途觀l的變速箱是什麼
1樓：小劉說車
途觀l採用6速或7速溼式雙離合變速箱，低功率發動機搭載代號為dq380的變速箱，高功率版本為dq500變速箱。
外觀上，途觀l保持了與海外標準途觀車型相似的設計，整體風格簡約明亮。與標準軸距車型相比，增加了一些鍍鉻裝飾件，改變了c柱的造型。
在車型(380tsi)上，將配備全led大燈、18英吋/19英吋輪圈、全景電動天窗、 方向盤 加熱、前排 座椅 加熱、車載220v電源、智慧型電動尾門等。在高配旗薯碼豎模局艦和至尊旗艦車型上，提供了智慧型遠光燈、打孔真皮座椅、後排座椅加熱、acc自適應巡航、前雷達、智慧型泊車輔助、dynaudio音響等。
安全配置方面，全新途觀l標配esp車輛穩定系統和前排側氣囊，頂配至尊版車數大型將具備預碰撞安全保護系統、膝部氣囊、車道保持系統、360度泊車影像和hud抬頭顯示系統。
途觀l的變速箱是什麼
2樓：太平洋汽車網
途觀l採用的是6速或7速溼式雙離合變速箱，低功率版發動機搭載的是代號為dq380的變速箱了攜大，高功版本則是dq500型號的變速箱。在外觀上，途觀l保持了與海外版標準tiguan車型相似的設計，整體風格簡潔明快，相比標準軸距車型增加了一些鍍鉻裝飾件，同時c柱造型有所變化。
在車辯畝豎型(380tsi)上，將配備有全led大燈、18寸/19寸輪圈、全景電動天窗、方向盤加熱、前排座椅加熱、車耐信載220v電源、智慧型電動尾門等。
在高配的旗艦版與至尊旗艦版車型上，提供了包括智慧型遠光、打孔真皮座椅、後排座椅加熱、acc自適應巡航、前雷達、智慧型泊車輔助、dynaudio音響等。
在安全配置上，全新途觀l標配了esp車輛穩定系統、前排側面安全氣囊，頂配的至尊旗艦版車型將有著預碰撞安全保護系統、膝部氣囊、車道保持系統、360度泊車影像以及hud抬頭顯示系統。
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途觀l是什麼變速箱？
3樓：太平洋汽車網
途觀l變速箱除了搭載使用的是一臺dq250型號，6速溼式雙離合變速箱，車型都是配備了7速雙離合變速箱，低功率版發動機搭載的是代號為dq380的變速箱，高功版本則是dq500型號的變速箱。擴充套件資料：1、在動力方面，全新途觀l提供了330tsi與380tsi兩款動力，分別搭載與排量的第三代ea888渦輪增壓發動機。
其中前者最大輸出功率180馬力，峰值扭矩300牛·公尺；後者最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛·公尺。此外，380tsi車型搭載了大眾4motion全時四驅系統，並具備駕駛模式選擇功能。2、途觀l在各項配置上，其中車型(330tsi)標配氙氣大燈、大燈自動開啟、led尾燈、車頂行李架、多功能方向盤、可4u002f6分折的後排座椅、粉塵過濾裝置、自動感應雨刷、無鑰匙啟動、發動機自動啟停、電子手剎帶自動駐車功能、倒車雷達u002f影像、可加熱的外後視鏡等。
途觀l用的什麼變速箱
4樓：太平洋汽車網
途觀l採用7速雙離合變速箱。
大眾的很多車都在使用雙離合變速箱，大眾也是第一家使用雙離合變速箱的車企。
雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，非常適合搭配小排量渦輪增壓發動機使用。
雙離合變速箱的結構和一般手動變速箱類似。這個變速箱只是比手動變速箱多了乙個離合器，多了乙個換擋操縱機構。
雙離合變速箱的乙個離合器控制奇數檔，另乙個離合器控制偶數檔。
雙離合變速箱有兩種，一種是乾式，一種是溼式。
乾式雙離合器變速箱的離合器片沒有浸泡在變速箱油中。這款變速箱換擋速度快，但是散熱效能不是很好，可靠性和穩定性不如溼式雙離合變速箱。
溼式雙離合變速箱的離合器片浸泡在變速箱油中，這種變速箱的換擋速度沒有乾式雙離合變速箱快，但這種變速箱散熱效能更好，扭矩更大，可靠性和穩定性更好。
很多消費者和車企都非常喜歡雙離合變速箱，它能給駕駛者帶來簡單利落的換擋體驗。
雙離合變速箱的生產研發成本也很低。
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途觀l離合器是乾式還是溼式
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很溼。甚至入門級車型都採用了6速溼式雙離合變速箱。除了入門級車型，途觀l的其他車型(330tsi、380tsi)均匹配dsg七速溼式雙離合。
溼式雙離合是指同軸安裝在一起的兩套多片離合器，乙個大離坦局合器和乙個小離合器。它們都安裝在充滿液壓油的封閉油室中，具有更好的調節能力和優異的熱熔效能。
雙速離合器有以下優點和缺點：
優點：1。雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點。代替使用變矩器，改為使用兩套離合器，兩套離合器交替工作，達到無間隙換擋的效果。
2.因為沒有變矩器，所以可以充分發揮發動機的動力。同時兩組離合器相互交替工作，使得衝信野換擋時間極短，發動機的動力故障非常有限。
3.由於換擋更直接，動力損失更小，油耗可降低10%以上。
缺點：1。散喊由於沒有使用液力變矩器，無法實現手動變速箱的「半聯動」動作，對於排量較小的發動機來說，低速時扭矩不足的特性將完全暴露出來。
2.因為雙離合是電腦控制的，屬於智慧型變速器。它需要在公升檔/降檔過程中向發動機傳送電子訊號。
發動機回覆後，只有在發動機的配合下才能完成公升檔/降檔。大量電子元件的使用也增加了其失效的概率。
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