1樓：一蓮愛汽車
電瓶車用的電池是直流電，而平常家裡用的是交流電。在給電池充電的時候，需要乙個裝置把交流電轉換成直流電，這個過程叫整流，這個電路叫整流器。（也就是充電用的充電器，當然裡面還有一些限流保護電路）。
如果想把電池的直流電反送到交流電源電路裡，需要另一種裝置把直流電轉換成交流電，這個過程叫逆變，這個裝置叫逆變器。（在車裡給膝上型電腦充電就是用了逆變器將汽車的直流電轉換成220伏的交流電）。用的充電器裡沒有逆變電路，所以不會反向供電的。
注意事項
1、電池不能等到電量耗光才充電
盡量每天騎行到剩餘電量三分之一後給電池充電，這樣能使電動車電瓶處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長，同時注意定期深放電，電池定期進行一次深放電也有利於「活化」電池，可以略微提公升電池的容量。
2、電池也不適宜頻繁充電
一般一組電池的使用壽命是600—800次迴圈，如果充電過於頻繁，無疑會縮短電池的使用時間。建議等電動車電量指示燈轉黃燈後再給電動車充電。
2樓：道達
電動車反充電：人們理解的含義。1：
就是電動車在行駛的過程中通過電機或者**控制系統的作用可以反衝電，增加行駛路程的長度。目前中國市場上的電動車還達不到這種技術。大多數被有些廠家和經銷商「吹」出來的。
忽悠消費者。大家可以冷靜的想想如果邊起邊充電，這樣的話就用不著充電器充電了。。2.
目前市場上的電動車大多數採用的電機是磁鋼片和中子通過電池的電流產生動力。如果用腳踏機械的方式，電機是可以產生少量的電流，如果電動車裝有1：1助力器這樣在沒有電的情況，通過腳踏的方式很輕鬆就可以行駛。
3樓：
電動車沒有反充電，是騙人的。你想想用乙個電動機去帶乙個發電機來發電，能有效果嗎？電能轉換是有損耗的，而且發電機消耗電機功率很大，
4樓：匿名使用者
二輪電動車就沒有反充電好不好呢． 就是哪乙個生產廠商說有．那也是騙人的，至少目前電動車控制器在沒有外接電路的情況沒有．
5樓：10的太陽
騙人的，不符合能量守恆定律，除非帶有太陽能電池板。
電動車的反充電用法
6樓：匿名使用者
具有反衝功能的電動車其實只是個擺設，它的發電範圍只有10-20v，所以說是沒什麼大的用途的。開啟電源 用腳踏的話也會耗電 但是耗電沒直接電動大而已
7樓：李
看你的腳踏有沒有助力功能，如果有助力功能的話那麼電池的電能還是在消耗
8樓：匿名使用者
在我看來，設計反充電功能，能充上電的電動車還是很少的吧【可以說=0吧】，您別看說明書上講的怎麼怎麼反充電，其實充點甚微，不信你自己在電瓶得迴路線上接一電流表【1a的】，大電流表更看不出來了，讓電動車找一坡上滑下來，看電流表的反應如何，您就明白了，您說的腳踏行駛，他也是利用電瓶的電驅動電機的一種方法，和手把是一種方式，也是消耗電平的電量，
電動車如何將整車反接充電改正接充電
9樓：匿名使用者
你好不可以反接的，這樣會對控制器有損壞，很高興回答你的問題
10樓：匿名使用者
這個是無法反接的，你最好不要這樣操作，否則會燒壞控制器。
11樓：匿名使用者
你好，不可以的哦，對會損壞控制器的
電動車 反充電
12樓：夔靜姝帥峻
電動車上用的電池一般都是鉛酸電池，這種電池的最好保護方法是經常保持電量充足，即在任何方便的時候，就把電池的電充滿。而不是像手機那樣的鋰電池，一般需要把電消耗完了時再充。
電動車電池可以反覆充電，只要保持電量總充足就是延長了電池的壽命。
13樓：卑子民剛韶
有關係，電機轉動就會做切割磁場線運動就會把動能轉換成電能,從三根相線輸出，但電機在車上執行時是不能給車上的電瓶充電的，
14樓：伍哥修車
電動車反極充電怎麼改正極充電？修車師傅用乙個小妙招，輕鬆搞好
電動車電池充反了，怎麼辦？
15樓：匿名使用者
極性衝反電，不容易在不開啟電池的情況下檢查，需要很仔細和很有經驗。
可以嘗試通過一下方法來檢查：
1，開啟電池塞，用手電筒照射進去觀察。通常蓄電池工廠都是正極板比負極板少1片的裝配結構，試試能否看到最邊上的極板，極板耳連線的應該是負極的匯流排，由此來判斷是否衝反電。如果看不清除，可以拿根塑料棒或竹棒來探索一下，看能否確認。
2，通常廠家如果是電池裝配反了極性，電池剛使用就會馬上發現，後果很嚴重的，可能會將汽車內部的電路全部燒毀。但如果客人用過一段時間，才發現電池極性相反，那很可能是充電時不慎將電池衝反了。
3，由於負極板的活性物質比正極板少，因此電池如果衝反，電池無論如果充電，在不調整硫酸比重的情況下，硫酸比重只能夠達到1.20～1.23之間，正常的電池充足電，比重一般是1.
26～1.28
比較好確認的方法還是第1,2點，特別是第2點，通過觀察電池，如果使用過，電池的柱頭有氧化或被夾過的痕跡，如果這時發現電池反了，那有可能就是充電的問題。
16樓：
首先吧電池放電到ov，放電的時候如果電池微熱的話你的電池還可以用。然後再次的充電-----時間要長點，保證充滿。
17樓：
用燈泡把電池放電到0v再改正充電充滿就可以了。
為什麼有的電動自行車可以反充電而有的電動自行車不可以反充電？ 50
18樓：海角t天邊
反充電是指充電口有電壓輸出，因為充電口的線路是直接與電池連線的，有些電動車在充電口線路上加了二極體，可以單向截留，只能輸入不能輸出
19樓：
因為廠家設計得不同，所以功能就不同。
電動車電機控制器的反充電功能有用麼？
20樓：
不過一般情況下反充電功能用不上，只有當電瓶車電瓶裡的電用完後用腳踏行時電瓶車的電機將變成了乙個發電機。這時它將通過控制器向電瓶逆向充電。腳踏騎行一段路程後就等於向電瓶充了一些電，這時若停止踏行電瓶車又能跑一段路程。
反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將eabs產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。
擴充套件資料
電動控制器其他功能
自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。
自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。
電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
21樓：
一般情況下反充電功能用不上，只有當電瓶車電瓶裡的電用完後用腳踏行時電瓶車的電機將變成了乙個發電機。這時它將通過控制器向電瓶逆向充電。腳踏騎行一段路程後就等於向電瓶充了一些電，這時若停止踏行電瓶車又能跑一段路程。
22樓：綠源電動車
您好！控制器eabs反充電是對電池充電，能源利用，提高里程。
23樓：重慶智神科技****
反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將eabs產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。
這個反充電的功能其實就是乙個公升壓原理，電機在滑行或剎車過程中，由於慣性導致電機具有反電動勢同時因為具有電感儲能功能，這時候需要你用公升壓電路的方式將電感儲備的電能釋放給電源，從而達到充電效果。
電動車反充電功能目前一般能夠延長電動車10%左右的續航能力，隨著技術的越來越完善，該功能應該會有很大的前景。
24樓：匿名使用者
有用，可以用來能量**，挺可觀的
如何讓電動車充電器一直充電.就是去掉過充斷電保護
25樓：維修充電器
充1個小時就跳綠燈，不正常。故障可能是：一、充電器的毛病。二、電瓶的毛病。解決辦法是，最好找一同型號的車子或充電器，互換充電，看什麼結果。以確定是哪個毛病。
26樓：匿名使用者
檢查一下你的電池吧。電池有問題的時候是衝不進去電的。
去掉保護電路時很危險的，容易引起電池損壞甚至**。不建議去掉充電保護。
27樓：幾許旭日伴清風
建議你先去借個充電器，因為像你這種情況都是電池容量的問題。如果真是這樣,你就得換電池或拿去修復了。不過現在的充電器也就二三十塊錢而已
電動車如何充電
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如果長期使用快速充電樁給電動車充電的話，會在一定程度上減少電池壽命。電動車快速充電站的工作原理就是將電流調大，從而達到 快充 的目的。快速充電站的電流一般是9a左右，而家裡的普通充電電流是2a左右，相比之下也就是快速充電站的電流是家庭的5倍！由於沒有脈衝保護，快速充電站能夠在短時間內速度充滿電，但是...