1樓：網友
合資車發動機，是國產的，為什麼比國產好？因為合資，是兩個國家的技術，取長補短，共同生產出來的發動機，雖然在這個國家，建的廠，但是兩個國家生產，所以發動機就要好，本國生產的發動機，因為是乙個國家研究，就比兩個國家生產的要差。
2樓：大熊山
沒有研發能力的車企都用合資的發動機、變速箱、底盤，這些車往往**偏高；有研發能力的國產車企都用自已研發的發動機、變速箱和底盤，這才是真正的自主品牌，如吉利、長成、長安、比亞迪的發動機，是在三稜發動機的基礎上加以改進優化，使之更節能、更環保、動力更強，從前幾年的cvvt發動機到現今的dvv發動機，技術水平不比合資發動機差。國產發動機及變速箱、底盤技術的不斷進步，為國產汽車品質提公升提供了保證。
3樓：匿名使用者
金屬工藝還有有差距，（不好意思說大）。就是說活塞和缸筒間隙小的話肯定有勁，不漏氣，功率大，省油，但容易出現熱脹產生拉絲故障。國產比進口的熱脹還是不能比，國產的間隙大，所以國產車的發動機功率和壽命還有待提高，當然國產車的內飾比進口的好。
4樓：匿名使用者
合資車發動機，一般利用了外國的技術，使得我國的發動機得到乙個質的飛躍，所以說要比我們純國產的發動機好。
5樓：0向上向善
因為部分合資發動機的關鍵技術，關鍵部件是進口的，還沒有完全國產化。但是，隨著中國製造的快速發展，國內一些知名車企生產的發動機並不比合資的差，而且擁有完全的自主智財權。
6樓：
因為合資車有外資的監管，質量上有管控有保障，雖然用的國產發動機，但是技術標準是和世界接軌的。
7樓：雙色
引數是一方面，但是裝機表現是另一方面，兩者不能直接劃等號，舉個簡單的例子，說一款國產發動機宣傳最高熱效率是40%，但是誰知道，這個最高熱效率會在哪個工況出現，會持續多久？要知道，市區行駛的時候，發動機的熱效率普遍在20%以下，所以最高熱效率的工況區間就很重要，在這方面，很多國產發動機其實做的不好，熱效率很高，但是實際行駛起來卻不省油。
8樓：網友
發動機的硬體部分國內可以生產，無非是加工精度、材料有點區別。體現技術的主要是由軟體和專利來區別。所以國內生產的發動機不是造不出來先進的，而是要麼所有資料從頭收集研發，要麼直接交錢從外國公司買軟體。
9樓：安白
因為他是中外合資的所以他的發動機。壽命長所以比國產的好。
10樓：農星瑤
引數比合資還強，為什麼還說國產車發動機不行？國產車和合資車的發動機到底差在**？
1、差在動力輸出。
2、差在裝機表現。
3、差在變速箱。
國產車與合資車主要差距在**？
11樓：yy小生活
國產車與合資車的差距，主要是國產車的發展要晚合資車一大截國產車和合資車的差距主要體現在以下方面：
1、三大件。
三大件的水平是造車技術的核心，也是短期內較難提公升的技術，國產品牌和國外品牌在三大件上的差距仍然很大。
發動機方面自主品牌中奇瑞最新的長安的藍鯨系列算是可以拿出來說的，但是不管是動力、經濟性都距離國外最高水平有差距。變速箱方面，國內連一台能媲美愛信6at的變速箱都沒有，更別提zf的8at。
底盤更是需要經驗積累的領域，國產車在這方面差距明顯。
2、人機工程學。
部分國產車的使用者總有一種感覺，就是總覺得坐的不舒服，或者用起來不舒服。要麼方向盤怎麼都調不到合適舒服的駕駛坐姿，要麼總覺得座椅長期乘坐舒適性不佳，要麼就是雖然內飾設計的很花哨但是用起來不好用，這就反應了國產車在人機工程學上的經驗欠缺，在這方面合資車尤其是日系車做的都要更好。
3、質量穩定性。
國產車是典型的大毛病沒有，小毛病較多。不論是哪家**的質量穩定性榜單，國產車的質量穩定性都不及合資車，尤其是以質量穩定性著稱的豐田。
國產發動機和合資發動機的區別是什麼
12樓：賓士小劉
合資車企的發展歷史比較長，所以在這方面積累的經驗相對來說就比較多。主要差距在設計以及製作工藝上。但近些年國產工藝突飛猛進，好的車型也如雨後春筍般冒出，值得期待。
中國有六大自主汽車發動機， 奇瑞 acteco和sqr481f系列自主發動機、榮威kv6、 海馬 系列自主發動機、吉利cvvt、華晨和 長安 志翔 2.
0。奇瑞自主研發的發動機做得最好。奇瑞acteco發動機，第二代已上市（配2011款的 奇瑞a3 ），採用了dvvt技術，達到國際先進水 平；第三代都已在研發中。
吉利汽車 有 遠景 以及 帝豪ec7 等車型配備吉利自主研發的發動機。吉利搞自主研發發動機，技術和資金比起奇瑞都要差一些。 長城 汽 車，自研的gw4g15發動機，騰翼 c30 、絢麗、 酷熊 等車型配備。
還有 長安汽車 ，也有自主研發的東安動力m系列發動機。 一汽 、奇瑞、 東風 、吉利、比亞 迪、長安、 昌河 、長豐和長城這些廠家都有自主研發的發動機。
相對來說德國發動機很優秀，尤其是大排量發動機，大馬力操控性和安全性非常好。無論碰撞 測試 還是各國分別進行的質量評估，都一直位居前列。在德系車中 賓士 體現出設計者對汽車的真正理解和真正實力。
美國 福特 三缸發動機獲得2023年度最佳發動機大獎。福特在渦輪之路上走得不算最早的，但福特卻在小排量渦輪增壓的研發上抄了近道。
在四缸 小排量發動機越來越火的時候，福特潛心研究一度不被人看好的三缸小排量發動機，並解決了三缸機固定的雜訊、振動等一系列問題，蟬聯發動機年度大獎。美國目 前最先進的發動機是渦輪風扇發動機，而作渦扇發動機最好的是美國的ge公司，genx被稱為史上最安靜的發動機 。
圖/文/攝： 胡巧雲） @2019
有沒有合資車用國產發動機的？
13樓：福州萬通汽車學校
大家都知道發動機就像人的心臟一樣，給汽車提供動力。所以發動機對於的汽車的重要性就不言而喻了，隨著科技進步越來越多的國產車企也都了解掌握了發動機技術，並得到廣大消費者的認可，下面老譚就來說說國產汽車中比較可靠的5款發動機。
1、吉利jle-4g18td發動機。
**。吉利第一次採用了缸內直噴技術，並同時搭載的vv他、雙平橫軸、雙質量飛輪、可變進氣歧管、正時鏈條、中空氣納氣門等技術，該引擎位吉利自主研發的成果，充分借助了沃爾沃專家資源，與沃爾沃公用**商佔比50%。
2、比亞迪476zqa發動機。
**。選自直噴、機械合渦輪雙增壓技術，渦輪來自博格華納，較大功率高達125kw/5500rpm，渦輪在1750就轉入介會，扭矩合壓縮比都很高，同樣是自立發動機的佼佼者之一。比亞迪速銳、g6都搭載這款發動機。
3、長城gw4c20系列發動機。
**。這款發動機首要選用缸內直噴、廢棄渦輪增壓、進排氣雙vvt、鏡音連正時系統、雙平橫軸、高效能活塞連桿輕量化計畫等先進技術。確保了轎車運用的穩定性，降噪、輕量化燃油耗費，很大程度上提高了整機的高效能與先進性。
4、江淮hfc4gb發動機。
**。這款發動機使用了全鋁缸體，而作為外部器件使用了塑料件，其中有進氣歧管，還有塑料氣缸罩。其他部位還是用了當下流行的整合式機油幫浦等等的一些先進技術。
5、奇瑞acteco系列發動機。
**。國內第一家一直堅持正向研發的公司，而且國內對於汽車有著最為廣泛的技術累積公司，同事這家公司也是國內第一家發動機外銷的車企，對於這些頭銜大家可那有所不信，現在的奇瑞已經今非昔比了，它不再是一前的那個奇瑞了。
國產發動機和合資發動機的區別
14樓：汽車大師
國產發動機和合資發動機的關鍵區別在於發動機生產技術和研發時間。絕大部分是國產發動機的生產技術最多，研發時間短；合資發動機的技術相當先進，需要很長時間的研發。但是隨著中國造車技術和實力的進步，中國有很多著名的發動機。
根據2018「中國心」十大引擎獲獎名單，入圍引擎包括：
1.一汽-大眾奧迪的汽油發動機，代號ea888。
2.一汽豐田/一汽豐田的汽油發動機，代號m20a。
3.上汽通用別克的汽油發動機，代號li6。
4.廣汽本田的混動汽油發動機，代號lfb11。
5.吉利汽車的汽油發動機，代號jlf-3g10td。
6.長安汽車的汽油發動機，代號jl476zqcf。
7.一汽奔騰的汽油發動機，代號ca4ga12td。
8.東風沈峰的汽油發動機，代號dfmc10td。
9.小康動力汽油發動機，代號hd15。
10.江淮汽車的混合動力汽油發動機，代號hfc4gc1-6d。
以上關於國產發動機和合資發動機區別的介紹就到此為止。希望今天邊肖的介紹能幫助到大家。如果你喜歡，給邊肖乙個讚美。這是對邊肖最大的支援。
合資車的發動機是國產的還是進口的？
15樓：上海萬通汽車學校
合資車的發動機是國產的還是進口的要看是低端車還是高階車。
低端車的發動機基本都是國產的。
而高檔一點的車由於技術封鎖需要，基本都是進口的。
合資車使用的發動機根據他的生產定位跟經營策略選擇。
但是基本上不是原裝進口，就是原裝零件進口組裝，最後才是本地採購合資品牌的發動機。
廣汽傳祺gs4的車孑發動機是國產還是合資
這種碰撞會加註燃油？發動機會怠速？如果都無，發動機怎麼著火？廣汽傳祺gs4是國產車還是合資車 廣汽傳祺gs4是國產車，廣汽傳祺 簡稱傳祺 是廣汽集團為提公升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。傳祺gs4是傳祺時代首款suv車型，於2015年4月18日正式上市。搭載1.3t和兩款渦輪增壓發動機...
國產車都是什麼發動機，國產車用的都是國產發動機嗎
長安汽車 轎車大多也是長安國產的發動機 長城汽車 轎車和suv是國產發動機，小部分是日本三菱發動機。比亞迪 比亞迪轎車及suv也是國產。其實為了降低成本，大部分國內自主車企的發動機都國產了，大多逆向日本發動機而來。國產車用的都是國產發動機嗎 並不是，除bai少部分國du產車採用國產自研發動機外，大部...
為什麼國產車很少有大排量的發動機
國產品牌很少有大排 量發動機車型的，主要是因為研發發動機，金錢和時間的投入都是很大的。大排量發動機的銷量是逐年下降的，所以這方面花力氣的品牌也就少了。發動機研發成本高 時間長研發人力成本高一款新型發動機的研發相當的花錢，不光是要人工費用，還有技術合作 無形資產攤銷 直接投入等等等等這種花費，其中任何...