1樓：匿名使用者
這個應該是個別現象的，並不是普遍存在的燒機油的話，檢查一下是否活塞環的問題導致的。
2樓：匿名使用者
符合歐洲的不一定符合中國，真正站在中國的角度去設計符合中國國情的汽車，這些問題就沒有了
寶馬、奧迪都有燒機油現象，這是為什麼？
3樓：手機使用者
德系車的燒機油問題在國內一直讓很多車主頭疼不已，為什麼德系車就解決不了燒機油的問題呢？在說這個問題之前，我們有必要先說明一下，只要是發動機運轉，都會或多或少存在燒機油的問題，不過，如果不嚴重，我們通常認為那是「正常」消耗。比如，我們剛剛在保養後，加好了機油，到下次保養時，即使車子不燒機油，拿出油尺來一看，機油也是減少了的。
因為機油本身就是起到乙個潤滑抗震作用的，以保護發動機，減小高速運轉時生產的磨損，既然是減小發動機磨損，那自然就要損耗機油本身了。發動機的高速運轉，會產生高溫，這種高溫會讓附著在發動機內的機油膜霧化。機油就是依靠這種對自身的損耗，來保護發動機的。
首先，德系車發動機汽缸壁通常採用的是網狀紋，這個肉眼是看不到的，網狀紋會導致部分機油留在紋路裡，對活塞運動的潤滑是有好處的，但是肯定會增加機油的消耗了。此外，活塞環與汽缸壁的間隙較大，活塞環就是阻隔機油進入燃燒室的東西，一旦這個間隙大了，進入的機油就會過多，就會引起燒機油，但是德系車通常選用韌性較好的活塞環，目的也是為了更好的潤滑活塞的運動。再有，德系車通常都配備渦輪增加器，渦輪增壓導致發動機的溫度較高，機油會產生蒸汽並通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒。
德國車為什麼機油消耗會大，其實目的是為了增大潤滑，減少發動機工作中的磨損。但對於我們普通使用者來說，可能就會覺得德系車機油消耗量超過了一般車，就會認為燒機油了。
奧迪燒機油,這麼差為什麼還這麼好賣?
4樓：匿名使用者
首先，先糾正燒機油一說，這嚴格叫消耗機油，因為渦輪增壓發動機，渦輪運轉時速是10萬轉每分鐘，溫度非常高，是靠機油來降溫的，特別是停車後，渦輪周邊的機油會被烤乾來保護渦輪，這是所有渦輪增壓發動機的問題，非奧迪所有，賓士和寶馬的增壓發動機也會有，
第二，奧迪在中國的銷量好，有多種原因，比如進入中國市場早，設計理念比較符合中國人的審美，營銷手段，當然奧迪的質量也是***的，群眾的眼睛是雪亮的，真的如你所說那麼差，怎麼會銷量一直領先呢。
5樓：匿名使用者
其實這不能說哪種車的問題，賓士，寶馬，奧迪等都會有燒機油的現象，只不過有的厲害，有的輕微而已，但是如果處理不當就會越來越厲害。燒機油不能說明車很差，從外國進口的車到了國內一樣會有這種問題，但是在國外就很少有這種情況。德國有種專門解決燒機油的產品，而且很多都是新車沒跑多少就新增了，叫做德國瑪蒂，現在國內賣這個不多，4s店和汽車修理廠都不賣，原因***。
他們賣的話就沒法繼續賺你的錢了
6樓：匿名使用者
奧迪發動機設技的問題，缸壁問題，在電鏡下一看就知道了，全是蜂窩狀，國外的沒有這問題！
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