積碳多了會導致車什麼問題？,

1樓：上海萬通汽車學校

發動機積碳會增加車輛油耗，嚴重的情況下，會減弱發動機動力，怠速時車身抖動，發動機噪音大，汽車尾氣發青、排放超標，過不了年檢就無法上路；最嚴重的情況是，發動機不易點火啟動，這時會對發動機內部零件產生損壞。

積碳定義

火花機在放電過程中，到一定距離時，施加在電極與工件上的脈衝電壓瞬間將放電介質（火花油）擊穿，形成放電通道，也就產生了火花開始放電。

放電通道中瞬間集中大量的熱能，溫度可高達一萬攝氏度以上，使得工件表面熔化、氣化，並**式地飛濺到加工液中，迅速凝固成放電渣，被流動的工作液帶走。

這時在工件表面上便留下乙個微小的凹坑，隨即放電進入off time時段，放電短暫停歇，電極與工件間恢復絕緣狀態。

但是當電極與工件間的金屬微粒沒有被加工液完全帶走時，則不能完全消除電離。當下乙個0n time來時就會形成短路，這時瞬間高溫會造工件表面形成乙個凸點，形成積碳。

積碳在電火花加工中是應該盡量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

形成原因。引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的**力推動，引擎因而產生動力。動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室。

少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積汙的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。

糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳形成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性迴圈到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。

以上內容參考：百科-積碳。

2樓：無損修復燒機油司有普

積碳會在氣門、燃燒室、活塞、噴油嘴、火花塞部件上形成。當發動機積碳多時，發動機會有以下症狀：車輛冷啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加速回火或闖車、尾氣超標、汽油油耗增多，機油消耗量增加等現象汽車產生積碳是一種普遍的情況。

長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。

積碳包括兩種概念：

燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物；

其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在高溫下發生氧化和聚合反映，形成膠質和樹脂狀的黏稠物，這些黏稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。

另外，交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重積碳和沉積物的形成和加劇。

1、一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。

2、第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該盡量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。。

減少積碳形成的方法：

1.使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。

2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。

積碳產生的危害：

1、如果膠質和積碳不十分嚴重時會冷起動困難，發動機氣門或液壓挺桿產生異響，發動機涼車有明顯敲擊聲，但發動機預熱到一定溫度後，可以正常工作。

2、大量積碳將氣門與導管粘死，氣門關閉不嚴，導致發動機無法正常起動。

3、積碳會吸收油汽，再被燒成膠碳就會形成更厚的積碳，積碳產生後若不及時清洗，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，氣缸壓力下降甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。

在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室區域性過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。這些故障都會縮短發動機使用壽命。

積碳解決方法。

5000公里一次積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。