1樓：
方法/步驟
1，汽車在發動的時候，未鬆開手剎的時候需要輕踩油門以測試各種儀表是否運作正常，需要踩一下即可，很適用於新手司機，以養成好的用車習慣及提醒自己保養等
2，踩油門一般在加擋的時候，以提高車輛的轉速，達到規定的轉速後才有利於換擋，以防止熄火或者發出奇怪的噪音，一般在起步的時候離合和油門是可以同時踩的，而在換擋的間隙一般不可以同時踩兩者，會造成行車不穩定。
3，在路況好的情況下，高檔行進的時候，適當輕踩油門以增加車速，保持好車距即可，此時需要腳底放鬆，而精神保持警惕即可，既防止過分勞累，也可隨時注意路況，做到提前應對。
4，在加速及準備停車的時候，切記需要分清楚是「油門」還是「剎車」，防止踩錯油門導致意外發生，此時在觀察路況的同時，右腳直接在剎車上就好了。
5，在自動檔車油門上注意事項可能相對較少，注意不過分猛力踩油門即可，比較油門靈活度比較高，不可用死力猛力的踩，也需要放鬆不能因為緊張而導致油門當剎車用。安全第一，大膽靈活應用即可。
注意事項
穿的鞋子注意，防止高跟踩空，踩滑等現象發生
汽車注意觀察好油量以便及時應對，防止沒油
2樓：犀利小妞子
左腳踏離合或放在一邊閒置，右腳踏油門或剎車，不得離開。
汽車左右腳哪個是剎車哪個是油門？
3樓：皮蛋粯子粥
從開車的專業角度而言，油門和剎車都必須用乙個腳控制，意思就是踩剎車的時候油門就必須鬆開，踩油門的時候，就不會踩到剎車。
對於手動擋，最左邊是離合器，中間是剎車，最右邊是油門。
對於自動擋，左邊是剎車，右邊是油門，而且自動擋汽車，只許用乙隻腳，普遍是右腳來控制，禁止左腳踩剎車，右腳踩油門。
4樓：途虎話養車
無論剎車還是油門，規定都必須是右腳控制。不存在你說的「哪個腳控制哪個踏板」的說法。
剎車與油門都是右腳控制，靠左側的是剎車踏板，靠右側的是油門踏板。
5樓：孫老師說車
正確踩剎車和油門四種誤區 正腳踩剎車斜腳踩油門 腳離腳墊距離太遠是不對的 雙腳並用是不對的 腳放油門偏腳踩剎車錯誤 抬腳踩剎車是不對的
6樓：瀋陽萬通汽車學校
對於有離合得車 我們左腳控制離合 右腳控制剎車和油門 自動擋車離合器 左腳得到釋放 右腳同理還是控制剎車和油門
7樓：小
油門和剎車是不能通過左右腳來分別控制的，都必須用右腳控制，這樣踩剎車的時候，油門就必須鬆開，踩油門的時候，就不會踩到剎車啊。
8樓：
左腳剎車右腳油門這樣開車肯定比單腳操作要好，碰到緊急情況反應速度也比單腳快。手動擋變自動擋了，但是結構沒變，剎車跟油門還在右邊，所以分開操作會很不舒服。可惜了。
9樓：匿名使用者
就像手動擋離合器的位置一樣，把剎車放到離合器的位置，用左腳控制。右腳仍舊控制油門。這樣，左右腳各負其責，加油時左腳抬右腳落，剎車時左腳落右腳抬。
10樓：匿名使用者
要看在哪個國家，我國是左邊剎車，右邊油門，其他國家可能有相反地設計。
11樓：匿名使用者
都放在右腳那一邊
很簡單，為了安全考慮，讓你只有乙個選擇，有情況剎車就不要加油了，避免誤操作。
還有乙個就是要考慮一向的手動檔的駕駛習慣。
12樓：匿名使用者
左腳控制的是離合，右腳控制的中間的是剎車，右邊是油門。這是常識咯。
13樓：匿名使用者
最右邊是油門 中間是剎車 最左邊是離合
14樓：匿名使用者
左腳是離合 右腳是剎車
15樓：mark風狄
沒開過車吧？都是右腳啊
平時駕駛汽車，腳踩油門，你是持續腳踩加油踏板，還是間斷踩加油踏板？
16樓：歷史謀略
平時開車是一踩到底、亦或者是間斷的踩油門？這看上去是個問題，而實際上絕大多數車友開車、都是間斷踩油門的，這並非是一種習慣，而是說這種方式更符合車輛變速器、發動機之間的特性，所以在這種特性的促進下，咱們潛移默化的都習慣了間斷式踩油門！
自動變速器的換擋邏輯持續給油公升擋：這種情況多發於車輛的起步亦或者是提速階段，因為持續給油、ecu判定車輛對動力有需求，所以公升擋不靈敏、直到轉速拖得很高之後才會自動公升擋，優勢在於更好的釋放動力用於提速，而劣勢在於轉速被拉得太高、導致燃油經濟性下降；這就是持續踩油門用於公升擋的弊端，基本不符合咱們正常的用車方式！鬆開油門公升擋：
當我們踩油門提速、提到一定速度時鬆開油門，ecu判定此時車輛對動力的需求較低（有需求為什麼鬆油門），所以此時系統更多考慮的則是燃油經濟性，簡單點說就是公升擋，擋位上公升、發動機轉速下降、減少了摩擦功損耗，這就是咱們開車時、為什麼油門總會鬆開的原因，其實就是為了觸發公升擋、不這麼操作，擋公升不上去、轉速飆得高，噪音大不說、還不省油，所以咱們駕車都習慣了油門間斷踩的駕駛方式！
猛踩油門降擋：這是觸發降擋的一種方式，當我們在車輛行駛中、進行再加速，只要猛踩油門、系統判定此時對動力有需求，就會立開始降擋、另一面會加濃燃油噴射，將14.7的理想空燃比降到12.
8左右（過量空氣係數0.88的功率混合氣），此時車子提速迅猛、劣勢就是太費油，高轉速、高混合氣濃度必然帶來燃油經濟性的下降！持續鬆油門降擋：
這個降擋邏輯其實就沒必要細說了，這就是咱們持續不給油、擋位逐一下降的過程；當我們抬起油門後、若動能允許時系統會先公升一擋（動力不足、也可能出現公升不上去的狀況），之後由於持續不給油、高擋位傳動比小動能損耗更大，所以為了保持車輛前進、系統會自動逐級降擋；這種狀態就比較常見了！
上述就是自動變速器四種換擋邏輯（常見的四種邏輯），所以現在明白為什麼咱們開車時對油門的控制都是有踩、有鬆（間斷式）？實際上就是因為若咱們一直踩油門、公升擋就會很遲緩（踩得越深、越難公升，踩到底、可能飆到紅線才公升擋），當我們踩油門提速、獲的足夠的加速動力後，就沒必要壓榨多餘的動力了、這時候理想的方式就是公升擋，所以為了幫助自動變速器公升擋，我們就會本能的抬起油門、促進公升擋，時間長了就養成了習慣！
自動擋如此、手動擋也如此，降擋補油的道理誰都懂，而公升擋則恰恰相反、公升擋需要的則是收油；降擋時、補腳油門好入擋，而降擋時收收油同樣好入擋，所以咱們開手動、公升擋時同樣要收油，實際上原理差不多、只是執行機構存在差異！所以這也解釋了為什麼手動車、自動車駕駛起來都會間斷踩油門的原因，實際上這就是一種促進公升擋的方式、習慣，好處在於降低轉速、降低油耗、減少噪音！
17樓：sky小牛奶
那就要看在什麼路況行駛了，在平坦道路行駛的時候我會持續腳踩加油踏板，遇到限速或者路況不好、轉彎的時候就會間斷踩加油踏板。
18樓：職場小白南瓜
我比較喜歡間斷踩油門，這樣會更省油腳也會舒服一些，如果持續踩的話對車發動機也不太好。
19樓：e時光再燃
我是間斷踩加油踏板，因為我覺得這樣比較容易控制車速，而且在行駛的過程中，能夠增加自己的反應程度。
20樓：小u自**
我是間斷性的踩加油踏板，因為持續踩加油踏板，這樣的操作油耗相對較高。
車內有乙隻腳踩油門是什麼標誌
21樓：匿名使用者
車主您好，這是提醒您如果需要切換檔位需要先踩下剎車，是乙個綠色的剎車踏板標識，這是正常現象，並不是故障提示燈，可以放心使用
22樓：匿名使用者
你好，這個不是腳踩油門，是腳踩剎車的提示，這個一般是用來提示你踩剎車的，一般在起步的時候這個燈會亮。
23樓：匿名使用者
這個一般都是提醒你腳剎沒有鬆開的警示燈，你可以仔細檢查一下。
為什麼汽車油門要用腳踩，感覺用腳丫子長時間踩著東西
24樓：司空浩星
方向盤的動力車都是這樣的。就是為了方便。
25樓：匿名使用者
你好，根據你的這個情況，你這個可以開啟汽車的巡航功能。就可以不用腳踩油門了。
26樓：匿名使用者
用腳踩，有感覺啊。而且方便。
27樓：鹹高
因為駕駛的時候兩隻手已經忙不過來了
對於跑高速，究竟是定速巡航省油還是腳踩油門省油
如果考慮節油，那麼就不要用定速巡航。定速巡航只是為了解放右腳而設計的，讓汽車駕駛起來更輕鬆。當然，沒有兩全其美的事情，定速巡航雖然能保持車速但是程式畢竟是呆板的 預設定的程式肯定不如人腦靈活。目前所有的自動化駕駛都是在模擬真人駕駛，通過採集各種資料經過運算後控制汽車行駛。但是感測器所採集的資料不全面...
你有什麼防止誤踩油門的方法
我覺得有很多防止誤踩油門的方法，比如開車的時候時刻記著油門的位置，讓自己頭腦清醒，開車要有很好的心態，而且也要高度集中的精神，如果分心的話就很容易造成誤踩。防止誤踩油門的方法。你可以平時多開開車，這樣就能記住那個是油門哪個是剎車。可以，平時不需要油門的時候，你就不要去踩著了。我覺得防止誤踩油門，你可...
用腳尖踩油門還是用腳掌，你們是用什麼踩油門？腳尖？腳掌？腳底？
當然是前腳掌，前腳掌用力合適開著不累，而且方便換踩剎車。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油...