1樓：用車小知識
今天給大家分享下，在擁堵路段控制離合的方法，希望對大家有幫助。
2樓：初昕諸葛廣君
手動檔汽車最大的缺點就是害怕堵車，特別是長時間的斷斷續續的緩堵，要不停反覆的起步、停車，停車、起步。若是堵上1個小時以上，踩離合的左腳可能會出現發酸、發麻，整個人也疲倦不堪，心力憔悴，那滋味確實「酸爽」！
如果是在平路或下坡堵車，操作相對簡單、輕鬆一點。若車速緩慢，可掛1檔，直接用離合半聯動和剎車來控制車速就可以了。若前車速度快，車距較大，也可適當給油，加檔，提速跟進。
操作不熟練的情況下要留足足夠的車距，以免發生追尾事故。
停車時，踩下離合，輕帶剎車就可以了。
如果是在帶坡度的路面堵車，停車時最好拉上手剎，將檔位置於空擋。這樣可以讓左右腳適當的休息一下。起步時，踩下離合，掛1檔，抬到半離合，右腳快速從剎車踏板移到加油踏板，並適量給油，最後鬆手剎起步。
這樣可有效防止倒遛。
這種帶手剎停車和起步的駕駛方法常見於計程車，可以適當緩解長時間駕車的疲勞。
堵車時手動擋汽車怎麼控制車速？
3樓：lost木易人青
在遇到堵車時如果的長時間停車當然就駐車等待，如果是走走停停就用半離合:掛一檔，將離合慢慢抬起稍加油(怕熄火)，待車輛移動時用離合的高底來控制車速，快了就將離合向下踩一點(感覺離前面的很近了可以踩點剎後再將腳放在油門上，根據需要加油)，車速慢了就將離合抬一點(邊抬離合邊跟油)，這樣車既不會熄火，也會跟著前面的車走。
當然用半離合是會增加離合器的磨損，但比起安全也是沒有辦法的事，就是老師傅也是這樣操作的。
你可以先找個地方體會體會，再到街道上鍛練鍛練就不會有問題了，等你按照我的方法操作掌握了再來選擇最佳答案，我相信你會選我的。
車輛通過有紅綠燈的路口時,若遇紅燈需要停車,其正確的操作方法是:先踩剎控制車速,根據車速的快慢來決定剎車的力度,待離停車線(或前車)索15公尺左右的距離時,則摘檔讓車向前滑行(注意腳剎不要鬆開),與前車適當的距離時,果斷剎車停車。切忌注意:
不要在調整和很遠的距離時就摘檔滑行，這樣不好控制車輛容易發生事故。
出行注意事項:
避開上下班高峰期。
2.提前了解道路狀況。
3.遇前方有小堵情況，及時更換道路。 同時提醒你遵守交通規則,請不要在堵車時亂變道，以免造成交通事故
4樓：行車甜俠
手動擋車車主有福了！堵車時要跟車這樣控制車速，簡單又實用
5樓：匿名使用者
手動擋遇到堵車時，就掛一擋，利用離合和剎車來向前走，慢慢松離合，慢慢松剎車，讓車慢慢往前走，這樣比較省油，不用踩油門，車也就一佔一點地向前走了。這是在平路上，在上坡時就要踩油門了，讓車能夠爬坡，又不向下溜車，一點一點地向前。在下坡時就要隨時踩剎車，控制溜車的車速，這期間都是掛一擋，注意離合不能全鬆開，利用離合與剎車的配合來上坡或下坡。
車輛通過有紅綠燈的路口時,若遇紅燈需要停車,其正確的操作方法是:先踩剎控制車速,根據車速的快慢來決定剎車的力度,待離停車線(或前車)索15公尺左右的距離時,則摘檔讓車向前滑行(注意腳剎不要鬆開),與前車適當的距離時,果斷剎車停車。切忌注意:
不要在調整和很遠的距離時就摘檔滑行，這樣不好控制車輛容易發生事故。建議:
1.避開上下班高峰期。
2.提前了解道路狀況。
3.遇前方有小堵情況，及時更換道路。 同時提醒你遵守交通規則,請不要在堵車時亂變道，以免造成交通事故
手動擋堵車時車速怎麼控制
6樓：lost木易人青
在遇到堵車時如果的長時間停車當然就駐車等待，如果是走走停停就用半離合:掛一檔，將離合慢慢抬起稍加油(怕熄火)，待車輛移動時用離合的高底來控制車速，快了就將離合向下踩一點(感覺離前面的很近了可以踩點剎後再將腳放在油門上，根據需要加油)，車速慢了就將離合抬一點(邊抬離合邊跟油)，這樣車既不會熄火，也會跟著前面的車走。
當然用半離合是會增加離合器的磨損，但比起安全也是沒有辦法的事，就是老師傅也是這樣操作的。
你可以先找個地方體會體會，再到街道上鍛練鍛練就不會有問題了，等你按照我的方法操作掌握了再來選擇最佳答案，我相信你會選我的。
車輛通過有紅綠燈的路口時,若遇紅燈需要停車,其正確的操作方法是:先踩剎控制車速,根據車速的快慢來決定剎車的力度,待離停車線(或前車)索15公尺左右的距離時,則摘檔讓車向前滑行(注意腳剎不要鬆開),與前車適當的距離時,果斷剎車停車。切忌注意:
不要在調整和很遠的距離時就摘檔滑行，這樣不好控制車輛容易發生事故。
出行注意事項:
避開上下班高峰期。
2.提前了解道路狀況。
3.遇前方有小堵情況，及時更換道路。 同時提醒你遵守交通規則,請不要在堵車時亂變道，以免造成交通事故
7樓：五月初
的確，這是新手遇到最多的乙個問題，是正常現象。新手開車最怕堵車，一旦堵車心裡就會沒有底，特別是上坡堵車心裡更緊張，這是老師沒有教過的，要靠自己在實際開車的時候摸索體會，如果是老師傅就不會出現這個問題。
我也是個新手，原來很怕堵車，現在好了，主要原因是在堵車的時候掌握了半離合(也稱半聯動)。
在遇到堵車時如果的長時間停車當然就駐車等待，如果是走走停停就用半離合:掛一檔，將離合慢慢抬起稍加油(怕熄火)，待車輛移動時用離合的高底來控制車速，快了就將離合向下踩一點(感覺離前面的很近了可以踩點剎後再將腳放在油門上，根據需要加油)，車速慢了就將離合抬一點(邊抬離合邊跟油)，這樣車既不會熄火，也會跟著前面的車走。
當然用半離合是會增加離合器的磨損，但比起安全也是沒有辦法的事，就是老師傅也是這樣操作的。
你可以先找個地方體會體會，再到街道上鍛練鍛練就不會有問題了，等你按照我的方法操作掌握了再來選擇最佳答案，我相信你會選我的。
車輛通過有紅綠燈的路口時,若遇紅燈需要停車,其正確的操作方法是:先踩剎控制車速,根據車速的快慢來決定剎車的力度,待離停車線(或前車)索15公尺左右的距離時,則摘檔讓車向前滑行(注意腳剎不要鬆開),與前車適當的距離時,果斷剎車停車。切忌注意:
不要在調整和很遠的距離時就摘檔滑行，這樣不好控制車輛容易發生事故。建議:1.
避開上下班高峰期。 2.提前了解道路狀況。
3.遇前方有小堵情況，及時更換道路。 同時提醒你遵守交通規則,請不要在堵車時亂變道，以免造成交通事故
8樓：行車甜俠
手動擋車車主有福了！堵車時要跟車這樣控制車速，簡單又實用
？ 手動擋汽車 遇到堵車，走走停停的怎麼操作？ 在平路上呢，在上下坡呢？ 謝謝
9樓：心靈肝應
你好！手動擋在遇到堵車，走走停停的確實挺煩人啊，呵呵！
如果走走停停的很頻繁建議你掛住一檔，靠抬離合和踩剎車來控制。走走停停超過15秒就不要靠離合來控制了，每次把檔位回到空擋，再重新掛檔，以免對離合器造成較大磨損。
在下坡時走走停停主要靠空擋加剎車來控制，但要注意不能分心，與前車保留足夠距離，以免造成追尾。
在上坡時，也是最難控制的。最好不要靠離合的半聯動來控制，因為頻繁連續的半聯動對離合的磨損量較大，掛一檔後輕鬆離合至半聯動，輕踩油門，建議你採用剎車或手剎的方法駐車。
此外盡量避免擁擠路段和高峰出行，與前車保留足夠的安全距離，不慌張，慢慢熟練也就能生巧了，呵呵，祝你永遠安全快樂的出行。
希望我的回答能對你有所幫助。
10樓：匿名使用者
手動擋汽車遇到堵車時可使用汽車的半聯動狀態來使汽車用極低的速度行駛。
步驟：打著車之後，踩下離合器，檔扳調到一檔位置，輕輕抬起離合器踏板，至半聯動位置即可。
在下坡時，離開油門，輕踩剎車。
在上坡時，踩油門至適當位置，保持足夠的動力。
11樓：老法大
手動擋遇到堵車時，就掛一擋，利用離合和剎車來向前走，慢慢松離合，慢慢松剎車，讓車慢慢往前走，這樣比較省油，不用踩油門，車也就一佔一點地向前走了。這是在平路上，在上坡時就要踩油門了，讓車能夠爬坡，又不向下溜車，一點一點地向前。在下坡時就要隨時踩剎車，控制溜車的車速，這期間都是掛一擋，注意離合不能全鬆開，利用離合與剎車的配合來上坡或下坡。
12樓：嘟嘟
手動擋汽車遇到堵車：堵車情況下建議您盡量保持一定車距，不要頻繁停車起步，這樣對離合器磨損較大，您可以保持車輛移動，再根據不同時機採取降擋牽制或者公升擋跟行等方式。
平路上：直接換擋 踩離合到底 踩油門
上下坡：手動擋汽車上波要看波度的大少來選擇檔位，有轉速表的汽車速度要跟發動機的轉速結合起來，讓發動機的轉速保持在2000轉左右，發動機又沒有拖檔的感覺就行。下波的時候變速箱檔位千萬不要放在空擋，根據道路的波度，和視線來選擇檔位。
波度大視線差的選低速檔，波度小視線好的可選擇中速檔位。
希望可以幫到你。
祝您生活愉快謝謝
手動檔遇到堵車，走走停停該怎麼操作？看下我的步驟對不對。
13樓：皮皮郭之歌
你的方法不正確。
如果走個幾公尺就又得停下，可以這麼幹，掛上1擋，小油，就掛空擋，右腳移到剎車位，準備剎車。
如果是按照你的上述，車子是不會很好的停下來的。
靠離合器控制也可以，但是不能再坡路上使用。看情況而定吧。剎車配合使用。
擴充套件資料:
技巧點：
第一步：踩離合（器），鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。
當擋位較高（如
四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如
二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速公升高。
這時燒的油算是白費了。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別複雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。
不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼衝擊。
不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋杆被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
這裡把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
手動擋汽車怎麼打火起步，手動擋汽車如何起步
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