為什麼老爺車會那麼經典

2022-05-24 01:40:01 字數 2139 閱讀 6071

1樓:寶83253檬穩

私人收藏老爺車在很多人眼中,絕對算得上是貴族的愛好,不僅如此,老爺車運動在世界範圍內也算得上是貴族化的運動,需要雄厚的物質基礎作為前提,因為老爺車的日常維護和保養、老爺車運動的宗旨和規格都是奢侈的貴族化享受,而執著夢想並願意付出不懈努力的人,注定會實現自己的心願,雒文2023年從承德來到北京,歷時三年終於新建了這座中國第一家老爺車博物館。 一進入博物館最顯眼的位置,就是這台蘇聯製造的吉斯110了,這個車型是蘇聯的**座駕,曾經服務過史達林和赫魯雪夫,2023年,史達林特意為***打造了我們眼前看到的這輛吉斯110,飄揚在車頭的紅旗,是它的特殊身份象徵。

2樓:小皓粉絲團

「老爺車」一詞,最早出現在2023年英國出版的一本《名人與老爺車》的雜誌上,儘管它的直譯應該是「經典的古老汽車」,但由於「老爺車」這個詞強烈的擬人色彩,此名稱很快得到了各國汽車界人士的認可,並迅速蔓延,成為世界各地愛好者對老式汽車的統一稱謂。 但是至今沒有乙個公認的標準定義,汽車史學家及老爺車愛好者仍在爭論不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型(如:

1925-2023年間生產)列為完全古典車(full classic),其定義為「非凡的汽車,擁有優良設計,高工藝標準及製作」,取向偏好美國品牌,歐洲產品則有滄海遺珠之憾。

3樓:影子

至今沒有乙個公認的對老爺車的標準定義,汽車史學家及老 墨爾本老爺車展(40張) 爺車愛好者仍在爭論不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型(如:1925-2023年間生產)列為完全古典車(full classic),其定義為「非凡的汽車,擁有優良設計,高工藝標準及製作」,取向偏好美國品牌,歐洲產品則有滄海遺珠之憾。

並不是每一輛汽車舊就有資格成為老爺車,保養完好是重要的先決條件。市場上,有經典設計的汽車並不多,正如時下大多數汽車都是低成本生產的四門家庭小汽車一樣,只是代步工具而已。

4樓:半世

2023年老爺車「定名」後不到10年功夫,關注老爺車的人就越來越多,致使老爺車的身價戲劇性地增長起採。例如,一輛2023年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元,一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。 其實,老爺車在世界是有市場公價的,主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和檔案是否完整、有沒有正式上牌等。

有時,車主是否知名也是決定車價的因素。有一些賽車更強調參賽歷史,一些越野車則看它是否上過戰場。 老爺車市場正在逐步回溫並持續走強。

美國老牌的老爺車拍賣公司巴萊特-傑克遜近3年來 的老爺車交易額以平均62.74%的速度增長,2023年已接近1億美元。而在其剛剛結束的第36屆收藏車拍賣會上,1271輛車的總拍賣**達到了1.

12億美元,平均每輛車的**接近9萬美元。

5樓:匿名使用者

世間珍寶的身價奧秘:老爺車在世界是有市場公價的,主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和檔案是否完整、有沒有正式上牌等。有時,車主是否知名也是決定車價的因素。

有一些賽車更強調參賽歷史,一些越野車則看它是否上過戰場。在我國,不少人誤以為越舊的車就越值錢,這是錯誤的。 愛上老爺車並不是一件好事,注定要十分努力工作賺錢,還要十分了解汽車機械,閱讀大量車書,用大量時間來保養。

但如果沒有這些人,世界就沒有這麼美,人們就看不到還活著的經典。

6樓:匿名使用者

老爺車是一種懷舊的產物,通常泛指早期使用現在仍可工作的老式汽車 如今,更多的,老車成了一種情懷,包括我在內,很多人都喜歡老車,原因如下:最原始的駕駛感受,拿70年代的美系車來說,大馬力後驅,無任何輔助,我在美國旅遊時有辛領教過一輛道奇charger1970的厲害,感覺那才是車,更大的改裝空間,老車的電子件少,車也就不容易壞,同時車有了更多的改裝空間,拿虎頭奔來說,就有多種改法如,vip,漂移車,復古等。

7樓:名

個人認為老爺車代表著以前的工業基礎水平,就像一切老的事物一樣。新生代的汽車,都是在老一輩的打下的基礎去創新、昇華、圖騰。飲水思源。

沒有老一代的努力和奮鬥打下的基礎,我們會不會去走更多的彎路。萬事皆通,乙個道理,我們現在的努力與付出,除了給予我們自己所追求的生活品質,難道不是一樣在為我們的後代積累著什麼嗎?所以,無論什麼時候,我們都應該對我們的先輩懷著敬.

畏、感恩的態度!中華民族的傳統美德,不能丟!我認為首先是傳承品質與精神,再加上細節上的創新與完善,便是我們的需要學習和發揚的東西!

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