變速箱第一軸軸承壞了嗡嗡響要修嗎?

2025-04-29 11:15:10 字數 2564 閱讀 4297

1樓:帳號已登出

變速箱一軸軸承壞了可能會有沙沙響的噪音大,溫度也會變高。嚴嫌毀重的話軸會發生位移,影響傳動的現象。

解決方法:1、如果汽車怠速時或行駛過程中,在駕駛室聽到變速器部位有異響。可能是變速器油缺少或油質變壞;變速器軸承磨損、松曠或軸承損壞;變速器軸彎曲;齒輪齧合不正常。

處理措施為汽車行駛中有金屬幹摩擦聲,用手摸變速器外殼有燙手的感覺,這是由於缺少潤滑油或潤滑油變質而引起的響聲,應加油或檢查油質,必要時更換。

2、空檔時有異響,踏下離合器踏板後聲音消除,一般為變速器一軸前後軸承磨損、松曠或常齧合齒稿者啟輪響,如換入任何檔位都響,多為第二軸後軸承響,對於嚴重松曠或損壞的軸承,應進行修理或更換。

3、車輛低速行駛時出現,無節奏的「嘎啦、嘎啦、嘎啦」的噪音,而在車速增加時變為較雜亂的齒輪撞擊聲且掛檔也響,可能是由於變速器內齒輪齧合不良引起的,如響聲輕微且較均勻,可繼續磨合使用,如較嚴重且不均勻時,應拆下鍵如檢查,必要時應重新調整或予以更換。

4、發動機怠速運轉時,發出「嘎啦、嘎啦、嘎啦」有節奏的響聲,加大油門時響聲更嚴重,並感到變速器有震動的現象,一般是由於齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致,如果修理裝配錯位,齒輪中心偏移,也會發出此響聲,遇此情況,應解體檢查,必要時予以更換新件。

2樓:西安萬通汽修學校

變速箱。第一軸軸承如果損壞了,應該是機械州豎幹磨擦的聲噪音,而擾跡掘不是嗡嗡作響。這個另件壞了一定要修,緩核否則可能出現更多的問題。

3樓:海天一色

軸承壞了必須更換,否則會費油,有安全隱患。也會擴大故障範圍。所以要修。

4樓:楊過

軸承受到磨損巧隱或者損壞,變速元件的磨損或更孝鍵廳換時選用的零件的精度過低造成的,如齒輪的磨亮散損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大。

變速箱一軸軸承壞了有什麼現象

5樓:網友

噪音大bai,溫度高。

嚴重的話軸會發生du位移,影響傳動zhi。

變速箱dao主要指的。

是汽車的內變速箱。

它分為手動、自容動兩種,手動變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

功能為:一、改變傳動比;

二、在發動機旋轉方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;

三、利用空擋,中斷動力傳遞,以使發動機能夠起動、怠速,並便於變速器換檔或進行動力輸出。

6樓:網友

噪音大,溫度高。

嚴重的話軸會發生位移,影響傳動。

變速箱二軸軸承老是壞的原因

7樓:

摘要。你好,根據你的描述,第一安裝的時候,不注意,引起軸承損壞。

第二,變速箱質量不好,或者液麵不正常,引起軸承損壞。

第三,軸承安裝太緊,間隙太小。

變速箱二軸軸承老是壞的原因。

您好,您彆著急,您的問題我可以,但是等一會兒,我需要文字2分鐘左右。

你好,根據你的描述,第一安裝的時候,不注意,引起軸承損壞。第二,變速箱質量不好,或者液麵不正常陪猜,引起軸承損壞。第三,軸承安蘆毀型裝太緊餘陸,間隙太小。

有點道理。嗯。

車子嗡嗡響一定是軸承壞了嗎?

8樓:生活小學問

車子嗡嗡響一定是軸承壞了。車軸承壞了的聲音都是嗡嗡的聲音,類似於飛機起飛的那種聲音,所以是必須要更換的,汽車軸承損壞所帶來的影響是不容忽視的,輕則會影響駕駛的舒適性,胎噪變大,車輛發生跑偏,如果嚴重的話,還會造成懸掛損壞,導致轉向系統失靈,這樣是很容易發生交通事故的。

汽車軸承注意事項需要注意為了最大限度的確保安全和可靠性,建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警訊號:包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。

當更換剎車系統時,檢查軸承並更換油封。

如聽到輪轂軸承部位發出的雜音,首先重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件,也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音,軸承可能已損壞,需要更換。

變速箱一軸,軸承壞了對變數箱有什麼影響。能影響到什麼程度?

9樓:冉鴻疇

變速箱一軸軸承壞了在行駛時變速箱會嘩啦嘩啦響,會加速變速箱齒輪嚴重磨損。

10樓:西安萬通汽修學校

噪音大,溫度高。

嚴重的話軸會發生位移,影響傳動。

變速箱主要指的是汽車的變速箱。

它分為手動、自動兩種,手動變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

功能為:一、改變傳動比;二、在發動機旋轉方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;三、利用空擋,中斷動力傳遞,以使發動機能夠起動、怠速,並便於變速器換檔或進行動力輸出。

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