1樓:匿名使用者
各機組不相同,一般以注油器吸入口中心點為零位,有的以油器吸入口上沿或高於上沿的某點為零位
汽輪機軸向位移零位如何確定?
2樓:匿名使用者
主推定零或中間定零,唯一是相對的,哪都行
3樓:匿名使用者
冷態時,將轉子的推力盤向推力瓦工作瓦塊,並與工作面靠緊,此時儀表的指示為零。
上汽600mw的汽輪機軸向位移如何定零位
4樓:雲間神
上汽亞臨界600mw四缸四排汽汽輪機定零位時應將高壓轉子定好k值後,將轉子推力盤靠向工作面定零位。
汽輪機差脹如何定零位
5樓:
汽輪機差脹:
蒸汽進入汽輪機後,轉子及汽缸均要膨脹。由於轉子質量較小,溫公升較快,故而汽 缸更為迅速,轉子與汽缸沿軸向膨脹之差值稱為轉子與汽缸的相對脹差,簡稱脹差。
汽輪機在全冷態下,將推力盤向發電機側(緊靠工作面瓦片)推足時的位置定為軸 向位移基準零位,軸向位移指示為「零」值。
6樓:匿名使用者
汽輪機在全冷狀態下,將推力盤推向推力瓦的工作面靠足,然後按探頭廠家要求的探頭和測量面之間的間隙將差脹探頭固定在探頭支架上(用塞尺)。
7樓:匿名使用者
和軸向位移的零位定位一樣的。
汽輪機相對膨脹熱態零位確定
8樓:匿名使用者
機組汽缸處於冷態常溫下,將轉子推向發電機側,推力盤緊靠在工作瓦快上即可確定脹差零位。
9樓:匿名使用者
先確定裝置的工作面和非工作面,並測出推力軸承的軸向間隙,然後將轉子推到非工作面或工作面一側的極限位置,一般來說,零位在中間位置(各個廠家規定有可能不同),判斷哪個面為探頭測得電壓的正方向(一般為工作面),根據各個探頭的特性再計算出極限位置的電
壓值(用電壓值計算較準確),調整探頭位置使得電壓值相符就可以了。
軸位移測試感測器的安裝注意事項
在機械故障診斷方面如:小型發電機,空氣壓縮機,水幫浦都需要對軸的振動和軸位移測試。
現場一般用電渦流位移感測器來測試。在安裝感測器時需要注意:
1.感測器的探頭與測試物件的面要平行。 2.被測物件的面要大於感測器探頭的面1.5倍。
3.被測物件的材料應當和感測器的標定材料一致。
4.感測器的周圍環境應無強磁場
5.儘量減少延伸電纜的長度。
6.對溫度低於80°C可採用內裝的電渦流感測器。
大部分都以遠離機頭方向為正向。軸位移零度定位以儀器廠家最佳線性中點為準。會有不同的電壓值。
如在安裝中有稍微的偏移,可以從今天儀表裡修正,或者在dcs裡調整。將零位定在間隙中間位置啟機後未必準確(儘管可以修正),實際上大軸在推往工作面或非工作面時會出現軸承座跟著移動的情況,所以會出現相對移動量,另外大軸是在完全冷態靜態下推的,等油膜建立起來的靜態下,軸就又會產生乙個相對位移量,所以把這些因素都考慮進去後定的零位才是比較準確的,因為我們要得零位不是乙個理論零位,而是潤滑油系統執行後但機組處於冷態時的零位,然後機組熱態時相對於冷態的相對位移才是我們真正要監視的
汽輪機軸向位移的零點是如何定義的
10樓:溫柔
汽輪機轉子與汽缸的相對膨脹,稱為脹差。習慣上規定轉子膨脹大於汽缸膨脹時的脹差值為正脹差,汽缸膨脹大於轉子膨脹時的脹差值為負脹差。根據汽缸分類又可分為高差、中差、低i差、低ii差。
脹差數值是很重要的執行引數,若脹差超限,則熱工保護動作使主機脫扣。
使脹差向正值增大的主要因素簡述如下:
1)啟動時暖機時間太短,公升速太快或公升負荷太快。
2)汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低,引起汽加熱的作用較弱。
3)滑銷系統或軸承台板的滑動效能差,易卡澀。
4)軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大,引起軸頸過份伸長。
5)機組啟動時,進汽壓力、溫度、流量等引數過高。
6)推力軸承磨損,軸向位移增大。
7)汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落,在嚴禁季節裡,汽機房室溫太低或有穿堂冷風。
8)雙層缸的夾層中流入冷汽(或冷水)。
9)脹差指示器零點不准或觸點磨損,引起數字偏差。
10)多轉子機組,相鄰轉子脹差變化帶來的互相影響。
11)真空變化的影響。
12)轉速變化的影響。
13)各級抽汽量變化的影響,若一級抽汽停用,則影響高差很明顯。
14)軸承油溫太高。
15)機組停機惰走過程中由於「泊桑效應」的影響。
使脹差向負值增大的主要原因:
1)負荷迅速下降或突然甩負荷。
2)主汽溫驟減或啟動時的進汽溫度低於金屬溫度。
3)水衝擊。
4)汽缸夾、法蘭加熱裝置加熱過度。
5)軸封汽溫度太低。
6)軸向位移變化。
7)軸承油溫太低。
8)啟動進轉速突公升,由於轉子在離心力的作用下軸向尺寸縮小,尤其低差變化明顯。
9)汽缸夾層中流入高溫蒸汽,可能來自汽加熱裝置,也可能來自進汽套管的漏汽或者軸封漏汽。
啟動時,一般應用加熱裝置來控制汽缸的膨脹量,而轉子主要依*汽輪機的進汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來控制轉子的膨脹量。啟動時脹差一般向正方向發展。汽輪機在停用時,隨著負荷、轉速的降低,轉子冷卻比汽缸快,所以脹差一般向負方向發展,特別是滑引數停機時尤其嚴重,必須採用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽,以免脹差保護動作。
汽輪機轉子停止轉動後,負脹差可能會更加發展,為此應當維持一定溫度的軸封蒸汽,以免造成惡果。
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