1樓:鬼哥
1樓看來也不懂。
樓主bai看新聞
du沒有?
哈大高鐵初zhi
期實行冬季執行圖,dao
所有車次的標準回執行速度為200km/h,限速答210km/h,同時施行動車組的票價,那麼當然沒有高鐵(g字頭)只有動車(d字頭)。
從明年四月起,哈大高鐵將實行夏季執行圖,高鐵可以跑300km/h,動車可以跑250km/h,此時才會有高鐵(g字頭),並且施行高鐵的票價。
2樓:侯
在時速上是有區別 的。另外,軌道也不同。高鐵是全程高架橋的那種。動產和普通的列車在一起執行。
3樓:匿名使用者
動車和高鐵在車速上是不一樣的,高鐵一般都是300-350km/h,動車是200-250km/h,而且高鐵的施工要求比動車的高許多
哈大高鐵使用的是什麼型號的動車組列車?
4樓:tony羅騰
哈大高速鐵路(哈大客運專線)是國家「十一五」規劃的重點工程,是國家《中長期鐵路網規劃》「四縱四橫」客運專線網中京哈客運專線的重要組成部分,是我國目前在最北端的嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路,2023年12月1日正式開通運營。它北起黑龍江省哈爾濱市,南抵遼寧省大連市,線路縱貫東北三省,途徑哈爾濱、長春、瀋陽、大連四個副省級地級市和六個地級市及其所轄區縣。全長921公里,為雙線電氣化鐵路。
其中黑龍江省境內81公里,吉林省境內270公里,遼寧省境內553公里,設23個車站。
5樓:濟局西段
目前主要是380b/bl和380bg。
哈大高鐵是世界首條高寒高鐵嗎?
6樓:蛙家居
據報道,世界首條高寒高鐵——哈爾濱至大連高鐵,12月1日迎來5周歲生日。
報道稱,哈爾濱至大連高鐵,這條縱貫東北的大動脈,已累計安全開行動車組列車33萬列,運送旅客突破3億人次,成功應對102場風雪考驗,彰顯了中國高鐵的非凡實力。
專家表示,在東北極寒地區,冬夏溫差超過70°C。這條長達921公里的高鐵,要克服的最大困難就是東北的嚴寒與風雪。為此,鐵路部門經過實踐摸索,形成了一套應對嚴寒、冰雪天氣運營安全的組織措施。
目前以哈大高鐵為南北主軸的東北高速鐵路網,通過與秦沈客專銜接,融入全國高鐵網,形成了以瀋陽、長春、大連等城市為中心的2小時經濟圈、各主要城市到北京的4—6小時經濟圈,為東北振興發展注入生機與活力。
為中國高鐵發展點讚!
請問哈大高鐵開通之後,瀋陽-哈爾濱那段是新建高鐵的還是對原來北京-哈爾濱的動車組(d25次)走的鐵
7樓:半天妖
新建的,老
copy的不可能承載高鐵
要注意目前採用冬季執行速度,按時速200公里,執行相應票價
注:根據最近30年的氣象記錄,中國東北三省全年溫差達到80°C,是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區。暴風雪天氣下執行的高鐵列車,其安全性受到廣泛關注。
中國北車長客股份公司總工程師趙明花介紹說,根據沿線近30年的氣象記錄,哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度零下40°C左右,最大積雪厚度30釐公尺,沿線土壤最大凍結深度達205釐公尺。
鐵道部科技司司長周黎說,針對高寒地區的特殊環境,鐵道部專題組織了22項科研課題,解決了路基「凍脹」控制技術難題;研製了適應低溫運營環境的高寒動車組,掌握了牽引供電、通訊訊號等裝置低溫適應性技術,形成了高寒地區高速鐵路成套技術。
此前,世界上僅有執行於北歐和俄羅斯的三條高寒高鐵。這三條線路最長的不到700公里。即便是執行速度最高的莫斯科到聖彼得堡的「遊隼號」高寒高鐵,其以250公里的最高時速執行的持續時間也不到20分鐘。
哈大高鐵是在高空鋪設的嗎?
8樓:流星雨中的野鶴
高空鋪設的話
那麼叫它鋪設在什麼上面的呀
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