1樓：
極品飛車畢竟是遊戲``
並且那個燈不是提示換檔 是超轉燈 就是告訴你馬上就要超過轉速範圍了``
真車的話 每一台發動機的輸出範圍不一樣`
有的是高轉速的 有的是低轉高扭的``
f1發動機的馬力全部都是靠高轉速發揮出來的``並且fia最近在限制f1發動機的轉速``
各車隊也做了相應的調教``
其實理論上講 就f1的發動機來言 轉速越高 馬力越大扭力並不是太重要 畢竟車身很輕 馬力太大``1噸左右的車 被700匹左右的馬力推著是什麼感覺?
並且f1的車不太用擔心轉速回落問題``因為他們的變速箱換乙個檔的時間大概是100毫秒`` 轉速落不了多少``
2樓：賽車手培訓
具體要看車子的調教，一般來講，如果參加1.6組別的改裝賽車，最高轉速大概能到7000轉，一般換檔時機在6500左右，超過6500轉，確實就會出現動力下降的情況。但是經過調教的車子，也是完全能夠將轉速用盡才換擋的，f1的換擋轉速應該在18000轉左右。
3樓：
普通車和f1的變速箱構造完全不同 f1使用的無間隙變速箱 可以使變速時動力不流失 是完全追求速度和時間的
4樓：匿名使用者
不是,因為f1的引擎是特別購造的
urv發動機轉速多少換擋
5樓：厭食是家人
一般來說機動車磨合期在首保之前的這段時間和公里數都是屬於磨合期內,磨合期內的速度控制一下,不要太快，保證發動機轉速不要太高轉速就可以了。
本田urv和其它本田車一樣，每3個月或5000公里一次保養，當然你可以選擇更好的全合成機油，那麼就可以半年或1萬公里保養。
6樓：西安萬通汽修學校
一般都是 2000轉 左右啊
電單車每個檔位換擋發動機轉速應是多少
7樓：富察若穀類夏
以國內常見車型為例，一檔只是用來起步和非常重荷下使用，最快速度不應超過20公里/小時，起步後應立即換到二檔，一般20速度不宜超過30公里/小時，三檔一般是在低速檔和高速檔之間過渡，速度在30－40之間，超過40以上都可以用四檔和五檔行駛，正常行駛應始終使用最高檔，如需加速超車，可以從最高檔降乙個檔位，它的動力較強。駕駛時不要過於拘泥檔位與速度，當感覺動力充沛有富餘時就應加檔，當感覺動力不足時要及時減檔。
比亞迪F3473QB發動機,比亞迪F3的發動機是三菱4G15S的好還是BYD473QB的好
氣門間隙大了吧 加速時候 噠噠噠響 大保養下，小毛病而已 比亞迪f3的發動機是三菱4g15s的好還是byd473qb的好 當然是三菱4g15s的好了。原因如下 1 自主發動機byd473qb 因工藝問題漏油問題始終沒法解決，嚴重的是漏油，輕微的是滲油 內部精密度不足，正常使用10萬公里左右要有心理準...
比亞迪f0發動機聲音大咋辦，比亞迪fo發動機噪音大是不是發動機壞了
拉缸了 氣門壞了 f0就範這個毛病 同感啊，我的也是這樣，哥哥您就別計較了，這麼便宜又實惠的車肯定會有不好的地方，蘿蔔你不能兩頭切啊。按個低音炮開起的時候就聽不見啦。比亞迪f0，發動機聲來音確實 源大 主要是通過防火板和底盤傳到駕駛室的，建議做個防火牆隔音，發動機蓋隔音，底盤隔音加地膠。這樣發動機聲...
F1頭盔與車體是否連線一體
頭盔上有個hans系統，該系統的作用是保護車手在碰撞時，拉住車手頭盔，避免車手頭部甩出去，造成意外.在以前的nscar，曾經有車手因為碰撞而導致車手頭部向前甩出去，導致車手頸椎斷掉而死亡.這是乙個悲劇！國際汽聯因此強力規定房車與方程式賽車車手必須有漢斯系統！漢斯系統其實就是車手頭盔後部有個裝置連在賽...