如何清洗170汽油機氣缸頭

1樓：陳陽洋

拆洗；這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能薯纖吵，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。但是費用會比較的高，也很要求技術；

2、吊瓶清洗；這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件數侍包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯；

3、燃油新增劑；積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上豎纖，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。說起來比較神奇的這種新增劑，其實效果不是很明顯。

2樓：凱逢可

一般常用的方法有拆洗、清瓶、燃油新增劑。這三種方法是：1。

拆卸和清洗；這種方法很直接粗暴，但一般都是送到4s店。發動機的拆卸很複雜。無論每次拆卸什麼零件，其效能都會或多或少受到影響。

需要請專業的師傅來拆解。拆洗可以直接看到發動機內的積碳，清洗會更乾淨。但是成本會比較高，也需要技術；2、瓶子清洗；這種方法也相當普遍。

當清洗劑排入進氣口時，積碳被稀釋軟化成漿狀，然後燃燒排出氣缸。一般清潔物件包括進氣口、節氣門、進氣門、噴油器、氣缸內部等。但是效果沒有拆卸清洗那麼直接和明顯。

3.燃料新增劑；積碳的原因之一是燃油燃燒不完全，附著在發動機各個部位，久而久之形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性強的積碳孔隙，破壞其結構，將這些積碳從金屬表面逐漸溶解，高溫下與燃料燃燒後通過尾氣排出。

這種新增劑，挺神奇悉肢圓的，其實效果並不明顯。2發動機氣缸排列有三種常見方式。發動機的工作原理是：

將燃油和空氣的混合氣噴入氣缸，點燃。混合氣體燃燒時，體積膨脹，產生的能量推動活塞運動。然後，活塞的上下運動被曲軸轉化為旋轉運動，使發動機運轉。

幾乎所有的汽車都使用這種發動機。主流發動機氣缸排列分為：直l型、v型、w型、水平對置、星形排列。

l型、v型和w型是最常見的三種形式。l型直列發動機的所有氣缸在乙個平面上排成一排，共用一套凸輪軸和乙個氣缸蓋，是目前應用最廣泛的氣缸排列方式。以下的家用車一般採用l型發動機，因為l型發動機體積更小，佈局更靈活，執行穩定性高，維護方便。

v型發動機把氣缸分成兩組，按一定角度排列在一起。從側面看，它像乙個v形。通常，v型發動機有六個以上的氣缸。

這種佈局的好處是可以縮短發動機飢好的長度和高度，縮短整個發動機艙。而且v型發動機的對稱佈置可以使其執行更加平穩，但是在保養方面會更加複雜。w型發動機是一種v型發動機，它的氣缸以小角度交錯排列，或者可以理解為兩個小v組成乙個大v，交錯排列就像w一樣。

這種發動機一般用在豪華車或者跑車上，主要是大眾車型。這種發動機更短更寬，但是睜塌這種佈置需要平衡軸來抵消振動。