1樓：
您好，三元催化壞掉了對汽車的效能各方面來說是沒有任何影響！但好象是影響油耗，這個我也不太懂，說不出所以然來。
三元催化器只是排氣管後端上面安裝的乙個蜂窩狀的過濾器，主體是陶瓷的，裡面有很多稀有金屬，主要過濾二氧化硫這種有毒氣體的，和汽車發動機效能無關聯的。
如果您熱愛環保，還是換掉吧，想象如果每輛汽車都沒有三元催化，那是什麼後果啊！
補充一下，教你區別三元催化器的真假，假的催化器主要是載體《蜂窩狀》是假的,用肉眼看過去是能看的通的，真的催化器則看不通，因為載體上有很多稀有金屬覆蓋，就看不通。當然還有很多假貨用真的載體，在業內稱為：高仿品
如果您手頭比較緊，就遲些換吧,呵呵，反正又不影響汽車效能。
哦，再說句廢話，沒有三元催化，沒辦法過年審的！
祝您開心快樂，吃嘛嘛香。
2樓：匿名使用者
對空氣來說會汙染環境，對汽車來說是不會對汽車造成傷害的，只是排氣聲音大有雜音，如果你去汽修店可以叫師傅幫你通了三元催化，通了之後汽車動力會有微微的提公升，但耗油也會提高，希望能幫你解答
3樓：匿名使用者
那要看是如何壞了，如果是堵塞了，排氣管前段都會燒得通紅，甚至引**災。
4樓：南京油公
如果不尾氣環保檢測，完全可以不用三元催化。好多車主都是這樣幹的
5樓：匿名使用者
三元催化劑對尾氣裡面hc;co,nox等進行氧化和還原反應使其尾氣減少對大氣的汙染。它的成分裡面含有***！如果三元催化劑失效，將導致尾氣不能滿足排放要求，你的車也就拿不到綠標，並且三元催化劑後面有乙個檢測它的氧感測器。
如果失效故障燈也會點亮！
6樓：匿名使用者
可能噪音會大一點，也可能不會
7樓：房車生活
增加有害氣體排擋汙染環境～～
8樓：齊春傑
尾氣超標 不能通過檢車
三元催化器壞了對車有什麼影響？
9樓：哇哎西西
三元催化器故障會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面。
1、尾氣排放超標：三元催化器堵塞失效了，co、hc和nox等有害氣體都直接排放了，尾氣排放肯定不合格。
2、油耗增加：三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器訊號的準確性，以至於不能準確的控制噴油、進氣與點火，油耗自然要增加。
3、排氣不暢，動力下降：這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由於堵塞排氣不暢，進氣量受影響，發動機功率下降，動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。尤其是爬坡的時候感覺更明顯，這時候為了獲得動力輸出，車主通常會加大油門，從而導致油耗增加。
10樓：默默她狠傷
有影響。三元催化器故障會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面。
1、尾氣排放超標：三元催化器堵塞失效了，co、hc和nox等有害氣體都直接排放了，尾氣排放肯定不合格。
2、油耗增加：三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器訊號的準確性，以至於不能準確的控制噴油、進氣與點火，油耗自然要增加。
3、排氣不暢，動力下降：這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由於堵塞排氣不暢，進氣量受影響，發動機功率下降，動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。尤其是爬坡的時候感覺更明顯，這時候為了獲得動力輸出，車主通常會加大油門，從而導致油耗增加。
4、發動機抖動、故障燈亮、經常熄火：三元催化器嚴重堵塞的時候，由於無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反衝至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。
5、自燃：三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，排氣受影響，高溫氣體聚集，導致三元催化器、排氣管不斷公升溫，當溫度上公升到鄰近部件的著火點或者有相對容易點著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那麼就很容易自燃了。
11樓：啦啦啦隊長
對車無影響，但是對環境有非常大的影響。
如果三元催化器損壞將使汽車排放大量的有害氣體，甚至可能導致有害氣體進入車內，對車內人員的身體健康產生影響。如果不及時維修三元催化器，可能導致車輛年檢不過導致罰款、扣車等處理。
12樓：龍龍的厚德
汽車上的三元催化器，它的作用以及損壞後，會造成的影響！
13樓：植皓尾幻巧
沒有，應為三元催化器是用來淨化尾氣的，如果拆了就達不到排放標準，另外ecu接收不到三元催化器感測器的資訊，無法精確調節供油量。
14樓：匿名使用者
你好，三元催化損壞多數是因為燃燒不好產生的雜物堵住三元催化器，就相當於把排氣管堵住，車會沒勁的，跑不起來，而且很費油！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
有故障燈亮再乙個就是跑起來發悶加油無力【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
三元催化器壞了對車有影響嗎
16樓：禰的生活小幫手
有影響。三元催化器故障會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面。
1、尾氣排放超標：三元催化器堵塞失效了，co、hc和nox等有害氣體都直接排放了，尾氣排放肯定不合格。
2、油耗增加：三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器訊號的準確性，以至於不能準確的控制噴油、進氣與點火，油耗自然要增加。
3、排氣不暢，動力下降：這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由於堵塞排氣不暢，進氣量受影響，發動機功率下降，動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。尤其是爬坡的時候感覺更明顯，這時候為了獲得動力輸出，車主通常會加大油門，從而導致油耗增加。
4、發動機抖動、故障燈亮、經常熄火：三元催化器嚴重堵塞的時候，由於無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反衝至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。
5、自燃：三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，排氣受影響，高溫氣體聚集，導致三元催化器、排氣管不斷公升溫，當溫度上公升到鄰近部件的著火點或者有相對容易點著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那麼就很容易自燃了。
17樓：籃球的那些事
三元催化器損壞第二級氧感測器將不能正確提供資料給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈應該會點亮。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
18樓：匿名使用者
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓公升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度公升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是乙個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
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