1樓：孤獨症患者
1、將車輛停穩後，點選方向盤左邊的按鍵，按「ok」鍵進入選單。
2、在儀表顯示屏中找到eco模式。
3、當顯示屏顯示出「eco」的圖示的時候，表示設定eco模式。
4、按方向盤的「上、下」鍵設定關閉eco模式。
5、當顯示屏顯示出「off」的圖示的時候表示當前設定為關閉eco模式。
6、最後按下「ok」鍵確認關閉，並且退出選單。至此就完成了榮威rx5關閉eco模式。
2樓：轉角與路人
我的是手動旗艦，按方向盤右邊的左右按鍵，切到設定那一項（有個齒輪標誌的）按"ok"鍵進去，按左右鍵找到eco字樣的就按「ok」進去，按左右鍵設定成」off「再按"ok「鍵就好了。關了後就會明顯感覺到油門反應快了，起步有力多了，也好開多了，關鍵是油耗也沒見增多。
3樓：匿名使用者
能關！書明書上有說明
榮威rx5max開啟eco 模式車子熄火再發著為什麼會轉換成自定義模式？
4樓：鄭州萬通汽車學校
ecu是經濟、省油模式。在行駛過程中，滿足動力的情況下以節省燃油為主要控制.而啟動車時,需要多噴油，使發動機快速順利著車，就不能節油。了解汽修技術請到中國鄭州汽車技校
5樓：第涵易閭達
根據你的描述。開啟eco模式車子熄火再發動會轉換成自定義模式。這應該是車輛的設計問題。而不是車輛出現了故障，望採納。
榮威rx5有經濟、普通、運動擋嗎
6樓：暗戀你的安德華
rx5互聯版本的d擋為普通模式，d擋向右為s擋（運動模式。此模式不要動和d一樣為自動換擋），s擋上下撥動切換至手動模式，上撥為公升檔下撥反之（手動模式主要轉速），希望可以幫助到你。
榮威i5三大件怎麼樣？故障率高麼？
7樓：匿名使用者
榮威i5三大件還是不錯的，該車底盤平整，發動機動力充足，散熱系統好，變速箱也很不錯。整車的故障率很低。
榮威i520t車型搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，相匹配的是7速雙離合變速箱底盤。底盤懸掛方面採用前麥弗遜式後扭力梁式非獨立懸掛。
榮威i5是榮威品牌最新推出的緊湊型轎車，看作是電動休旅車ei5的三廂汽油版，其定位稍低於榮威i6。
榮威i5與1.5l自然吸氣發動機相匹配的是5速手動變速箱或cvt無級變速箱可選了，cvt變速箱可以模擬8個檔位，帶來了更低成本與更加優秀的經濟性了。同時它支援了手動換擋，不過並沒有配備s擋，這款變速箱還有eco節能模式，比起1.
5t車型的要更省油。
這一點很有優勢。這台模擬8速的cvt無級變速箱與發動機匹配的很出色了，無論是急加速或是突然減速的情況下都能帶來平順的駕駛體驗，同時帶來適當的駕駛樂趣。
榮威i5的底盤平整度在這個級別還可以，有一塊發動機護板，兩側沒有護板，但有完整的底盤噴塗保護。排氣隔熱做得比較到位，前段和中段都覆蓋得比較全面。底盤的噴塗完整到位，從前到後，基本沒有遺漏，而且塗層非常厚實。
底盤噴塗對於車體來說十分重要。這層瀝青塗層，可以形成一層牢固的保護層，防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生鏽和鏽蝕。並且具有一定的隔音隔熱效果。
這輛車的前副車架是雙層沖壓的一體式結構，前驅動軸是等長半軸形式。前懸架是相對傳統的麥弗遜式結構，單層沖壓的下擺臂，採用分體可拆卸設計，可以分塊更換，降低維修成本。i5的後懸架是扭力梁結構，**連線的橫樑是v形結構。
這根扭力樑上有很多打孔，除了有一定的減重效果之外，還可以消除應力點。後懸架在發生顛簸扭動時，v形結構的扭力樑會發生相應的變形，產生反作用力，起到平衡車身的作用，效果類似多連桿懸架中的平衡桿。後懸採用簧桶分離的結構，並且避震筒帶有一定的傾斜角度，這種設計可以加大避震筒行程，提高懸架韌性。
8樓：青海易知行
榮威i5的底盤個人覺得可以，蠻高的，可以適配各種地形。發動機的話個人覺得也蠻可以的，動力十足，變速箱也可以，這款車的故障率不是很高。
1、動力方面
榮威i520t車型搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，相匹配的是7速雙離合變速箱底盤。底盤懸掛方面採用前麥弗遜式後扭力梁式非獨立懸掛。
榮威i5是榮威品牌最新推出的緊湊型轎車，看作是電動休旅車ei5的三廂汽油版，其定位稍低於榮威i6。
2、底盤方面
榮威i5的底盤平整度在這個級別還可以，有一塊發動機護板，兩側沒有護板，但有完整的底盤噴塗保護，排氣隔熱做得比較到位，前段和中段都覆蓋得比較全面。這輛車的前副車架是雙層沖壓的一體式結構，前驅動軸是等長半軸形式。
3、變速箱方面
榮威i5的cvt變速箱採用博世公司提供的主體部件上汽自主研發，雙離合可能採用的是南京邦奇產品vt2。榮威i5的1.5t動力系統之前已經在榮威rx5、榮威i6都有相同動力總成的版本。
169馬力、250牛·公尺的引數放在1.5t發動機上很亮眼。
9樓：逐
榮威i5三大件還是不錯的，該車底盤平整，動力充足，散熱系統好，故障率很低。
榮威i5搭載1.5l自然吸氣和1.5t渦輪增壓發動機，最大功率分別為88kw和124kw，而1.
5t發動機的最大扭矩達到了250nm。同時配備了藍芯動力技術，帶有阿特金森迴圈，雙可變氣門正時技術，匹配5速手動和cvt無極變速箱。
動力方面榮威的表現還是挺不錯的，整體開起來比較平順，基本感覺不到頓挫感。起步抬頭捨得給油跑起來槓槓的，超車還有加速能保持住發功機的中度轉速表現也很強勁。跑高速最能體現榮威的動力強勁，車體也很穩。
油耗在城市道路較平的路段表現還可以，挺省油的。
榮威i5的外觀設計很大氣，方方正正的有種男子漢的感覺。前臉設計屬於中規中矩的造型，所以耐看的型別。車燈方面：
除了霧燈是鹵素光源之外，都是搭載led光源，還配有自動大燈，後視鏡摺疊加熱等功能。
10樓：南飄神馬
榮威作為一款國產品牌，在國內的銷量上還是可以的，這一點我們可以i通過在路上行駛的車子的數量看出來，在路上看到榮威車子還是比較普遍的，這就說名這個牌子的車子賣的還是可以的，那麼這款車榮威i5的三大件怎麼樣呢？
首先我們要先知道三大件是什麼：車子的發動機、變速箱和地盤，，這是一輛汽車的三大件同時也是一輛車子的核心部件。
先說說發動機上，榮威的發動機有兩款一款是1.5l的自然吸氣的發動機馬力是120馬力，另外一款是1.5t的渦輪增壓發動機，這款發動機的馬力是169馬力，兩款車的發動機上的區別還是很大的，的但是在質量上還是沒什麼問題不管是渦輪增壓還是自然吸氣技術上都是沒什麼問題的。
變速箱上使用的是7速雙四核變速箱、5速手動變速箱和cvt無級變速箱，其實這三種變速箱都是技術比較成熟的變速箱型別，。同時在成本控制上，這幾種變速箱更加經濟實惠，對於一款入門級的轎車來說的話還是很適合的。
最後就是底盤，榮威i5的底盤平整度在這個級別還可以，有一塊發動機護板，兩側沒有護板，但有完整的底盤噴塗保護。排氣隔熱做得比較到位，前段和中段都覆蓋得比較全面。底盤的噴塗完整到位，從前到後，基本沒有遺漏，而且塗層非常厚實。
總得來說榮威i5這款車還是可以的，沒有什麼大問題，三大家質量也都還可以。
11樓：孤九i小童鞋
榮威i5三大件搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，相匹配的是7速雙離合變速箱底盤。底盤懸掛方面採用前麥弗遜式後扭力梁式非獨立懸掛。品質可靠、舒適感強，整車的故障率很低。
榮威i5平台對標大眾mqb平台，技術先進成熟，底盤採用和朗逸、凌度同樣的設計，後懸架減震器與彈簧分離，減震器能夠單獨調節，精準控制車身姿態，有效減少震動帶來的不適，大大增強了後排乘客的舒適感。同時，榮威i5的底盤關鍵部件都來自全球500強的**商，品質過硬，底盤可靠性有保障。
榮威i5 1.5l車型採用多項領先合資一代的發動機技術，擁有阿特金森迴圈、雙可變氣門正時、11.5:
1高壓縮比、氣缸絎磨工藝四大黑科技，最大功率88kw，最大扭矩150nm，公升扭矩100nm/l，完全可以滿足日常用車中的動力需求。在汽車核心**，不少使用者都給出了「響應快」、「動力足」、「輕踩油門也能感受到明顯的動力輸出」等評價。
榮威i5的cvt變速箱採用博世公司提供的主體部件上汽自主研發，雙離合可能採用的是南京邦奇產品vt2。榮威i5的1.5t動力系統之前已經在榮威rx5、榮威i6都有相同動力總成的版本。
169馬力、250牛·公尺的引數放在1.5t發動機上很亮眼，不過發動機和變速箱配合的默契程度同樣值得關注。i5自吸版本發動機應該與榮威360一致，但由於變速箱匹配不同，在引數方面有所區別。
比以節油著稱的軒逸、卡羅拉等日系cvt車型還要省。在之前的專業**實測中，榮威i5百公里平均油耗僅4.57公升，最低實測百公里油耗低至3.1公升，燃油經濟性極佳。
12樓：雷霆江山35號
榮威i5三大件不錯，價效比很高！故障率也很低！
1、從車的產品力角度，10萬以內，榮威i5的三大件是極佳的，否則光靠低價是不可能上市三個月就月銷破2萬，搶了帝豪幾年的國產緊湊車銷量冠軍，可以對比下，榮威i5 1.5t加7速雙離合，百公里加速7.6秒，剎停38.
5公尺，油耗7.6-8.3。
對比下同價位的1.4t加6dct 帝豪gl ,百公里加速11.5秒，剎停41公尺，油耗7.
7-8.4，榮威i5明顯好了很多！
2、同樣甚至更低的價位，榮威i5確實更出色，加上上汽從未有過的接地氣的**，5.99-10萬，帝豪gl可是7.88-11.
58萬，配置 i5上自動雨刷，自動防炫目後視鏡，led大燈，尾燈，360度全景影像，電動座椅，自動剎車，acc全有，由大廠打造的配件，故障率也相對的比較低。
13樓：勤奮的陸
榮威i5三大件在同等價位的車型中算不錯的，故障率不算高。
1、上汽作為大廠，質量控制還可以，至少我的550(7年）和rx5(三年）都安好。榮威i520t車型搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，相匹配的是7速雙離合變速箱底盤。
底盤懸掛方面採用前麥弗遜式後扭力梁式非獨立懸掛。
2、從車的產品力角度，10萬以內，榮威i5的三大件是極佳的，否則光靠低價是不可能上市三個月就月銷破2萬，搶了帝豪幾年的國產緊湊車銷量冠軍，可以對比下：
榮威i5 1.5t加7速雙離合，百公里加速7.6秒，剎停38.
5公尺，油耗7.6-8.3。
對比下同價位的1.4t加6dct 帝豪gl ,百公里加速11.5秒，剎停41公尺，油耗7.
7-8.4，差距很大。
3、所以同樣甚至更低的價位，榮威i5確實更出色，加上上汽從未有過的接地氣的**，5.99-10萬，帝豪gl可是7.88-11.
58萬，配置 i5上自動雨刷，自動防炫目後視鏡，led大燈，尾燈，360度全景影像，電動座椅，自動剎車，acc全有。
4、該誇得誇完了，上汽車的缺點也如實告知，隔音肯定不咋地，這點吉利做得很好，地盤肯定硬，板車懸吊，雙離合頓挫要適應，不過這價位吉利也是雙離合加板車懸吊，新出的繽瑞還是三缸大坑加雙離合，選i5的cvt自動擋更合適
其實到這個緊湊級轎車價位，都差不多，關鍵看眼緣，如果要買i5，還是建議買1.5+cvt的自動擋，女生開更輕鬆更省油。
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方面，榮威rx5 max官方指導價區間為11.88 18.98萬元，入門級車型比之前的榮威rx5要高出不少。同時，對比國內市場最熱門的哈弗h6，入門級車型也要貴一些，為什麼榮威rx5 max敢賣到這麼高的 很多人可能有疑惑，榮威rx5和榮威rx5 max是什麼關係，難道名字後面加個 max 就能買的...
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我說說我的觀點吧,我認為換標後的rs 5,與寶駿之前的車型相比,最大的提公升是安全方面,由於它搭載了博世提供的最新版本的adas自動駕駛輔助系統,可以實現.其次再來看 智慧型 方面，作為熱銷30個月的 超級網際網路suv 榮威rx5在智慧型互聯上可謂是開創了先河。榮威rx5鈦金版了搭載網際網路汽車智...