1樓：匿名使用者
首先領導做的是防彈車不是民用車，寶馬防彈車比較少，更重要的是寶馬追求和造車理念是駕駛感受，同級別車中寶馬的駕駛感受最好，乘坐舒適性相對來說賓士更好。雖然近些年在舒適性上進步許多，但先入為主的觀念座駕還是選賓士。還有一點如果你常在國外基本見不到奧迪的，奧迪只有在中國買的最好。
2樓：匿名使用者
香港、台灣和澳門的行政首腦都更偏愛寶馬7系，亞洲很多國家比如泰國、馬來西亞也是一樣。
歐洲國家用賓士s級的最多，因為賓士s級是豪華車的鼻祖，生產的最早，也是典範。
德國等國家首腦最近選用了a8，和奧迪的快速崛起有很大關係。
3樓：匿名使用者
相對來說，賓士舒適性和安全性更高。選賓士是必須的
4樓：匿名使用者
寶馬風格更年輕運動講究操控適合追求駕駛樂趣的客戶群體，而賓士奧迪則剛好相反，顯得比較沉穩大氣。就好比前者是乙個20,30歲的青壯年，後者是50,60歲的中老年。古代皇帝坐馬車的多還是自己騎馬的多。。。
為什麼德國人認為賓士》寶馬》奧迪，中國人卻認為賓士=寶馬》奧迪呢？
5樓：匿名使用者
呵呵 ，因為寶馬在中國的營銷做的好啊，其實無論從品牌還是技術，賓士都是在最前面的這就是為什麼賓士賣的**貴了，而且售後的話賓士的小保養我感覺和寶馬7的小保養**一樣，奧迪呢是因為是官車了，說白了其實奧迪做的是最好的，呵呵，寶馬的話現在主要還是年輕人買的多，賓士s的話還是成功人士多！如果折中的話大家都會在奧迪和大眾之間選擇了吧！
6樓：匿名使用者
不同的定位方式決定最後的結果德國人是按文化底蘊以及汽車歷史上講的德國人看重歷史 看重文化賓士誕生了世界第一輛車，這是他們的驕傲寶馬雖然不及賓士 但在二戰期間 生產了很多的軍用車 例如德軍的電單車就是寶馬所生產的奧迪也是後起之秀 也正是奧迪近十年的輝煌成就 讓我們看到了那個當年創造出奧迪100的那個奧迪個人覺得 乙個車廠代表著乙個歷史 一種文化 不應有高低貴賤之分 這是不懂車的人才這麼做的誰也不等於誰 也更也不大於誰不論在哪 車現在成了一種財富炫耀的方式所以 站的立場不同 也就造成了結果的差異
7樓：蔣健
賓士的建立歷史早於寶馬 在德國人心目中 賓士已然是他們的最愛 再者 賓士車延續的一股皮實耐用經濟的風格 肯定備受德國人喜愛 寶馬 奧德注重科技 中國人則不同 德國的汽車屬於進口貨 還是看重他們的效能 經濟和乘坐感受 寶馬 賓士屬同一時間引進中國 遠早於奧迪，從心裡接受和品牌認知來看 也應屬早於奧迪 而視賓士寶馬為一體。。
為什麼很多人覺得奧迪不如賓士寶馬？
8樓：不惑少女小妖精
要論這三款車的歷史誰更悠久，那雙b基本可以碾壓奧迪了，和他們比，奧迪就是個弟弟。奧迪的創始人甚至在賓士工作過，後來才創立了賓士，奧迪的成立時間估計和雷克薩斯差不多，而相比底蘊深厚的賓士，還是要差上不少。並且奧迪被大眾收購後，才有了今天的成就。
而賓士寶馬車型豐富，設計又比較符合西方人的性格，十分張揚，要知道在大多數人們眼中，普通意味著平凡，而有特色的更能收穫人們的好評。奧迪溢價嚴重，我們可以看到奧迪a4有時甚至跌破20萬以下，而寶馬賓士**一直都很穩定，最低配車也都在30萬以上，所以國人認為奧迪不如賓士寶馬有檔次。
其實賓士、寶馬、奧迪孰強孰弱，這個很難判斷，一千個人就有一千個哈姆雷特，每個人都有自己的看法， 每輛車都有忠實的粉絲，寶馬操控性好，賓士乘坐舒適，奧迪各方面都不錯還低調內斂。大多數年輕人是覺得 奧迪不如雙b的，而隨著紅旗等車企的崛起，奧迪在官車方面也將退出歷史舞台，不過老一輩對奧迪依然喜愛有加。
作為國內銷量最大的三大豪車品牌，bba憑藉傲人的銷量，成功躋身國內第一豪華汽車陣營。
9樓：木易牙籤
關於bba三巨頭，有這樣一種說法：賓士的精華是s級，代表豪華的極致；寶馬的精華是3系，代表運動的精髓；而奧迪的精華是a6，代表氣派與均衡。三個品牌不管經歷怎樣的波動，只要各自的根基沒有動搖，就永遠不會失敗。
可是現在，奧迪的根基，動搖了。
a6l進入萎靡，奧迪真正的危機2018全年，奧迪a6l賣了15.3萬台，月均銷量1.26萬台；同期賓士e級銷量14.
6萬台，寶馬5系賣了14.7萬台，奧迪a6l以八折以上的優惠，換來了和賓士寶馬平起平坐的銷量。而到了2023年1月換代之後，情況急轉直下。
很顯然，3-4萬元的優惠還不足以說服奧迪的潛在客戶，因為a6l換代過於遲緩（比e級晚了兩年半，比5系晚了一年半），後期完全依靠超大幅度的優惠換取銷量，所以人們已經習慣了30萬出頭買a6l，而新a6l換代後的綜合產品力，說服不了消費者花更多的錢。
這種危機，是奧迪從未遇到過的。
10樓：幽逗豆
畢竟賓士寶馬的牌子響亮了這麼久
11樓：幽豆逗
因為賓士寶馬算是老巨頭了啊
12樓：匿名使用者
因為有錢人開賓士和寶馬多一點
13樓：夢醒時分緣何為
奧迪沒有賓士寶馬那麼的經典吧
14樓：夔恰子
因為他們沒開過這三種車啊不是嗎
15樓：雲梔雨下
我就覺得奧迪很好啊，挺喜歡的
16樓：風蜂蜜柚子茶
因為寶馬已經深入人心了啊。
17樓：無薙
看個人愛好吧我覺得都挺好的
18樓：油潑麵不要蔥薑
不知道，我覺得奧迪挺好的啊
19樓：昕之如你
因為可能是一些**造成的
為何國人都說奧迪不如寶馬賓士？
20樓：【幻葬
德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從2023年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的****歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士佔據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪佔據了德國元首座駕的位置。其實不單單是現任總理的座駕是奧迪a8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪a8，既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？
同等級的裡面，a6總被認為不如寶馬5系或者賓士e，其實明明是平級的，老司機也都說奧迪比不上賓士和寶馬，原因出乎意料，有點扎心，趕快往下看看吧。
首先，奧迪本身對自己的定位就不如賓士寶馬，無論是業界還是車主認同品牌形象，奧迪都是不如賓士寶馬的。在中國，其實奧迪的品牌形象已經相當不錯了，畢竟有官車光環籠罩著，還能扯上賓士寶馬的尾巴。在世界其他地方，奧迪就原形畢露了，是明顯低於賓士寶馬的乙個品牌形象，所謂的「二線豪華品牌」，海外也就是大眾的高階品牌，跟英菲尼迪謳歌乙個檔次，還不如雷克薩斯。
奧迪內飾豪華不如賓士，駕駛感操控感不如寶馬。二是在華的絕大多數奧迪車和大眾共用平台，共用ea發動機，嚴重拉低了奧迪檔次。甚至用廉價的韓泰輪胎，但是賓士寶馬一直堅持高階防爆胎，**差好遠。
歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
一直以來，賓士最低端的車系就是e級這個級別，直到2023年推出190才有了中級車，也就是c級的前身。寶馬在戰前就有335和337，是當時德國豪華車的代表，2023年推出的501/502可以看做是7系的前身。寶馬3系可以追溯到2023年的1600，5系可以追溯到2023年的1500。
國人有個不好的思維方式，總感覺洋貨是最好的，外來的和尚會唸聖。一部分人買著國產車，心裡總是惦記著好車，於是噴bba貴，這樣那樣不好，心裡就等著降價。
結果好了，降價了，這一部分人中的一部分人又覺得太便宜掉價了，噴地更猛烈。我這麼說可明白是什麼意思?奧迪在國內的成功源於國產化，廉價化，而奧迪敗也敗在這一點上。
因為不夠高階啊，不夠高不可攀啊。國人買東西，只要有那個經濟實力，就願意買最貴的，而不是最適合自己的。再從奧迪本身工廠實力科技實力上來看，奧迪車本身的技術含量也是遠遠不如賓士寶馬的，關鍵的發動機變速箱還有豪車應有的可靠性，奧迪是遠遠不能跟賓士寶馬比。
畢竟是大眾的乙個高階品牌，大眾本身並不具備優質變速箱生產能力。最後，大眾老闆都認為奧迪比賓士寶馬低半個檔次，他們也是這麼營銷的，市場騎車界每個人都任務這是理所當然的事情。
為什麼德國的好車就這麼多奧迪賓士寶馬都是德國生產的？
21樓：小跑追美眉
德國是世界現代汽車的發祥地，世界上第一輛汽車就是2023年由德國工程師卡爾·本茨設計製造的。主要有賓士、邁**、寶馬、奧迪、保時捷、大眾、斯柯達、歐寶等。
22樓：匿名使用者
德國人謹慎，做事認真，考慮周到。
奧迪賓士寶馬是德國製造的
23樓：位鴻軒
1樓是正解！簡單說就是態度決定一切！
24樓：匿名使用者
是的，不過也有國產的。
奧迪和寶馬賓士是同一檔次的，為什麼在國人看來奧迪比寶馬賓士差？？
25樓：匿名使用者
中國這種地方，誰吹的響亮誰就是名牌，寶馬做到了，近期中國市場一直在鼓吹他的寶馬文化，其豪華轎車亮點略顯不足，工藝水平在同級別轎車中也略顯不足。
賓士是最早進入中國市場的豪華品牌，常年屹立不到自然有他的道理，『大奔』就是人們對這個完美品牌的詮釋。
而奧迪完全是用他先進的技術，精湛的工藝在中國高階市場中佔有一席地位。有人會說奧迪只是剛剛才做豪華級別轎車，只是個小弟弟。別忘了，60年前奧迪就有奧古斯丁－霍希超豪華轎車了，而那個時代能和他一比的也只有賓士600行轎車……
所以，在豪華品牌中我最喜歡奧迪和賓士……
26樓：稻子
主要是奧迪汽車豪華車進入中國的比較晚，賓士寶馬在中國打市場時主要是通過豪華車，象賓士的s級，寶馬的7系。而寶馬3、5系，賓士的c級、e級車是後期才進來的，而奧迪呢，先期在中國國產的奧迪100及a6是主要是中高階轎車，而a8呢起步又比較晚，進入中國的也比較晚，所以就像你所說…………
27樓：一切為了她倆
china a currency manipulator
28樓：哥哥有練過
因為寶馬賓士的品牌價值比奧迪高。
同樣，吉利車和polo都是乙個等級的車，為什麼polo比吉利貴這麼多呢？
一分錢一分貨
29樓：匿名使用者
牌子問題
品牌價值問題
大家喜歡用洋貨的心理
30樓：匿名使用者
我看過本書說"奧迪一直把競爭對手看成是賓士寶馬,但是賓士寶馬從不把他放在眼裡"
個人比較喜歡奧迪
31樓：興海愛車
賓士是最早進入中國市場的豪華品牌，常年屹立不到自然有他的道理，『大奔』就是人們對這個完美品牌的嚮往，賓士寶馬是每個男人都一生想擁有的坐駕，因為其豪華和效能的優越，更重要的是賓士寶馬是每個成功男人的標誌，你看世界各國的元首只要是官方的場合和會晤，坐的都是賓士，奧迪呢是想盼望和賓士寶馬平起平坐，奧迪就是做的在豪華在比賓士寶馬的配製高，也是不如這兩款車的檔次高，打個比喻和當官的體系一樣，賓士寶馬是省長而奧迪就是市長的級別了 ，怎麼比也是矮的，最根本的是寶馬賓士深深的植入到了每個中國人的心目中，大街上過去10輛奧迪沒有回頭的，過去一輛賓士回頭率就差不多百分百的，這就是區別，就是賓士在破，也比奧迪檔次高，要得就是這種感覺
為什麼開奧迪的都看不起寶馬,賓士，奧迪車的為什麼看不起開寶馬的人
寶馬車主多土豪，奧迪車主多 賓士車主多新貴。賓士，奧迪車的為什麼看不起開寶馬的人 相對舒適的賓士，中庸的奧迪來說,寶馬更著重於運動 駕駛感，操控感是寶馬車主比較在意的一點 平時開車或許速度就比較快。基數大了，就顯得開寶馬的都是不成熟的飆車青年.我說 開奧迪的是不是普遍看不起開寶馬的 國內這樣，國外不...
為什麼豐田本田造不出豪車，在寶馬賓士奧迪面前，豐田本田這些算世界豪車嗎
因為豐田本田他們注重的是效能，而且他們如果想要擴大自己的銷售市場，豪車這個路子是行不通的，所以還不如多生產一些價效比比較高的車，這樣會有更大的市場。也能造岀4 5千萬的車。但情況就跟紅旗一樣，賣不動。買豪車的人都是看重品牌的底蘊。就跟小公尺也能堆岀蘋果的硬體。但賣6000 有幾個買。從某種角度來講，...
為什麼賓士C系優惠這麼多而奧迪A4L優惠少的很呢
賣的貴的東西不見得品質就好，一汽奧迪一向如此。從駕駛感受來講c200遠超a4l，保養也比a4l有優勢 1萬公里一次，a4l是5000公里 但是a4l科技感很強，樣子也漂亮些，空間也稍微大一點。而且很多人不願意買賓士是怕太張揚，奧迪相比之下稍微中性一些。這裡面動力最好的是a4l2.0t，其餘動力都一般...