞特菲翔，感覺還不錯。可是跑了。
32樓：安心投入
標誌，雪鐵龍底盤的功底很厲害。但他的增壓發動機的耐用性差點意思。由其是和寶馬合作的1.
6thp，五萬公里左右大部分的都缺機油，有些車缺的你都懷疑它是不是和以前的二衝程電單車，需要加機油和汽油配合便用。還有就是它的發動機艙的布局，那是修理工的惡夢，同樣換一條皮帶，張緊輪，水幫浦輪。修理工要比非法系車型多拆不少其它不相干的部件。
33樓：匿名使用者
原因如下：
1.水土不服，所謂水土不服就是不懂中國消費者；中國人好面子，你的車必須得大，看著氣派；中國人喜歡攀比，你的車得跟得上潮流；流行什麼就上，要搶占先機，別總是慢人家幾年才上，那時興奮勁早過了，誰買啊。
2.定位不清晰，定價不合理；沒有搞清自己車子和品牌的位置，以往法系新車上市都沒什麼亮點，除了樣子奇葩,定價普遍偏高，後期又不停降價；降價只會拉低品牌形象，還會寒了老車主的心；還不如前期少點利潤，把**定合理些。
3.品質與售後，曾經的大銷量a級車，裡面有很多的是第一任車主，第一印象是多麼的重要，品控沒做好寒了多少人的心，致使一部分人對這品牌失去信心；服務網點也很重要，低銷量導致4s店越來越少，這是個惡性迴圈，只有改革側底翻身才能進入良性。
4.廣告效應，法系不會做廣告，不是不做，是做不好，因為以往的車技術都是國外使用了幾年下來的成熟車，沒有特點，除了講講底盤穩，可靠性高，還能講些什麼？電子裝置和配置不如別家，suv是有了，卻不能越野；高強度鋼是用了不少，敢向國產車那樣搞點噱頭出來嗎？
吉利拿貨櫃壓車身，長城高管敢坐車裡讓車頂用千斤頂壓，數值實時顯示。
總結：法系車其實與德系美系差不多，只不過沒有把握好時機，沒有經營好，後知後覺總是為時已晚，現在法系只有通過不斷努力進取，改善品質與體驗來一步步挽回了，應該還有希望；畢竟國內人從眾心理強，只要東西是好的，換來換去還是會去選擇對的，適合的。
我的車冷車不燒機油而熱車燒機油什麼原因
也可能是該更換夏季專用機油了。冬季機油黏稠度比較低，高溫時容易滲透到燃燒室，而用夏季機油會好些 如果不是你用的那機油 次的不行的話 就是你那車維修的時候 沒有修好 油幫浦和軸瓦間隙大 燒機油的話一般都是氣門油封和環的問題 總的來說感覺還是維修的事 回去找他們去吧 付費內容限時免費檢視 回答是氣門油封...
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汽車都燒機油嗎，汽車為什麼會燒機油？
這位你好，很高興你的問題，汽車不是都燒機油的，像新車都不會有燒機油的現象，燒機油主要是一些老齡車！您好！在正常情況下，發動機工作時會燒掉一部分來自對缸體 活塞和氣門潤滑用的機油，但消耗量應當很少，如消耗量超出正常範圍，就算是我們常說的 燒機油 故障了。如果汽車排氣管冒藍煙，或者在乙個保養週期內機油油...