汽車火花塞怎樣使用維護，汽車火花塞使用和維護的要注意哪些方面

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1.可燃混合氣過濃。未燃燒的剩餘部分都會積聚在火花塞電極上炭化，從而引**花塞跳火異常，直至連炭而損壞。

而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風門卡住不能全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃的原因。

2.發動機竄機油。發動機工作過程中，若排氣管冒藍煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，它慧祥會使火花塞電極產生大量積炭，或被機油潤溼而無法跳火，這種現象俗稱發動機竄機油。

對於二衝程發動機來說，要檢查機油幫浦幫浦油量是否過大，杆袖封和止回閥是否失效；對於四衝程發動機來說，應檢査活塞上的活塞環，尤其是油環是否磨損。再卸下進氣門，檢視其頭部及背部有無積炭和溼潤油垢。如氣門與氣門導管磨損嚴重，氣門導管油封硬化或耐槐油封唇口磨損過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用。

這兩種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣總和時，沿氣門杆身被吸人氣缸內，造成燒機油現象。對此，應視其磨損情況，分別更換氣門導管、油封或氣門。

3.在點火系統中，磁電機失磁、昌碧友點火線圈和電子點火器內部、發電機輸出端和點火線圈輸人端的導線連線處鬆動，以及不正確的點火提前時間，如不正時，都會影響點火效能，而點火效能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。

4.注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規定。若選用的較使用說明書低一擋或兩擋的熱值時，火花塞的溫度將公升得很高，其熱量不能及時散發，從而引起異常燃燒，最終導致火花塞電極熔融而過早損壞。

火花塞本身在安裝使用時，還有些不易被發現的故障也影響點火效能。例如，火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞絕緣體破裂等，應及時調整或更換。5.

如曲軸箱機油加註過多，若其通氣管堵塞，會使曲軸箱內壓力公升高而得不到平衡。

汽車火花塞使用和維護的要注意哪些方面?

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你好，有以下需要注意的地方：

1、忌長期不清潔積碳。

火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積碳產生，如果這些積碳長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期清除積碳，不等火花塞不工作時才進行清洗。

2、忌長期使用。

火花塞型號繁多，但都是有自己的經濟壽命，如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力效能和經濟性的發揮。有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電困難，影響發動機的正常工作。

3、忌隨意除垢。

有些人在對發哦冬季噴銀粉或進行其他維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表髒汙而漏電。清潔外表時，不可圖方便、快捷而使用砂紙、金屬片等除垢，應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不收損傷。

4、忌火燒。

現實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積碳和油汙，這種看似有效的方法，其即時十分有害的。因為火燒時，溫度難於控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒後產生的細小裂紋往往不易發現，給排除故障帶來很大的麻煩。

火花塞上積碳和油汙的正確處理方法一是用專用裝置清潔，會有很好的效果；二是溶液清潔，將火花塞放入乙醇或汽油中浸泡一定的時間，當積碳軟化後再用毛刷刷淨晾乾。

5、忌冷熱不分。

火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型和熱型兩種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的友灶發動機宜用熱型火花塞。此外，新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可根據實際情況有所不同。

比如，在發動機較新時，選用火花塞應趨向熱型；使用時間較長的舊發動機因效能下降，火花塞容易產生過多的既然和被油汙損，選用火花塞應趨向中型或冷型棗告，以提高火花塞抗油汙能力。

6、忌誤診錯斷。

更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時，應當在汽車正常運轉一段後，停車熄火拆下火花塞貫徹其電極顏色特徵，可有一下幾種情況：

a、中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適；

b、電極間有燒蝕或燒熔現象，裙部及絕緣體呈灼白狀態，說明火花塞選型過熱；

c、電極間及絕緣體裙部有黑色條紋，說明火花塞已經漏氣。火花塞選型不當或漏氣，應重新選擇合適的火花塞。

以上凳告明望。