1樓：南海細沙
因為是用兩個球！
兩個球的動能一定得有同樣質量、密度差別不大的兩個球來吸收的！
兩個球的動能傳給了另外兩個球了。
另外，樓上說〔如果你操作足夠好，理論上可以只彈出乙個〕是絕對不可能的！假如你的兩個球是在一條直線上，兩個球撞到了乙個球上，那會是量後乙個球停下，前邊的球和撞到的球都會彈出！
2樓：匿名使用者
如果你操作足夠好，理論上可以只彈出乙個
3樓：匿名使用者
動量守恆，因為碰撞過程中不可避免的有能量損失，所以動能不守恆。
4樓：
相當於第乙個球碰撞 然後靜止 並依次碰撞，直到另一側的乙個球彈出
然後第二個球碰撞 本身靜止 依次碰撞 另一側靜止的第乙個球（就是原來的第二個球）彈出
因為兩個球幾乎是同時碰撞的 所以看上去就是兩個球撞上，彈出兩個
5樓：匿名使用者
是理想情況下，是乙個完全彈性碰撞模型，學過動量守恆的知道，完全彈性碰撞，乙個球以v去撞另外乙個球，被撞球會以v運動下去，而原來的球會撞後靜止，理想情況下，當你一排球的個數多於你去撞的球時，撞多少個就會有多少個出來 ！
關於物理公式的問題，關於物理公式的乙個問題！
w ab e pa e pb 表示重力做到功等於初始狀態的重力勢能減去最後狀態的重力勢能。如果物體在初始狀態的高度比較高，具有比較大的重力勢能 e pa 則在最後狀態時的高度比較低，重力勢能 e pb 則比較小，那麼 e pa e pb 0,表示在這個過程中重力做了正功。所以用初始狀態的量減去最後狀...
關於火車的物理問題，關於火車的乙個物理問題
列車高速執行,可能會有一些部件鬆動或斷裂,有時軸溫會公升高.檢車工人檢查火車時用錘子敲敲車輪和支撐彈簧,是為了通過聽聲音來辨別是否有以上故障.有故障時聲音頻率會改變 檢查軸溫以前用手摸,現在改為軸溫報警器 車上 和紅外線探測儀 地面 那個工種叫做列檢，一般屬於車輛段管理。鐵路有五大一線部門，分別是車...
關於物理電流表的問題，一個關於物理電流表的問題
1 電流的方向規定是正電荷定向移動的方向，在金屬導線中，確實是自由電子的移到形成了導線中的電流，並且自由電子是從電源 如乾電池 的負極出發，經金屬導線流向電源的正極。但要注意，自由電子帶的是負電荷，所以在金屬導線中，電流的方向正好與自由電子的移動方向是相反的，也就是說，在導線中，電流的方向仍是從電源...