1樓：宛如昨日
踩油復門有兩種方式，腳跟為
制軸式bai和懸空式。腳du跟為軸式是跟右zhi腳踩油門剎車的方式一dao樣，腳跟始終不離地面，單用腳部的力量去控制離合，這種方式弊端很大，腳畢竟不如腿的力量大，而且腳和離合踏板之間會有滑動，所以不容易控制，還很累，很多人說踩離合腳抽筋，我估計都是用這種錯誤方式。
正確方式應該是懸空式，即以整個左腿為槓桿，腳踝是固定的，用腿的力量去踩，松離合時，當然也是抬腿，用腿的力量去頂離合，腳跟是懸空的，這樣，對離合的控制要好得多，也省力得多。
腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處於接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。
2樓：匿名使用者
我覺得腳跟應該著地，怎麼會不敏感呢，腳跟著地前腳掌踩油門應該
內是更精確才是容，因為跟踩離合一樣有腳跟為軸只要控制腳向前轉動的角度就好了，踩起來比較輕鬆，也容易更精確的控制油門的大小。
腳跟不著地整條腿基本都要懸空，相當於用腿的高低來控制油門大小，乙個是比較累，另外操作起來也比較麻煩，而且萬一乙個不慎整條腿「掉下去」容易造成事故。
3樓：旺姿
不管從安全角度，
還是人的舒適角度來看
都是要腳跟著地的
4樓：匿名使用者
要腳跟著地踩，如果腳跟夠不著地的話應調整座位和油門踏板高度，腳跟懸空踩油門時間長腿很容易疲勞，遇到緊急情況腿可能反應不過來
5樓：匿名使用者
腳跟著地前腳掌踩油門
科目三，右腳踩油門，左腳不踩離合，左腳是放在一邊空地上，還是虛著（不踩不用力）放在離合上 換擋時，
6樓：麓山瀟瀟子
一定要放在旁邊 不要放在離合上，你認為你沒有踩離合，但是有可能電腦會感應到你一直踩著離合，直接判你不合格，不要問我怎麼知道，我就是因為這樣掛的，說我掛的時候我都蒙了，不知道因為什麼。
7樓：匿名使用者
第一種，虛著bai
放，因為
du考試時間短，也不zhi會太累。以後正dao常開車，不堵內車、路況好，踩油門時，容左腳放空地，左腳會輕鬆很多；市內堵車、或者走走停停的情況，左腳就要虛放著。換擋後就要給油，所以第二種情況一直都是要虛著。
8樓：大飛
行進中，左腳著地，右腳控制油門剎車，換檔位時，左腳踩離合到底，掛檔位後慢慢松離合同時右腳慢慢給油，離合和油門有乙個好配合車才開的平穩，熟能生巧，多練習
9樓：
左腳放空地，長期放離合會判你滑行
用腳尖踩油門還是用腳掌，你們是用什麼踩油門？腳尖？腳掌？腳底？
當然是前腳掌，前腳掌用力合適開著不累，而且方便換踩剎車。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油...
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