汽車節溫器跟散熱器區別，汽車節溫器作用是什麼

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汽車節溫器。

控制發動機冷卻液流動路徑的閥門。

汽車節溫器是一種控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，該產品根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保御橡證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗老棚等作用。因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，並且對車的損壞較大，其中包括容易產生積碳並帶來一系列的問題。

節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這裡都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。而散熱器屬於汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器侍拆則芯等三部分構成。

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幫助發動機內部降溫兄咐，譁並使發動機更好的運作。雖然它只是汽車當中乙個很小的配件，但對於發動機散熱卻有著很重要的作用，位置是在氣缸蓋的出水管中。

散熱器亂塵跡是專供汽車發動機散熱的，裡面流動的熱水是從汽車發動機裡面出來的迴圈水；

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不一樣，作用相同冷卻器和水箱是乙個概念，只是老式汽車是用水箱冷凝的，現在改成用防凍液的，效果好。

汽車節溫器作用是什麼

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節溫器根據冷卻水的慧坦豎溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保信拍持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如果節溫器主閥開啟太晚，會導致發動機過熱。

如果主閥開啟過早，發動機暖機時間會延長，發動機溫度會過低。發動機正常工作後，如果沒有節溫器，冬季高速行駛時發動機溫度可能過低。此時，發動機需要暫時停止水迴圈，以保證發動機溫度不會太低。

附：如何判斷節溫器是否有效：

1.觀察冷卻液的流動：

發動機冷運轉時，如果有冷卻液從水箱水管流出，說明節溫器閥門無法關閉；當冷卻液溫度超過70度時，水箱上管就沒有冷卻水了，這意味著節溫器不能正常開啟。

2.用浸泡法檢查節溫器：

將節溫前大器從發動機上拆下，放入熱水中。水溫高於70度時，觀察閥門是否開啟或開啟高度是否符合要求。如東風天龍發動機的節溫器開啟溫度應為76~86度，節溫器閥門最大開啟間隙為8mm~9mm，如果發現節溫器打不開或開啟間隙異常，應及時更換相應的節溫器。

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