1樓：尼瑪時間等等我
電噴還是化油器的，如是電噴的到修理廠去用電腦解碼，看看故障碼是什麼，或清洗噴油嘴、節氣門、看火花塞燃燒的怎麼樣，看高溫時風扇工不工作，如不工作要檢查風扇感應塞，以上主要是針對加速困難的。熄火後不好啟動應該檢查油壓是不是在規定值裡，和檢查分電器與火花塞的點火電壓在不在規定值裡，如電噴車還要解碼看是不是有感測器損壞了，電噴車如有感應塞損壞或連線不好就容易引起熄火後啟動困難，以上所有的病都應該檢查所有的保險看有沒有熔斷的現象。 如化油器的就清洗化油器，與檢查電路就可以了。
2樓：大戰3o0回合
是不是更換了氣缸墊？
汽車發動機過熱高溫後打不著火是怎麼回事
3樓：神馬時候的事
火花塞故障，使用者更換火花塞即可。
因為火花塞是汽車打火系統中的關鍵部件，而車輛的打火系統又是汽車心臟工不工作的關鍵所在，所以火花塞能不能正常工作，關係著車輛的工作效能及效率。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。
車輛積碳過多也會導致車輛打不著火，解決方法是經常跑跑高速就能減少積碳。
4樓：途虎話養車
汽車發動機高溫後打不著火的原因可能有：
一：積碳過多，大量的積碳會吸附汽油，造成短期內混合氣過稀。
二：噴油嘴滴油，關閉發動機後，噴油咀密封不嚴，造成浸缸現象混合氣過濃，就會很難著車。
三：燃油壓力不足，主要是油幫浦和燃油壓力閥故障引起的。
四：水溫感測器和進氣壓力感測器故障，導致錯誤感測訊號，造成混合氣過濃或過稀。
五：高壓包故障，電阻值變化，引起次級電壓過低，很難著車。
六：氧感測故障，不能修正過多的噴油量，造成混合氣偏濃。
5樓：石家莊萬通汽車學校
（1）供油系統原因：低壓油路堵塞、管路鬆動漏油、高壓油管有空氣、噴油器技術狀態不好、噴油正時角不正確。
（2）啟動裝置原因：電源故障、電磁開關接觸不良、啟動電機換向器與電刷接觸不良、啟動機傳動機構離合器打滑。
（3）氣缸壓縮壓力不足：氣缸墊損壞漏氣、氣門關閉不嚴漏氣、活塞缸套磨損漏氣。
（4）進氣量不足：空氣濾清器濾芯堵塞。
6樓：匿名使用者
1、你的這種打不著的現象主要可能是因為怠速馬達、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。
2、因為進氣道的積碳、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。或者是因為噴油嘴出現問題有滲漏的現象或積碳過多，造成啟動時混合氣過稀，引起不易啟動。
3、還有就是碳罐或碳罐電磁閥出現故障的話，也會導致不易啟動。
五菱6390af高溫拆了節溫器，難啟動是什麼原因？
7樓：匿名使用者
難起動肯定與拆節溫器沒有關係。
更換防凍機油，檢查保養電瓶，起動機。
檢測汽油壓力。
清洗噴油嘴和節氣門體。
8樓：男生自以為是
導致高溫可能是你的正時不對，找個專業師傅對一下正時或者是正時皮帶不好了，啟動困難可有很多種原因。
1、燃油壓力不足。
2、缸壓不足。
3、噴油嘴堵塞。
4、火花塞更換。
5、高壓線漏電。
6、缸內積碳過多。
7、節氣門清洗。
8、正時不對。
還有個方法試試，把鑰匙門擰到開啟的位置，注意別啟動差乙個檔呢，5秒後關閉再開啟等5秒，點火啟動看看 好使不，要是這招好使很好啟動的話 就是燃油幫浦洩壓，或者燃油濾芯堵塞，或者缸內積碳過多。。。
9樓：汽車故障檢測
該車問題是拆了節溫器，導致水溫感測器失去了應有的功能，啟動就困難！
10樓：
再裝上就好啟動？不應該。
汽車高溫不好起動的原因是什麼
11樓：9武
1.點火正時太早：混合氣在汽缸內燃燒時間過長溫度公升高。
2.發動機空燃比太高： 說得通俗點兒就是空氣多燃油太少，混合氣在汽缸內燃燒速度減慢溫度公升高。和諸多的因素相比這一項的溫度是最高的，而且相對比較難排除的故障，需請專業人士維修。
3. 燃油辛烷值太低：是指燃油的標號太低本身的爆燃速度就慢，自然燃燒的速度就慢，燃燒的時間就長，溫度也就高了。
另外我們現在市場上所銷售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的熱值本身就比純汽油高，有的車就受不了了。但大部分車是沒有問題的。
5.還有一些車輛經多次維修： 例如在維修時鏜鋼，缸徑加大了，發動機氣缸容量增加了排量增加了，但缸蓋燃燒室並沒有增加造成缸壓公升高，溫度也就自然公升高了。
另外還有有的車輛缸蓋變形將缸蓋進行磨平造成燃燒室容積減小，氣缸壓力自然也會公升高。
6.另外還有非正常燃燒：由於某種原因造成的油料過多，燃燒不乾淨，在缸內有積碳減小了燃燒室的空間，使氣缸壓力公升高，溫度也會公升高，同時還將積碳燒成了紅的，火花塞的電極部分也少成了紅的，排氣門的邊沿也產生了高溫。
就會出現噴射到汽缸內的混合氣還未經點火系電火花點火，就自動的燃燒起來。使燃燒期間大大的拉長。溫度公升的就更高了。
12樓：網友
不好起動的原因是：因為高溫汽油沒進缸就形成氣體，因而產生氣阻現象，所以，汽油不進缸車就不好起動！！！不知你滿意不？？
13樓：億誠小公升
3、進氣感測器故障：4、噴油器霧化不良：5、進氣管積碳：
6點火能量不夠：7、火花塞故障；8、怠速控制閥故障。冷車點火困難熱車正常的解決方法是：
1檢查電瓶的狀態或進行充電和測試：2對缸壓進行檢查，對附有積炭或磨損的氣門或缸體進行清洗或維修：3、選擇正規加油站加油；4檢查或更換火花塞。
14樓：匿名使用者
1.用檢碼器讀一下資料流，看看冷卻溫度，空氣流量計，進氣溫度等傳，進氣壓力感器數值是否在正常範圍內。
2.檢查一下油幫浦（用久了會瀉壓，可能油幫浦壞了）。
3.檢查一下電瓶電壓等。
15樓：昔成業
最好的辦法是放一下汽油箱的氣體，因為夏天汽油箱裡有氣體，隔一段把氣體放出來就行了。
五菱b12發動機高溫難發動怎麼回事
16樓：山東創意藝術團
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。
三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴乙個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
17樓：匿名使用者
您好，檢查一下噴油嘴是不是出現滴漏，希望能夠幫助到你。
18樓：匿名使用者
可能是氣缸墊沖掉了。
五菱榮光高溫過後換了氣缸墊很難發動是怎麼回事？ 發動起來抖和缺缸差不多，但是分缸線也跳火是怎麼
19樓：匿名使用者
只有正時不對，進氣系統漏氣，
五菱汽車高溫都有什麼原因
20樓：途虎話養車
水溫高常見的故障點有；
1. 發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水幫浦洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2. 發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3. 發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4. 發動機冷卻系統中的水幫浦工作出現了故障，水幫浦轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查落車輛才能確定。
21樓：匿名使用者
水溫高 水還往外翻 那一定是次缸墊了，換個缸墊就行了，費用（鄭州地區）在400到500之間，不能再開了，不然還要大修，要好幾千呢。
22樓：網友
一般是燒缸墊，乙個油頭不噴油不會引起高溫， 節溫器，感應器 風扇壞也會。
23樓：fr引擎
電子扇控制電路故障；節溫器打不開，無法大迴圈；水箱水道不暢；水管漏水；汽缸墊腐蝕或燒壞；水幫浦不工作；無機油；另外建意檢查一下水溫表與水溫是否吻合。希望對你有幫助。
24樓：網友
導致發動機溫度過高的原因就是：
1、節溫器出現故障：汽車節溫器如果出現故障的話，汽車的冷卻液只能進行小迴圈，水箱不能進行合理的工作，導致汽車的發動機水溫公升高；
2、冷卻風扇不**冷卻風扇不轉會直接導致發動機的水溫過高，可能是因為溫控開關沒有開啟，或者是水溫感測器失靈，都會導致冷卻風扇不轉；
3、水箱堵塞：由於水箱長期是使用可能會出現水箱堵塞的現象，不管是水箱內部水垢堵塞還是因為在外部有東西堵塞水箱都會讓發動機不能合理的降溫，出現發動機水溫公升高的現象；
4、冷卻液不足：這是在發動機水溫高的時候，首先要考慮的問題，如果發現冷卻液不足的時候需要及時的新增，避免在開車的時候會出現發動機高溫的情況。
25樓：小灰馬
故障燈亮可以檢查故障碼。
高溫請作如下檢查：
1，發動機冷卻液不足；
2，水溫感應器或水溫表故障；
3，順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；
4，點火時間過早或過晚；；
5，百葉窗不能完全開啟；
6，混合氣過稀或過濃；
7，水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換；
8，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等；
9，電動風扇效能不良或沒有高速；
10，燃燒室積炭過多；
11，水幫浦皮帶過鬆；
12，三元催化有問題；
13，沖床」現象中的氣通水導致；
14，節溫器開啟不好，需要更換；
15，水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況；
16，水幫浦工作不好（迴圈水量不夠）;
檢查14、15、16項：涼車把蓄水壺蓋子開啟，上水管拆下，著車，看是否出水順暢；
如果汽車在執行過程中發動機突然過熱：可能是由於風扇傳動帶斷裂、水幫浦軸與葉輪脫轉、冷卻系統有洩漏（如水管老化破裂等），或節溫器主閥門脫落。
26樓：匿名使用者
不會，要麼水不夠，要麼機油不夠。
五菱之光發動機高溫的原因及解決方法
27樓：失落葉
發動機高溫的具體原因和解決方法如下：
1、執行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指標只是由放電3a－5a間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸控散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水幫浦軸與葉輪鬆脫，使冷卻水迴圈中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查詢冷卻系有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動後不久溫度即公升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大迴圈。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速公升高，當內壓達到一定程度時會突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大迴圈水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。
3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
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五菱 汽車是合資車嗎 不是合資車。準確來說，五菱汽車是合資車企 上汽通用 生產的自主品牌車型。上汽通用五菱合資公司的註冊歸屬地，是廣西柳州市，換句話講，上汽通用五菱是柳州的公司。在法律上來講上汽絕對擁有無可否認的控股地位，而通用則持股44 還有另外的則是歸廣西 持有，從股份所有來看，上汽佔主導地位。...
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五菱汽車和長城汽車哪個相對發展較好
兩個而言，長城空間很大，五菱現在賣的非常好。發展的側重點不一樣，也不是乙個層次，沒法比較。我只能說五菱的麵包車技術肯定要比長城的麵包車技術好，長城的轎車 suv和皮卡的技術肯定要比五菱的技術好。你錯了上汽通用五菱要好一些，畢竟地域和背景要好一些。而且，關鍵是你從事哪個崗位，技術研發還是管理，還是售後...