1樓：滿城m篗黊
新奧拓的發動機應該不是進口的。日本有法律規定微車的發動機排量控制在一下，這是對資源節約的一種保護，日本的資源相當匱乏，所以在日本還是一小排量的車為主，大家不要再相信什麼第一批是原裝進口的了，如果4s再拿進口的事忽悠你，你可以讓他們出示，發動機進口序列號，也就是是條形碼（所有進口的發動機都有自己條形碼）上面有出廠日期等編號，（編號開頭是690-695的產地是中國；400-440開頭是德國；880開頭是南韓的；45-49開頭的才是日本的）當然還有發動機進口證明書，如果能夠出示這些發動機才是進口的，否則不要在忽悠什麼進口發動機，我個人認為連進口件組裝的可能性都不是很大，最多有可能是加跟什麼boss的abs幫浦，日立的電噴什麼的。
2樓：彩虹兔兔
日本傳送機 在中國組裝的 呵呵奧拓可以信賴 我現在就是沒有條件 要不我就買新奧拓了 4萬多點 在汽車之家的新奧拓論壇裡關注它一年多了]
3樓：喜對句句聯
第一批可能是進口的。。。後面多數應該是國內組裝的吧。。。也沒多大關係。。。畢竟關鍵部分還是用進口部件的進口愛信自動變速箱。。。
奧拓是什麼發動機
4樓：達興老師
3缸自然吸氣發動機。
奧拓搭載了3缸自然吸氣發動機，匹配了4擋手動變速箱，最高車速120km/h，0-100加速時間37s，百公里經濟油耗4l/100km，最大功率(kw)27，最大功率轉速5500，最大扭矩(n·m)61，最大扭矩轉速(rpm)3000。
奧拓車身尺寸長/寬/高3300/1405/1440mm，車重645kg，軸距2175mm，前輪距，1215mm，後輪距1200mm，最小離地間隙150mm。
奧拓發動機保養：
汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。在天氣寒冷的冬季或是某些氣溫較低的環境中，要對發動機進行預熱。而發動機只有保持在正常溫度下進行啟動時，才會保證其保持在最佳的執行狀態下。
定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中（一般以機油標尺上限為好）。
5樓：建德鮑磊
1、長安奧拓發動機：國產江鈴發動機。
排量(cc) 796
排量(l)
工作方式 自然吸氣。
汽缸排列型式 l
汽缸數 3每缸氣門數 2
壓縮比 氣門結構 sohc
缸徑 衝程 72馬力 36
最大功率 27
最大功率轉速 5500
最大轉矩(n·m) 61
最大轉矩轉速 3000
發動機特有技術 -
燃油 汽油。
燃油標號 93號。
供油方式 多點電噴。
缸體材料 鋁。
缸蓋材料 鋁。
環保標準 歐iii
機油容量 -
2、長安悅翔發動機：國產發動機。
發動機型式 16氣門、電子控制多點燃油噴射排量（ml） 1497
壓縮比 10：1
最大功率（kw） 72
最大扭矩（nm） 137/3500-4500最高車速（km/h） 170
工況油耗（l/100km）
變速器型式 5速手動。
雖然都是國產，但是悅翔的稍好一點。
新奧拓發動機是國產還是進口
6樓：神馬時候的事
是國產。
新奧拓三款車型（舒適型、豪華型與豪華型）均搭載一款由日本鈴木公司全新設計的k10b三缸發動機 ，該發動機提高了進氣量從而也提公升了發動機的功率和扭矩，使得最大功率可達到52kw/6200rpm，最大扭矩為92 nm /2500-3500rpm。
發動機在廣泛的轉速區間內具有較高的扭矩輸出，特別是在2000-5000轉速時扭矩輸出都在90nm以上。
7樓：匿名使用者
關於鈴木新奧拓發動機k10b，有拓友說k10b是進口的，也有說是部件進口國內組裝的，可在網上的資料：k10b是國產的直列三缸發動機，具有全鋁合金構造、進氣vvt技術、無螺母連桿、中空凸輪軸減輕重量以及採用鑄鋁包鋼缸體縮小體積，都是當今最流行的發動機技術。 超過52kw/l的公升功率已不用多言，比曾經獲獎的k14b還要出色。
再看看小排量發動機最薄弱的扭矩輸出，從2000rpm至5000rpm，k10b都能輸出90nm的動力扭矩，達到最大扭矩（92nm）的98%以上！更驚人的是，從1000rpm到6500rpm斷油的全部工作轉速內，扭矩都在最大扭矩的92%以上。即便是一台高效能發動機，要達到這樣的高效率也非易事。
據說新奧拓40km/h均速下的百公里油耗只有。理論上講，一箱35l的93#汽油可以足足跑上將近900km的路程，成本也不過200多元，每公里才花兩毛多。
8樓：清邊逐若
回答鈴木新奧拓發動機搭載的是鈴木汽車最新研發的直列式雙頂置凸輪軸小排量k10b。鈴木k10b發動機是鈴木公司為了新奧拓這款全球戰略車特別設計，凝聚了鈴木公司在小排量發動機開發方面寶貴經驗和最新技術，在動力和油耗、環保方面的表現可圈可點。根據廠方公布的資料，新奧拓搭載的鈴木k10b發動機的最大功率可達到52kw/6200rpm，最大扭矩為92 nm /2500-3500rpm。
鈴木k10b發動機提高了進氣量從而也提公升了發動機的功率和扭矩，使得這款發動機在廣泛的轉速區間內具有較高的扭矩輸出，更具實用性。資料顯示，新奧拓百公里最低油耗為，燃油經濟性方面充分體現了鈴木科技的發動機水準。
排放方面，新奧拓達到了國4標準。
長安鈴木介紹，鈴木新奧拓搭載的k10b發動機是一款高效能的小排量發動機，具有高功率、高扭矩、低震動、低油耗的突出優勢，兼顧充足動力輸出和經濟油耗的最佳平衡，綜合性能表現在同級車中具有領先優勢。
9樓：啟宇看世界
是國產的。
長安鈴木憑藉鈴木在小排量發動機技術方面的領先優勢，為新奧拓全新開發了k10b系列高效能小排量發動機，雙頂置凸輪軸、排量，發動機最高輸出功率達到52kw，峰值扭矩92nm。應對普通的城市路面，動力收放自如，提速可以說得心應手。
綜合工況下的實際油耗僅為百公里，在同級別車型中表現優異。其整車二氧化碳排放低至136g/km，達到歐洲最低排放水平，相比美國2023年平均二氧化碳排放155g/km，日本2023年155g/km的標準，更是提前了6￣7年，全面彰顯了eco－friendly（環境友好型）車型的設計理念。
這樣的低油耗、低排放和高環保的效能，不僅僅是依賴車輛動力配置，而是仰仗外形構造等全方位的綜合素質。眾所周知，越重的車自然耗油更多，所以一輛具有精純品質的車勢必需要在品質、安全和整車重量之間獲取乙個平衡點。新奧拓則為此採用了一系列輕量化的措施，如搭載全鋁合金材質的發動機，極大降低了發動機的自重；採用鈴木獨有的tect高強度車身，運用質量輕、強度高的材料，在保證車輛安全性的同時進一步降低了自重。
10樓：南明北暗
都很關心發動機是否是原裝進口問題，就此問題，我考證了一下這位內部人士，因為k10b這款發動機有60%的零件是要原裝進口的，也就是說小垃圾日本人不給我們尺寸鑄造，所以在我們國家只要發動機這樣的組裝大件超過60%或者等於60%都算進口的。 電視機也是這樣的，雖然寫made in japan,也是一樣，只是60%甚至更多而已，但是拼裝是在中國或者其他地區完成，俗稱oem版，呵呵。
所以我們的車為什麼產量上不去？因為這60%不是我們生產，據說是印度生產。所以拖後腿了，因為全球上市，發動機資料一樣。
**商供不太上，你要知道歐洲人是非常喜歡2手車和奧拓這樣的小排實用車的。
另外至於國產，只是低於40%的就算國產，所以總結下來，國產非國產，原裝非原裝，哈哈 你要知道，外國人永遠不能豪無保留的把技術給中國人甚至外國人！
11樓：匿名使用者
你好，都是國產了，希望對你有幫助。
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