1樓：一首歌乙個人
1、驅動方式不同
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
踏板由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，電單車分為街車，公路賽電單車，越野電單車，巡航車，旅行車等。
2、安全性
電瓶車，本質是從自行車發展起來的，輪胎比較細小，車架焊接工藝，用料都會有所欠缺，雖然現在因為市場競爭，很多品牌也在改進質量，往電單車技術發展，但是還是和電單車有一定距離。
踏板電單車在結構和剎車上比較完善，車子焊接和裝配都比較到位，用料也比較好，而且一般車子都做了很長時間的安全測試，有一套嚴格的國家流程 。所以電單車的安全性能比電瓶車要強很多。
3、標準和牌照
電動車的車速被現在在25公里/小時以內，而且需要腳踏，車子重量也有規定，所以電瓶車能上路的，嚴格來講，只能只電動自行車那種款式大多數電動自行車採用36v12ah鉛酸電池；24v12ah的電池由於續行里程較短，消費者選擇的比較少。
踏板電單車需要上牌，需要考取駕照，需要購買保險，完全是機動車。而且踏板車的車輪比其他車要小，傳動部分絕大多數為皮帶傳動，也就是平常所說的**電單車。騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上。
2樓：塔秋梵愜
價錢怎麼會差不多呢，好的點的電動車也就3000元左右，而一般的踏板電單車（不是踏板助力車啊）也得5000元以上，而效能好點的都在7000元左右。最主要的是看你的用途，如果單是上下班（10公里以內），單人使用，還是考慮買電動自行車吧，也是小款自行車式的。品牌的愛瑪，阿公尺尼，蘇杰等,也就1600元左右，而二線品牌在1400元左右。
踏板款式的電動車，外觀時尚，帶人帶東西方便，跑的快，但外殼包裹，大架卻不敢恭維。一線還好點，而二線呵呵。而且選擇踏板電動車最好還想選款碟剎的，我弟弟有輛蘇杰踏板電動車，剎車超不制。
購買電動車也得把電池壽命和電動車的壽命考慮在內，電池用好了能用三年，換一組要在400元（48v12a電動自行車），600元（48v20a電動踏板車），而車車的壽命5年就爛的不成樣子了。
而踏板電單車，使用壽命長，安全係數高（相對於電動車），適合長途使用，而不用擔心忘記充電而不能騎。購買踏板電單車得選擇乙個好的品牌。助力車，呵呵。
我姐買了輛雅迪助力車49cc的，不到4000元。使用2年，現在買廢鐵了。我家買的光陽踏板50（2t)，10年了機器沒有動過還在服役，現在最高時速60碼，長途百公里油耗1.
5公升，也就10公里1元錢。助力車能比嗎？
3樓：黃子易
電動自行車與電動電單車一般是統稱為電動車的，它們的動力系統是與驅動方式是完全一樣的。就象你說的那樣，電動自行車必須有腳踏板機構，最高時速不得超過20公里（顯然你的車嚴重超標），且對其自身的重量也有限制，超過這些，即屬電摩了。但在實際上，國家對電動車行業的規定與管理十分不規範，所以才有這種超標的電動自行車和電動電單車，比如許多電摩的速度達到甚至超過小排量電單車，卻依然按非機動車管理，象你的電動自行車速度超標一陪以上的事才會發生。
電動車的動力與續航里程與速度主要取決於電瓶容量的大小和電壓的高低，車本身的自重以及控制器與電機的優劣與工作方式，有無限制及何種限制方式，但它們的工作原理實際上是完全一樣的。
4樓：匿名使用者
載重，速度，觀感不同
電動自行車和電動電單車有什麼區別???
5樓：日天日地
1、種類不同
來電動自行車，是指自
以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。
電動電單車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動電單車的其它裝置基本與內燃機的相同。
2、組成不同
多數電動自行車是採用輪轂式電機直接驅動前輪或後輪旋轉的。這些輪轂式電機根據輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅動整車行駛，速度可達20km/h。
電動電單車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動車的核心，也是區別於用內燃機驅動車最大不同點。
3、規定車速不同
電動車自行車由電力驅動的；最高設計車速大於50km/h的電單車。
電動電單車由電力驅動的，最高設計車速大於20km/h且不大於50km/h；整車整備質量大於40kg且最高設計車速不大於50km/h。
6樓：匿名使用者
電動自行bai車:國家
規定作為非du機動車zhi的電動自行車車dao速不大於20 公里專/小時，重量不大於40 公斤，
屬有腳踏行駛能力，電動輸出功率在300w 以下。
電摩:而從電動自行車「改良」成的「電摩」，各項指標均超標，沒有腳踏行駛功能，車速40km/h 甚至更高，輸出功率在500w 以上，整體重量大於50kg。
電動自行車和電動電單車總稱電動車（2輪）叫電摩和電動自行車是取決於它的外形 不能+汽油 目前還沒有相關電動車上執照的規定 跑得最遠的可以一次充電跑70~80公里 **再三千以上 速度一般都保持在30公里/小時以內 最大可以調到50公里/小時 40公里/小時以上制動性教差
7樓：天天一技
電動自行車和電動電單車到底哪個好？大多數人都買錯了，快看看
8樓：匿名使用者
其實動力原理bai是完全相同的，只不過du是外型和功率zhi的不同，dao
在管理上也都是一樣的，專都屬於電動屬助力車，電動電單車只是經銷商採用的誘人說法，而且國家為了安全，對電動助力車的最高速度規定是20公里/小時，正規廠家都是遵守的，所以這些所謂的電摩都是一些不知名的小廠在生產。當然所有的電動助力車都是可以通過調整控制線路板來得到較高速度的。
也不懂一樓的為什麼回答乙個問題都不願意留下網名
電動車和電單車的使用區別
9樓：還是醬紫吧
1、性質不同：電單車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。電動車即電力驅動車，電動車分為交流電動車和直流電動車。
2、特點不同：通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電單車輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。
3、使用的油不同：電動車使用的是電瓶。電單車則是加汽油。
10樓：夫忠候珍
電單車屬於機動車
需要辦理駕照
和行車證
而電瓶車則屬於非機動車
所以在一般的2線以下城市則不需要
莫電單車動力強勁些
速度也更快
但是由於結構較為複雜
容易出毛病
所以比電瓶車平時更容易壞
而電瓶車
由於是電瓶驅動
所以電瓶壽命一般為2-3年
電瓶車一般有3塊
4塊6塊電瓶的
一般1塊100左右
自己算去
如果只是上下班
那就騎電動車
如果比較遠
充電也不是特別方便
那就騎電單車吧
11樓：端微蘭中春
電動車比電單車騎行操作簡單，只用鑰匙就可以，電單車開啟鑰匙還得發火啟動發動機，等機器運轉平穩後必須掌握有油門和檔位的配合才可以正常行走，主要的是動力大速度高，得有一定的操作經驗才能騎行。
12樓：匿名使用者
沒有很大的區別，不過還是有區別的：
電動車無需踏板電單車的啟動過程，它開啟電門鎖轉動加速轉把就可以騎行。而踏板電單車需要開啟電門鎖後剎住前剎或者後剎才能啟動。電動車如果在開啟電門鎖後，剎住前剎或者後剎，車子將處於斷電狀態而不能啟動。
主要也就這點不同，其它幾乎一樣了。
13樓：夷竹青別書
電單車因為是發動機的，所以不像電動車直接開關擰開就可，它要有開關，點火（點著發動機）的過程。
然後電單車型號不同也不同，踏板電單車的話就直接點火，油門，比較簡單。
而男士的電單車125那些就有檔位了，操作比那個稍難。
14樓：朋珍瑞潮靖
電動自行車:國家規定作為非機動車的電動自行車車速不大於20公里/小時，重量不大於40
公斤，有腳踏行駛能力，電動輸出功率在300w以下。電摩:而從電動自行車「改良」成的「電摩」，各項指標均超標，沒有腳踏行駛功能，車速40km/h
甚至更高，輸出功率在500w
以上，整體重量大於50kg。
電動自行車和電動電單車總稱電動車（2輪）叫電摩和電動自行車是取決於它的外形
不能+汽油
目前還沒有相關電動車上執照的規定
跑得最遠的可以一次充電跑70~80公里
**再三千以上
速度一般都保持在30公里/小時以內
最大可以調到50公里/小時
40公里/小時以上制動性教差
15樓：匿名使用者
你說的不是使用區別，二是操作無別。。。
其實操作還是有區別的。。。電單車啟動和電動車啟動不一樣，電動車一下就走，電單車一下不一定走。。。買個電單車試試就知道了，大陸對少年的機械知識開發是很差的。。。
16樓：匿名使用者
電動自行車和電動電單車有什麼區別？哪個更好？看完別再買錯了
17樓：出學乍練
首先駕駛電單車要有「機動車駕駛證」！
還有，電單車要把車打著之、用離合器把傳動部分結合之後才可以「一轉手把」供油，就可以走了。
先去考駕駛證吧！無證駕駛是對自己步負責任！
踏板助力車與踏板車的區別
18樓：陌路情感諮詢
1、性質不同：助力車包括車架、前輪、後輪、設定在車架底端部的五通和發動機，其中所述助力車車架由相互連通的空心管組成。踏板車是一種介於電單車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。
2、特點不同：踏板助力車的車架的前、後端頂部分別設有加油孔和放氣孔，助力車車架下部與發動機之間連通有油管。踏板車的最大特點就是容易操作，舒適方便，尤其適合在城市使用。
在雨雪天行駛，可以防止水濺到褲子上，保持駕駛員衣服的乾爽。
3、分類不同：助力車分兩種：燃油助力車、電動自行車。踏板車又根據形式和用途分為很多種，如兒童踏板車、殘障人車、汽油踏板車、摺疊踏板車、高爾夫球車、迷你踏板車、三輪踏板車等等。
19樓：山芝臧柔惠
不清楚當地的具體政策，不過如果踏板式電單車不能騎，但踏板式助力車能騎，實在是太悲哀了。所為的助力車，是指發動機排量小於50cc的兩輪電單車，但實際上，50cc的踏板電單車的實際排量是49cc（車的排量都是取四捨五入值），而助力車標註排量是48cc，名義上少1cc，實際上完全沒有兩樣，叫48不過是鑽政策的空子。而且現在的所謂助力車都是大車小標，真正48cc的較少，很多都是100、110甚至125、150cc的都把標註寫成48cc，而且這些車不需要象電單車那樣的嚴格的生產准入和質量保證體系，在某種程度上可以說是劣質電單車的代名詞，還不需要交納購置稅、交強險等費用。
也就是說，一輛有正規手續，向國家交納和各種稅費的、質量和售後有保障的電單車不讓騎，反到是劣質、逃避了多項稅收的沒有質量保障名義上發動機排量小，實際上與電單車無異的無手續車輛反而能大行其道。
從外觀上，無法簡單的看出一輛車是踏板車（電單車）還是助力車，特別是一些小排量的踏板車，從發動機到外觀，與助力車沒有任何區別，兩者最大不同是電單車有正規手續，助力車沒有，甚至有一些是三無產品。不過一般踏板車（同型式的電單車）由於沒有偷工減料，看上去比助力車要壯實一些，但只憑這點是無法判斷一輛車的型別的。關於當地的具體政策，外人不太了解，最好是諮詢一下當地騎車的人，對這方面的事情比較了解。
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