1樓：匿名使用者
這塊蓋板的用處並不大，只是為了美觀一些，，因為國產車發動機艙都比較空曠
2樓：邯鄲北方彭
其實這個問題也不能一概而論，國產車發動機倉也並非都有蓋板，而合資車或進口車發動機倉也並非沒有蓋板。蓋板的主要作用是美觀、防塵和隔音，但是有沒有蓋板並不會對發動機造成太大的影響，因此，不必糾結發動機倉是否有蓋板。
為什麼國產車發動機倉都會有一塊蓋板，而合資車或者進口車沒有？
3樓：大土豆
我覺得根本不用糾結是否有蓋板，這塊板的主要作用還是美觀和防塵隔
音。此外，並不是國產車都有發動機蓋板，而合資車和進口車沒有，不能一概而論。
是否安裝發動機蓋板主要由發動機艙的布局、生產成本以及設計理念決定。
比如下面這個：
由於發動機縱置，因此發動機的冷卻單元和進氣單元防止了左右兩側，而中間的v6發動機凸出，如果要安裝發動機蓋板話，勢必會導致發動機艙的縱向佔用空間加大，那麼，引擎蓋的造型也需要重新設計，這對於車身的整體造型有所影響。
還有國產神車—哈弗h6
這種設計有利於提公升視覺觀感，給人營造一種「高階感」和品質感，但是對於保養維修時就需要對蓋板一一進行拆除。
當然，不能說這種設計不好，它對於發動機的防灰塵靜音的作用還是很明顯的。
本田在這方面到時顯示了技術理工男的「粗放」。
據悉，這種設計是本田的工程師為了讓消費者用車時的保養以及維修人員故障查詢時更加便利。還有一種說法，也是更加靠譜的說法，即本田的「mm」理念，就是為了做到機械空間最小化，成員空間最大化，因此在有限空間的發動機艙內要布置各種零部件，就是一項技術活了。
但是在其大哥謳歌的設計上反倒採用了發動機蓋板，可見，這種設計不僅是功能性考慮，更有品牌因素考慮。
另外具有代表性就是斯巴魯了，一樣的粗放美男子。斯巴魯採用的水平對置發動機導致它的發動機艙的布局和絕大多數品牌都不一樣，因此對於發動機艙的設計就要另闢蹊徑。可以從下圖看出，它的冷卻單元後置，油水配件全部在非常靠邊的位置，想安裝發動機蓋板的難度可想而知。
因此，斯巴魯的發動機艙也是「雜亂」的乙個典型代表。
同樣的，其它品牌同樣存在這種情況，不過使用區域性加蓋的辦法進行了遮擋，譬如大眾
最後，其實買車不必要糾結是否有這個部件，要想安裝這個蓋板有的是方法，沒有x寶解決不了的問題。當然，安裝蓋板後要充分考慮零部件和發動機的散熱問題，防止因安裝不當導致發動機艙自燃，小編這裡不推薦在原車沒有的情況性自行加裝。
總結：發動機的穩定性才是各位需要考慮的主要因素。蓋板只能遮住凌亂的線路，但是卻遮不住發動機的品質
4樓：幾碗粥啊
發動機蓋板最大的作用是能使發動機艙的美觀度更高，使得發動機艙變得整齊起來。而在實際功能上，發動機蓋板能夠起到防塵、隔音等作用，這同樣也很重要的。而且自主品牌汽車向來以配置豐富性和**比來討好國人，換取市場。
一些細節方面會非常的用心，夾縫中生存自然要利用好可以利用的一切資源，給凌亂的發動機艙加上乙個艙蓋是一方面的表現，給人的印象是厚道，一定程度上可以打動一些消費者。
5樓：匿名使用者
這個蓋板它是有作用的，比如說減少噪音。
6樓：我是三舞
使發動機艙的美觀度更高，使得發動機艙變得整齊起來。而在實際功能上，發動機蓋板能夠起到防塵、隔音等作用，這同樣也很重要的。
7樓：瓶蓋缺塞兒
這個是根據各國不同的交通法所設計出的不同方法。
8樓：love東城
降低因發動機工作時震動而產生的噪音，有時候開車噪音大也是很讓人頭疼的問題，特別是對聲音比較敏感的人。
9樓：0630是你
是有的 我覺得還是見識的車有點少了
10樓：匿名使用者
其實加裝這個也是有不少好處的，比如說能夠減少一些噪音
11樓：種草大女王
發動機蓋板最大的作用是能使發動機艙的美觀度更高
12樓：
種設計不僅是功能性考慮，更有品牌因素考慮。
13樓：小魚遊呀遊呀
可能這樣做的目的是為了保護發動機以及減少噪音
為什麼國產車發動機艙都會有蓋板，而很多合資車卻不屑
14樓：匿名使用者
合資都不地道，東西能減就減，想多一毛錢成本都不可能！有了蓋板確實美觀整齊，但是也有弊端，影響散熱
為什麼國產汽車把發動機艙給封閉上，而合資車型卻連蓋子都沒有？
15樓：一夢一壺酒
我們在美國大片裡經常會看到，男主角和掀起朋友開過來車的機蓋，看到雜亂無章，甚至連個發動機蓋板都不會配備的機艙時，然後由於見到了美女一般發出感嘆「oh~，so
beautiful，i like
it」，但是當我們開啟國產汽車的發動機發現國產車的機艙被塑料件包裹的嚴嚴實實，看上去非常工整，雖然只有10多萬的**，卻有著百萬豪車的發動機艙的布局，公正嚴謹堪稱汽車界工整的典範。這是為什麼呢？
早些年，我國汽車水平還處於乙個欠發達的階段，在進口汽車進入我國之處，收到了國內車迷們的追捧，那些看起來高階大氣的發動機蓋板也被標榜為高階、豪華、檔次的象徵。這種先入為主的概念一直持續至今。隨著時間的推移，當初的那些汽車愛好者，已經成為了我國汽車製造的關鍵人物，所以當時的那種想法，也就逐漸出現到了現在的新車型中。
但不可否認的是，這一設計並不是一無是處，確實還是有那麼一點作用的，這個設計可以讓發動機艙看起來布局更整潔，隔絕發動機噪音，便於清潔與打理。對提公升車輛的nvh有很大的幫助。
但隨著國內汽車技術的發展，合資車漸漸取代進口車占領中國汽車半壁江山。我發現發動機蓋板這一設計，逐漸被多數合資車所摒棄和變相使用，而有些國產車卻在積極模仿！
汽車技術的不斷突破，大量的發動機新技術展現在我們面前。這其中當屬於日系為最多，就像本田的地球夢發動機、馬自達的創馳藍天技術等等這些汽車廠家更願意讓自己引以為傲的發動機技術完全的展現在我們面前。開啟引擎蓋各種線路介面都袒露在外面，不規整不規矩，像乙個不認真的車企，但是縱觀日系車型多年來在自吸發動機上的技術造詣，已經走在了世界水平的前列。
不過這樣的設計也有一定的好處，那就是如果汽車出現任何故障的話，可以一目了然的看見，並且修理上也非常方便。而且本田本身的設計理念就是用最小的空間，放置更多的配件，所以這麼設計也是有一定原因的。
在小編看來，這種封閉式的機艙設計，有兩種意思， 首先它更像是一塊「遮羞布」，但隨著奇瑞的高熱效率發動機，以及長安的藍鯨系列發動機的逐步問世，國產機已經有足夠的自信將自己的技術展現出來。另一方面就是為了照顧機艙美容，機艙加快蓋板封閉起來，讓發動機艙看起來非常整潔，提公升一定的檔次感。
16樓：這很撩妹
可能都有自己的設計想法
17樓：c2百賬號
合資車型肯能考慮更方便維修
18樓：走位哎走位
這就是他們的特色，特別的不同之處。
19樓：田
這其實是做的一種改進，安全性更加好。
20樓：當我還小
國產可能為了更好的保護發動機
21樓：長腿老頭
主要合資車型本來資金就不太好。
22樓：小田
這生意再體現他們的不同之處，沒有什麼別的意思。
23樓：田小田
這就是他們的主要區別，所以也成為賣點了。
24樓：吹氣球小男孩
只是體現他們的不同之處，沒有什麼別的意思
為啥國產車發動機上基本有蓋板，而合資車卻少有？
25樓：汽車之家
發動機是一台車子的核心部件，可以坦誠地說，一部車子沒有了發動機，那只是一堆整齊的廢鐵。而國產車的發動機起步較晚，不過至今，已有一席之地。今天我們要說的是汽車發動機上面的蓋板，大多數的國產車發動機上基本是有蓋板的，而合資車卻少有，這到底是為啥呢？
其實在早期合資車的發動機也是有蓋板的，後來隨著時間的推移，合資車也取消了發動機蓋板，這就和國產車有了除了技術以外，最為明顯的不同。有網友分析，在這個**戰的汽車市場，取消蓋板是要節約成本。其實不然，一塊蓋板的成本價並不是很高。
而是因為車企對於發動機的研究到了一定的水平，對發動機技術有了新的研究，而且所設計的發動機在結構上有了很大的改變。比如奧迪a6l的發動機在機艙內設計成了縱置式，進氣系統和冷卻單元被設計到了發動機的兩側，這樣的結構改變使得發動機整體上就不平整，如果非要加乙個蓋板在上面，那麼蓋板也是不平整的，或者是提高引擎蓋的高度，而很多合資車發動機也是這樣的情況，所以大多數的合資車取消了蓋板。
再看看國產車的代表哈弗h6，它的發動機是有蓋板的，開啟引擎蓋，內部看起來是非常有規律的，而且在防塵這一塊兒有一定的積極作用。不過維修人員對此有不一樣的說法，有發動機蓋板的車輛在維修的時候往往需要把蓋板全部拆卸下來，如果是沒有蓋板的話，就可以直接入手維修了，節約不少的時間。
網友覺得本田的說法才是最服人的，還是考慮到以後的維修方便如果發動機上面有乙個蓋板，在維修的時候需要多花費時間去拆卸蓋板。另外，這樣設計的目的也是為了壓縮機艙的體積，使得乘坐空間最大化。
為什麼國產車發動機艙特別好看，合資車發動機艙特別亂？
26樓：一笑墨然
一種產品面對的消費群體，決定了產品的設計與銷售。
有4s店購車的小夥伴們都知道，國產車就是精緻的內飾加上超大螢幕，發動機艙上覆蓋一層熟料件，一眼看去，規規整整，換個機油都得一塊一塊拆下熟料蓋，而合資車就顯得雜亂不堪，一眼看去，一目了然，水箱，發動機，各種各樣的線管，框架等等一目了然，在很多消費者眼裡，這就是做工有問題，因為看的不舒服，可實際上這都是錯誤的購車經驗。
不論是從乙個汽車公司的造車理念還是面向的消費群體，就已經注定了，國人購車更注重面子，一款豪華好看的車會成就購買者的眼緣，大部分的購車者不懂車的構造，也不會去了解一輛車的好壞絕對不是一輛車上最廉價的外表決定的，而發動機，底盤以及整車的用料才是決定一輛車究竟是好車還是劣質車。
國產車發動機艙特別好看，究竟好不好
好，這種設計確實有好處規整的發動機艙在購車者的眼中，這車是設計的規整的，但是在那一層塑料件下，發動機的布局依舊是雜亂的樣子，這是車子設計的原因，暫時是不可能出現更改的，但是這層塑料件不會提公升車輛的質量，可有但也多餘，言而總之，為了提公升銷量用平整的熟料板將整個發動機艙蓋住，確有掩耳盜鈴之嫌。
合資車發動機艙特別亂，好不好
好，也不好，前文有說，合資品牌的絕大部分車型，都不會去過度的美化發動機艙的凌亂，因為在這些造車廠商看來，機械的能力與質量與發動機艙是否規整沒有關係，當然他們追求的規整更多的是放在每乙個部件放在什麼位置，會如何的影響或者提公升汽車的效能，而不單是為了好看，而故意將發動機艙設計的規整。
利與弊
筆者是覺得合資車品牌的設計更為合理，因為發動機艙看起來凌亂，實際上在維修以及發現故障上會方便很多，而單純的使用熟料板將發動機艙蓋住，無異於掩耳盜鈴，沒有實際意義，但是國內也並不缺乏發動機艙設計規整以及機械效能都很不錯的廠商，我們也相信國內的汽車品牌在不遠的將來也會有著自己的設計理念以及優秀的汽車效能。
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