1樓：td哥哥
船舷就是船的邊邊，是劃分買賣雙方風險的乙個基本準則 舉個例子，如果你是做fob的，那當舉重機把貨物在往船上裝的過程中，萬一脫鉤導致貨物下墜而摔破損，那就有研究了，如果是在船邊前，也就是在舉的過程中（還沒到船上），然後摔在岸上的，那你作為賣家要賠償損失；但如果是已經越過船舷，摔在甲板上的話，那你就不用負責，而是由你的客戶負責。 另外，如果做cfr的話，道理差不多，只是這風險將會發生在目的港而已
2樓：哇玄彬
裝貨港就是起運港，目的港就是最終到達的港口，越過船舷就是貨物從陸地到船上的責任劃分，到岸和庫指的是費用吧，到港價和入庫價，基本指的就是港到港和港到門的費用
3樓：七情
通俗理解就是賣方把貨在指定裝運港越過船舷即活物脫離上船。這之前的貨物滅失風險等由賣方負責。 實際交易中可能不是如此，因為外貿中很多需要精確的細節，慣例和理論有時候還有區別。
4樓：唯美嫙嵂
貨上船是要用吊車吊上去的，用吊車吊貨上船時，貨過船舷……………… 明白了嗎？
5樓：格仔控
沒有具體的界限，按慣例來的一般
關於外貿術語中越過船舷的理解，在國際貿易中，到底什麼是貨物越過船舷？什麼是船舷？
是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。國際 術語解釋通則 縮寫incoterms 版本 2000 年通則 中fob cfr cif是國際 中使用最廣泛的三個術語，這三個 術語要求賣方只要貨物在指定的裝運港越過船舷即完成交貨義務。賣方必須...
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