1樓:信文駱夢寒
進入汽輪機做功後的蒸汽全部排給其他使用者使用(如取暖、工廠生產等),不設凝汽器,這樣蒸汽的排汽熱得到利用。
2樓:____老虎
排汽bai壓力大於大氣壓力的汽輪du機稱為為背壓汽zhi
輪機。排汽可用
dao於供熱或供給原有中專、低壓汽輪機以代替屬老電廠的中、低壓鍋爐。後者又稱為前置式汽輪機,它不但可以增加原有電廠的發電能力,而且可以提高原有電廠的熱經濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設計值視不同供熱目的而定;前置式汽輪機的背壓常大於 2兆帕,視原有機組的蒸汽引數而定。
排汽在供熱系統中被利用之後凝結為水,再由水幫浦送回鍋爐作為給水。一般供熱系統的凝結水不能全部**,需要補充給水。
什麼是凝汽式汽輪機?什麼是背壓式汽輪機?
3樓:匿名使用者
進入汽輪機做功的蒸汽,除少量漏汽外,全部或大部排入凝汽器凝結成水,這種汽輪機
稱為凝汽式汽輪機。背壓式汽輪機是指不設凝汽器的機組,進入汽輪機的蒸汽做功後以高於
大氣壓力的壓力排出,供工業或採暖使用。
汽輪機問題 高手回答
4樓:匿名使用者
1、噴嘴的速度係數主要與噴嘴高度、表面光潔度、汽道形狀以及流速等許多因素有關
2、輪周速度與噴嘴出口汽流速度的比值,稱為速度比。級效率最高時,所對應的速度比稱為最佳速度比。
純衝動級的最佳速度比約為0.4~0.44;反動級的最佳速度比約為0.65~0.75;純衝動式復速級的最佳速度比約為0.21~0.22
4、重熱現象:多級汽輪機各級理想焓降之和大於汽輪機整機理想焓降之和的現象稱為重熱現象
9、t型、叉樹型和樅樹型等
13、什麼是油膜振盪?:油膜振盪發生在油潤滑滑動軸承的旋轉裝置中,在轉子正常工作時,軸頸中心和軸承中心並不重合,而是存在乙個偏心距e,當載荷不變、油膜穩定時,偏心距e保持不變,機組執行穩定,軸頸上的載荷w與油膜壓力保持平衡,若外界給軸頸一擾動力,使軸心o1位置產生一位移△e而達到新位置,這時油膜壓力由p變為p′,因而不再與此時的載荷w′(w′-w)平衡,兩者的合力為f,其分力f1將推動軸頸回到起初的平衡位置o1,而在分力f2的作用下,軸頸除了以角速度?棕作自轉外,還將繞o1渦動(渦動方向與轉動方向相同),其渦動速度約為角速度的一半,稱為油膜渦動(半速渦動)。
油膜渦動產生後就不消失,隨著工作轉速的公升高,其渦動頻率也不斷增強,振幅也不斷增大。如果轉子的轉速繼續公升高到第一臨界轉速的2倍時,其渦動頻率與一階臨界轉速相同,產生共振,振幅突然驟增,振動非常劇烈,軸心軌跡突然變成擴散的不規則曲線,半頻諧波振幅值就增加到接近或超過基頻振幅,若繼續提高轉速,則轉子的渦動頻率保持不變,始終等於轉子的一階臨界轉速,這種現象稱為油膜振盪。
發生油膜振盪時,其主要特徵是:
a.發生強烈振動時,振幅突然增加,聲音異常。
b.振動頻率為組合頻率,次諧波非常豐富,並且與轉子的一階臨界轉速相等的頻率的振幅接近或超過基頻振幅;
c.工作轉速高於第一臨界轉速的2倍時才發生強烈振動,振盪頻率等於轉子的第一臨界轉速,並且不隨工作轉速的變化而變化,只有工作轉速低於2倍第一臨界轉速後,劇烈振動才消失;
d.軸心軌跡為發散的不規則形狀,進動方向為正進動;
e.軸承潤滑油溫度變化對振動有明顯的影響,降低潤滑油溫度可以有效地抑制振動
14、熱應力:當熱變形受到某種約束時,則要在零部件內產生應力,稱為溫度應力或熱應力
脹差:把轉子與汽缸沿軸向的相對膨脹差值簡稱為脹差
中壓缸啟動:衝轉時高壓缸不進汽,只有中壓缸進汽衝動轉子,待轉速公升至2300~2500r/min後或並網後,高壓缸才進汽
15、溫公升率外,還應監視汽缸內外壁溫差、法蘭內外壁溫差、法蘭與螺栓之間的溫差、左右法蘭間的溫差、上下缸溫差、汽缸的絕對膨脹值、轉子與汽缸的脹差、軸或軸承的振動值以及高中壓合缸機組的主蒸汽和再熱蒸汽的溫差等不超過允許值。
17、葉片損傷的原因、處理原則及預防措施:
1、葉片本身:震動特性不合格,設計不當材質不良或材料錯誤,加工工藝不良
2、執行方面:低電網頻率執行,超負荷執行,低溫過低,真空高或過低,水衝擊,機組震動過大,停機後機組維護不當。如:停機後少量蒸汽流入汽缸,造成葉片鏽蝕。
3、檢修:動靜間隙不合標準,隔板安裝不當,起吊過程中損壞葉片,機內或管道內有雜物,通流部分零件安裝不牢固等。
能力有限,你這分賺的累不易啊
5樓:匿名使用者
拿你的30分很不容易,我決定放棄了!
汽輪機何為單抽,何為雙抽
6樓:鷗麥篙
一次調節抽汽式汽輪機又稱單抽汽式汽輪機。
由高壓部分和低壓部分組成,相當於一台背壓式汽輪機與一台凝汽式汽輪機的組合。新汽進入高壓部分作功,膨脹至一定壓力後分為二股,一股抽出供給熱使用者,一股進入低壓部分繼續膨脹作功,最後排入凝汽器。抽汽壓力設計值根據熱使用者需要確定,並由調壓器控制,以維持抽汽壓力穩定。
單抽汽式汽輪機的功率為高、低壓部分所生產功率之和,由進汽量和流經低壓部分蒸汽量所決定。調節進汽量可以得到不同的功率。因此,在一定範圍內,可同時滿足熱、電負荷需要。
二次調節抽汽式汽輪機又稱雙抽汽式汽輪機。
可以同時滿足不同引數的熱負荷。整個汽輪機分為高、中、低壓 3部分。新汽進入高壓部分作功,膨脹到一定壓力,抽出一部分蒸汽供給熱使用者;另一部分進入中壓部分繼續膨脹作功後,再抽出一部分供暖,其餘蒸汽經過低壓部分排入凝汽器。
雙抽汽式汽輪機的工況圖是按照一定的典型系統和額定引數繪製的。若汽輪機執行條件不同於繪製工況時,應進行適當修正。調節抽汽式汽輪機各缸均單獨設定配汽機構,分別控制各缸進汽量。
中、低壓缸配汽結構有調節閥和旋轉隔板兩種形式。
7樓:匿名使用者
國外發展超臨界機組已有40 餘年的歷史,機組容量愈大,採用超超臨界引數的效益越
明顯。特別是由單軸汽輪機取代雙軸汽輪機,是汽輪機發展的一大亮點。超臨界汽輪機為減
少軸系長度,通常採用雙軸布置。現役機組既有單軸布置的亦有雙軸布置。無論單軸布置還
是雙軸布置,都是為滿足排汽面積符合低壓排汽的需要。當末級長葉片的製造加工可以滿足
需要且汽輪發電機組在同一直線布置,且其軸系的穩定性可以保證時,應首選單軸機組。汽
輪發電機組的執行實踐證明,相同容量的機組單軸機組較雙軸機組具有更好的「經濟型規
模」。單軸汽輪機與雙軸汽輪機比較,其優點如下:
1) 從汽輪發電機組的布置上來說,單軸機組要比雙軸機組易於布置、造價低、材料節
約、建設工期短。
2) 熱耗與機組**,從經濟角度來看,雙軸較單軸(同容量)本體**高約10%。根
據abb 提供的資料,雙軸雙速8 排汽型式同單軸型式的1000mw 機組機比,其熱耗要低0.2%,
而雙軸雙速4 排汽型式比單軸型式熱耗低0.6%,但常規島部分相應的成本卻分別比單軸形
式要高20%和30%。這是因為雙軸機組占地面積大,而且有兩個發電機。
3) 雙軸雙速機組由於兩個軸系的功率相差很大,兩者的轉動慣量差距也非常大,且兩
軸系轉速不同,使電氣系統、尤其是保護系統的設計比較複雜,也給機組的控制和電廠的運
行及管理等方面增加困難。
但隨著機組容量的增大,單軸汽輪機也存在一些發展的瓶頸,須對以下問題進行重點研
究:1) 對於1000mw 級的兩極汽輪發電機,其定子繞組上的電動力大,定子、轉子動態特差,
離心力引起的機械應力較大,由轉子引起的疲勞應力也較大,對轉子鍛件、護環鍛件等關鍵
材料的要求高。
2) 1000mw 級機組採用單軸機組,其全速轉速只能是單一的3000r/min,此時,低壓轉
子的末級葉片要超過1 m 以上,為減輕重量及軸受離心力,需採用鈦合金長葉片或其它高性
能合金葉片來滿足強度的需要。
3) 軸系及穩定性設計——1000mw 級機組,單軸轉子長度增加,而且軸系的重量也比雙
軸機組大,軸承載荷加大,如採用四排汽式,加上高、中壓缸和發電機,將成為乙個有5
個轉子的軸系。這樣長的軸系在3000r/min 下可能給機組帶來如振動、軸系穩定性、扭振等
一系列問題。
4)在選擇4 缸4 排汽的1000mw 級超臨界單軸汽輪機時,應盡量選用單軸瓦結構,如果
選用雙軸瓦,則軸系太長,汽輪機軸系的穩定性就難以保證。
從上述分析可知,超臨界1000mw 級機組,單軸機組廠房占地面積小,機組**也較低,
如果電廠所在位置離製造廠較近,水路運輸條件好且地價較高,可考慮選用單軸機組。
背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機有什麼區別
背壓式汽輪機跟凝式汽輪機不一樣的地方就是它沒有凝汽器，它的熱能排出，並供給熱使用者。凝汽式汽輪機的蒸汽做功後則在凝汽器凝結為水。工作的原理都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組做功發電。不管是凝氣式還是背壓式，汽輪機工作的原理都是一樣的，都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組轉子上的葉片，從而是轉子轉動，將蒸汽的動...
背壓過低對汽輪機的危害有哪些,背壓試汽輪機排氣溫度太高有什麼不好的地方
1 在設計工況下，凝汽式汽輪機最末級噴嘴汽流一般是處於臨界狀態，背壓降低將使蒸汽進一步在噴嘴斜切部位膨脹，末級隔板前後壓差增大，而造成隔板過負荷 2 若背壓繼續降低，最末級動葉中將出現臨界工況，這時動葉前 即噴嘴後部 的壓力並不隨背壓降低而降低，動葉後的壓力下降，使動葉前後壓力差增大，造成動葉過負荷...
中溫中壓汽輪機主汽門關閉時間,汽輪機打閘停機是自動主汽門先關閉還是調速汽門先關閉？
自動主汽門打閘試驗,關閉時間一般不超過1秒 國標規定小於0.5秒 汽輪機打閘停機是自動主汽門先關閉還是調速汽門先關閉？汽輪機打閘停機，自動主汽門與調速汽門同時關閉。汽輪發電機的停機可分為正常停機及故障停機，對於正常停機按其停機過程不同又可以分為定引數停機與滑引數停機。1 定引數停機 即在停機過程中，...