1樓：匿名使用者
汽耗=主汽量÷功率
功率=主汽量×效率×等熵焓降
∴效率=1/（汽耗×等熵焓降）
等熵焓降查焓熵表，題目缺乙個條件：排汽壓力
2樓：繆美賁石
1.這樣算出來應該是沒有回熱系統的朗肯迴圈效率
2.在忽略漏汽、機械損失、凝幫浦做功的情況下應該是對的
3.如果想算汽輪機效率，應該把凝結水焓換成排汽焓
我國現在生產的汽輪機的相對內效率是多少？
3樓：軍語軒言
這要根據汽輪機的額定功率來定，0.75-6mw的相對內效率為0.76-0.
82，同理12-25的0.82-0.85，50-100的0.
85-0.87，125-200的0.87-0.
88，300-600的0.885-0.90，大於600的其相對內效率大於等於0.90
4樓：嘿蝦
汽輪機好像沒有相對內效率，相對內效率是對級而言的。不同的級不太一樣，中間級一般能到百分之九十出點頭，調節級略低一點（調節級是雙列復速級的更低）。
如果你想問汽輪機的效率的話，國內一些大型發電汽輪機效率算是最高的了，一般在42%吧（把鍋爐熱效率，管道損失等等都算上），不但國內，世界範圍內都這樣啦，高超超臨界也許還能在高點，但也應該高步出幾個百分點啦。
5樓：林更幽
目前大功率汽輪機的相對內效率已達到87%以上。
跪求！！~ 汽輪機內效率怎麼計算？ 5
6樓：匿名使用者
應該根據實際焓降除上理想焓降（等熵焓降）來計算
7樓：匿名使用者
n=p/[(h1-h2)m] %
n——相對內效率
p——功率
h1——汽輪機進口蒸汽焓值
h2——汽輪機出口蒸汽焓值
m——蒸汽質量流量
汽輪機效率計算方法
8樓：匿名使用者
這樣算出來應該是沒有回熱系統的朗肯迴圈效率
在忽略漏汽、機械損失、凝幫浦做功的情況下應該是對的
如果想算汽輪機效率，應該把凝結水焓換成排汽焓
關於「汽輪機內效率」的具體定義是什麼？
9樓：
汽輪機內效率是反應汽輪機內部工作狀況的重要指標，即汽輪機中能量轉換損失的評價。又分為相對內效率和絕對內效率。
蒸汽的理想比焓降不可能全部變為有用功，而有效焓降小於理想焓降，兩者之比即汽輪機相對內效率。
絕對內效率是相對內效率與迴圈熱效率的乘積。
迴圈熱效率是反應熱功轉換的完善程度指標。（如朗肯迴圈過程）.
工質從某一狀態點開始，經過一系列的狀態變化，又回到原來狀態點的全部變化過程的組合叫做熱力迴圈，簡稱迴圈。
工質每完成乙個迴圈所做的淨功w和工質在迴圈中從高溫熱源吸收的熱量q的比值叫做迴圈的熱效率，即η=w/q。
迴圈熱效率說明了迴圈中熱轉變為功的程度，η越高，說明工質從熱源吸收的熱量中轉變為功的部分就越多，反之轉變為功的部分越少。
汽輪機內效率的具體定義 5
10樓：
汽輪機內效率是反應汽輪機內部工作狀況的重要指標，即汽輪機中能量轉換損失的評價。又分為相對內效率和絕對內效率。
蒸汽的理想比焓降不可能全部變為有用功，而有效焓降小於理想焓降，兩者之比即汽輪機相對內效率。
絕對內效率是相對內效率與迴圈熱效率的乘積。
迴圈熱效率是反應熱功轉換的完善程度指標。（如朗肯迴圈過程）.
工質從某一狀態點開始，經過一系列的狀態變化，又回到原來狀態點的全部變化過程的組合叫做熱力迴圈，簡稱迴圈。
工質每完成乙個迴圈所做的淨功w和工質在迴圈中從高溫熱源吸收的熱量q的比值叫做迴圈的熱效率，即η=w/q。
迴圈熱效率說明了迴圈中熱轉變為功的程度，η越高，說明工質從熱源吸收的熱量中轉變為功的部分就越多，反之轉變為功的部分越少。
汽輪機缸效率怎麼算
11樓：匿名使用者
已知引數：主汽壓力p0、溫度t0，背壓pk，排汽焓hk由p0、t0查主汽焓h0、主汽熵s0
由s0、pk查等熵焓hs
內效率=（h0-hk）/（h0-hs）
即：實際焓降 / 等熵焓降
12樓：匿名使用者
計算較為麻煩，建議去查專業計算書籍為好。
12-25mw汽輪機的內效率一般為多少
13樓：花開莫相惜
汽輪機好像沒有相對內效率，相對內效率是對級而言的。不同的級不太一樣，中間級
一般能到百分之九十出點頭，調節級略低一點（調節級是雙列復速級的更低）。
如果你想問汽輪機的效率的話，國內一些大型發電汽輪機效率算是最高的了，一般在42%吧（把鍋爐熱效率，管道損失等等都算上），不但國內，世界範圍內都這樣啦，高超超臨界也許還能在高點，但也應該高步出幾個百分點啦。
汽輪機的級效率,汽輪機內效率的具體定義
不是一回事。汽輪機的級效率 1kg蒸汽所作出的輪周功率與蒸汽在該級所消耗的理想能量之比。內效率 級的有效比焓降與理想能量之比。總的講內效率考慮了級中的損失，而級效率是理想的。級內損失有 葉高損失，扇形，葉輪摩擦損失，部分進氣損失，漏氣損失，溼汽損失。此外還有，噴嘴，動葉，餘速損失。汽輪機內效率的具體...
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