1樓：噯是中午娛
減速帶的作用顧名思義就是讓汽車減速，一般都是用橡膠做的，也有一些減速帶是用水泥做的，比較簡單粗糙。還有很重要的一點就是減速帶的出現並不是無條件的，通常在車流量大，流產不可控的情況下，或者會出現下坡有彎道的減速帶，建議還是選擇在這個時候減速，不僅可以保護自己和路上行人的交通安全，最大程度上也保護自己的車。
當汽車駛過減速帶時，兩個車輪應垂直通過，平衡前輪之間的衝擊力。有的車友覺得單輪行駛會減少衝擊力，感覺沒錯，但長期或較快的速度會造成不平衡的損傷，很容易在不經意間傷及懸掛。過於頻繁地高速衝過減速帶會對懸掛系統造成傷害。
一些底盤較低的車型過減速帶時會對車輛造成一定衝擊，可能導致輪胎變形、鼓包等現象。在路面不平整的情況下，底盤與地面或汽車的某些結構可能會發生直接碰撞，也可能導致永久性變形。
汽車在很低的速度下連續通過減速帶，也會給汽車帶來很明顯的震動感，不要說汽車行駛中的人，就是人也會感到很不舒服。如果車速很快，減震器就會迅速老化，因為減震器在連續工公升畢鎮作的過程中會反覆移動活塞，此時其內部溫度會迅速公升高，但又不能快速散熱，所以減震器的使用壽命會大大降低。為了減少車數或內的動盪感，有些車主會選擇單邊輪壓過減速帶，認為這樣可以減少車輛的衝擊力，對車輛的損害也會減少，單邊輪壓過減速帶可以更好地保護汽車。
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2樓：山西巨集盛星辰
會的，有可能會磨損輪胎，有可能會導致底盤出現不穩定的情和檔況，有可能會導致車輛出現告察嚴重的襪棚茄噪音，所以在過減速帶的時候一定要勻速前行，如果車子懸掛比較長的話，可以選擇垂直過。
3樓：創作者
會的，對於汽車的機箱會帶來很高銷大的傷害，如果是談念姿快速的通過，會給車輛的結構造成嚴重的含絕傷害，主要是因為顛簸的原因導致的。
4樓：原亮天歸配度
會破毀彎壞汽車結構，因為在過減速帶的時候速度是比悄餘培較慢的，所以就有可能會導致汽車出現顛簸啟唯感，最終就會傷害到汽車的變速箱。
汽車偶爾一次快速過了好幾個減速帶，對車影響大嗎，會不會損傷懸架系統？
5樓：豆豆研習社
懸架一般由彈簧、減振器和各種拉桿組成，它們一端與車輪相連，另一端通過各種減振膠塊與車身相連線，一般彈簧和減振器上端直接安裝在車架上，各拉桿安裝在副車架上。它的主要作用是支撐、減振、緩衝、導向，保證車輪處於正確的位置。
懸架一般由彈簧、減振器和各種拉桿組成，它們一端與車輪相連，另一端通過各種減振膠塊與車身相連線，一般彈簧和減振器上端直接安裝在車架上，各拉桿安裝在副車架上。它的主要作用是支撐、減振、緩衝、導向，保證車輪處於正確的位置。
當汽車靜止或在平直的馬路上勻速行駛時，懸架系統基本只受到垂直方向的力，主要由彈簧承受；當汽車通過減速帶時，懸架系統不僅僅手垂直方向的力，還受到前後方向的力，這個力主要由各導向拉桿來承受。一般來說，懸架系統能夠承受前後方向的力都是比較小的。如果長時間反覆的受到前後衝擊，或者短時間受到很大的衝擊，拉桿可能會變形，或者減振膠塊松曠，導致四輪定位發生變化。
極端情況下甚至會撞斷拉桿，某些車型的斷軸其實就是懸架系統的拉桿折斷了。
6樓：諾言
很多車主認為車子傾斜著通過減速帶，車身彈跳沒有那麼大，因此損害會比較小。其實車身斜著通過，車身左右搖擺幅度大一些，也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統。對於整個彈簧、減震器以及整個車身(車架)，都會產生更大的折損消耗。
單邊通過減速帶是很多車主的選擇。不少車主都有這樣的乙個習慣，就是看到減速帶的長度並沒有覆蓋整條馬路，左右兩邊還留有餘地，沒有減速帶，就會採用單側兩輪的方式軋過減速帶。
當然，也有車主忽略了減速帶的存在，特別是底盤比較高的車，比如說suv，通常選擇快速通過，這樣做會對車輛懸掛產生很大的衝擊力，懸掛收縮後向下回彈幅度較大，長期這麼開必有損傷。如果減速帶高、車速又快，對車的懸掛衝擊力過大，還會發生「磕」底盤的現象。減速帶是完整的還好，如果減速帶已經破損了，只剩下固定減速帶的釘子，快速通過的時候有可能會扎進輪胎，造成爆胎的情況發生。
剎車減速時會造成車身重心前移，如果踩著剎車過減速帶，那就是將車身重量全部壓在前輪上，會造成車輛前避震在壓縮狀態下再次被壓縮，不僅對避震器損傷很大，也無法緩解震動。
7樓：網友
你好！這個影響不大，要知道汽車的懸架系統是很結實的，如果幾個減速帶都過不了，那麼是無法適應複雜路面的。
8樓：網友
這樣的情況不會影響到汽車的懸架系統的。因為路上的減速帶設計也是有科學道理的。但是平時過減速帶儘量還是放慢車建為好。這樣做對車和安全都是有好處的。
9樓：石門光影
偶爾一次快速過減速帶，對車輛影響不大。
汽車過減速帶，主要是對減震系統的影響。每輛車的懸掛都有一定的承受能力，短時的振動是不會對懸掛有影響的，汽車沒有那麼嬌氣，正常使用就可以了。
10樓：身份號碼
偶爾一次對汽車的懸掛系統影響不大，或者說可以忽略不計。汽車出廠之前對懸掛系統都有嚴格的檢測，過一些減速道路，會有一點顛簸，一般的乘用汽車自重不大，僅影響乘坐的舒適性。超載的大貨車、廂式貨車不及時減速，對懸掛系統有一定的影響，車況不好的還容易引發交通事故。
11樓：匿名使用者
這個肯定不會的。畢竟汽車的懸掛，但是比較結實的，而且這些減速帶也是經過了安全驗證的。過去減速帶不會對汽車造成太大影響。而且要接近減速，但是我想一般都會減速的。
12樓：你好曉璽
不會的，減速帶要是對車影響大、損傷懸架系統，那還能正常投放嗎對不對，懸掛系統沒有那麼脆弱的。
13樓：網友
只要不是經常高速通過減速帶，對車輛底盤的影響不會很大，正確通過減速帶的方式是，降低車速，緩慢通過，方向盤要擺正。
14樓：匿名使用者
偶爾一次影響不是很大，所以不用過於擔心。但是以後還是應該要注意…
15樓：網友
偶爾出現這樣的情況，那沒事的 只要你在駕駛過程中，感覺不到異常，那就沒有問題。
16樓：萬沛白
你都說是偶爾了，這個應該屬於正常範圍，對汽車有影響，但是影響不是很大。
17樓：小咩跌
沒事的，好比你開車去山路，跌跌撞撞的。汽車出廠時是經過很嚴格的測試的！
18樓：月亮門
懸掛沒那麼脆弱。如果衝擊力特別大，可能影響的是輪胎和輪轂。
19樓：興哥
偶爾一次問題不大，但不能經常這樣。
20樓：匿名使用者
這個沒關係的，很正常。不會有影響。
21樓：網友
要是經常這樣的話 肯定有損傷呀。
經常通過減速帶會破壞汽車結構嗎？這是為什麼呢？
22樓：職場有我
如果說殲凳胡汽車經常過減速帶的話，會破壞它本身的結構。因為在這個過程當中，會對汽車的輪胎造成磨損。而且在通過減速帶的過程當中，可能還會影響到汽車的減震系統。
一旦減震系統損壞之後，可能就無法進行維修。這個時候也會影響到大家的駕車體驗，同時還會影響到汽車的使用壽命。<>
大家在開車的時候，會發現道路上有很多的減速帶。尤其是通過學校，或者是進入地下停車場的時候。每當通過減速帶的時候，大家都會減速慢行，因為這樣的話也可以減少對汽車的傷害。
大家都知道汽車經常過減速帶的話，會破壞汽車的本身結構。而且在這個過程當中還會損害到汽車的輪胎，同時還會使汽車出現爆胎的情況。這個時候，可能也會影響到大家的正常駕車。
一旦在行駛的時候出現了爆胎的情況，也會影響到大家的安全。<>
因為在通過減速帶的時候，汽車輪胎的壓力非常大。在這個過程當中，也會讓輪胎出現特別嚴重的磨損。而且在通過減速帶的時候，還會影響到汽車的減震系統。
一旦出現了這樣的情況之後，可能也會影響到大家的駕車體驗。而且在通過減速帶的過程當中，可能還會影響到汽車的影響。因為在這個時候汽車會非常的顛簸，同時還會影響到影響的正常使用。
所以說在通過減速帶的時候，大家一定要注意慢行，這樣的話也粗兆可以延長汽車的使用壽命。<>
有一些人開車的時候速度非常快，所以在經過減速帶的時候，他們也會選擇直接通過。但是大家的這種做法會對汽車造成特別大的傷害，同時還會影響到汽車的使用壽命。而且在這個過程當中，可能也會對乘客造成一些傷害。
因為速度特別快的時候，氏攔乘客的身體也會向前傾，這個時候也會出現撞傷的情況。所以為了家人和自己的安全著想，大家一定要慢行。而且快速通過減速帶的時候，也會讓車裡有很多的灰塵。
23樓：大超說教育
經常通氏首過減速帶不會破壞汽車結構。因為減速帶一般都是橡膠的，只要正確殲賣數通過減速帶，就不會對汽車造配亮成傷害。
24樓：沒結婚呢
應該是不會影響的，因為常在城市裡行駛，我們會遇到很多減速帶，如果銀芹減速帶徵的會破壞汽車結構的話，那麼每乙個司機可能都要經常換汽鋒巨集畢車了，絕攜你可以在新過減速帶時，儘量將車保持在乙個比較低的速度上，而且定期對汽車進行檢查和保養，也會可提高汽車的使用壽命，所以儘量以乙個平常心使用汽車就可以了。
25樓：小吧吧吧多喝水
經常通過減速帶的話，那麼也是會破壞汽車的結構的，畢竟減速帶的話，對於汽車的傷害也是比較大的。
我過減速帶從來不減速，這樣對車有什麼影響嗎？
26樓：上海萬通汽車學校
過減速帶不減速，這樣汽車懸架、輪轂、內飾件會產生異響，頻繁的不減速通過減速帶是造成這些問題的主要原因，危害是比較嚴重的。
優選地看懸架， 車輛在減速區的壓力會有明顯的衝擊， 很難感覺到減速。雖然減速區不是絕對垂直的， 但總有一些角度， 通過這個角度的減速帶將適用於輪胎的阻力， 阻力直接對懸架， 然後對身體這是乙個完整的衝擊。
其次， 駝峰型減速帶高度一般在 3 ~ 6 釐公尺之間， 車輛到減速帶隆起後的速度會出現彈跳， 不是從坡度穿過而是直接到路面， 所以對於減震器和減震器彈簧也有損傷， 如果頻繁的猛烈駕駛隨著時間的推移對傷害的暫停是不可避免的。
二是輪轂， 主要用於大型車輪和寬扁平輪胎的高階汽車， 輪胎側壁的厚度是汽車減震器的第一階段， 厚度越大， 可以壓縮行程越大。而一般高階汽車會使用約 2 0 英吋的車輪， 輪胎的扁平比只有 4 0 英吋左右， 輪胎側壁的厚度非常小。
如果是這種車在減速帶上， 狀態的時刻是輪胎被壓扁， 然後到車輪上， 再回到路上， 每次這樣的駕駛都會在一年內與輪轂相撞， 自然會對輪轂造成損害 ",因為這種由車輪引起的駕駛方式不是少量的圓形。
最後是內部部分的噪音， 包括電子配置， 內部面板， cds, 汽車等的配置， 把這些分開看到是固定的螺絲或釦子。減速區是提醒駕駛員減速的， 有減速區道路的情況， 按照最低限速駕駛一般不會有問題， 而且可以保證行車的安全。
經過減速帶時，車子是保持車速通過好還是減速通過好？
我認為最好選擇保持車速通過，因為這個時候減速很有可能會被後車追尾。我認為最好選擇減速，因為這樣減震器的負荷比較小，對車輛比較好。減速通過好，因為通過時車速過快，會造成顛簸，對車體造成衝擊。感到決定加速，因為這樣減震器的負荷鬥勁小，對車輛鬥勁。經過減速帶時，車子保持多少速度最好？經過減速帶的過程中，車...
車輛過減速帶多少車速合適，汽車過減速帶的最佳速度是多少？
一 水泥減速帶，這樣的減速帶一般是半圓形的，高度較高些，車子可以快點過去，一般在20 30基本晃動不是很大，如果是大一點的車子，可以在30 40的速度過去。這樣的減速帶對車子的輪胎基本沒有傷害，但是，要考慮底盤的高度。二 如果是鐵製減速帶，這樣的減速帶一般高度較低，外形呈現倒v形，這樣的減速帶沒有對...
如何過道路減速帶，道路減速帶一般安裝幾道
我們行駛在路上，經常在一些路口可以遇到一些減速帶。這些減速帶作為一種特殊的道路安全措施，對遏制交通事故的發生起到了重要的作用。我們來看下應該如何正確的通過減速帶。車輛過減速帶的錯誤方式 有的司機在通過減速帶時，喜歡用一側的輪子軋過去，認為這樣衝擊小，對車子損害小。有的司機在通過減速帶時，則喜歡踩著剎...