1樓：匿名使用者
有啊，在美村一帶建的。還有汽車站，挺大型的。
高速鐵路的建設要具備怎麼樣的地理條件
2樓：網友
自然：地形：地形平坦，儘量避開高山。
地質條件：穩定，避開地塹。
下墊面狀況：陸地，避開水面，沼澤，冰原等。
氣候：氣溫年較差【熱脹冷縮效應：鐵軌的間距及凍土】，降水量【坡度】動植物保護：野生動物遷徙。
社會：耕地：少佔。
城市分佈：穿過多城市，帶動沿線城市發展，提高沿線居民生活水平能源供給：修建高鐵時的能源供給，開通時高鐵用的能源經濟效益：高鐵成本較高，要收回成本就要符合市場需求，修建在需求量大的地方。
政策：民族團結。
高速鐵路建設需要些什麼材料
3樓：匿名使用者
建築常規材料就不說，下面也只是一部分。
防水劑預應力鋼絞線。
鋼板q235-aδ=
鋼板q235-aδ=7～40
鋼板16mnqδ=6～10
不鏽鋼板δ≤8
群錨（qm、ovm、hvm錨具）
預應力鋼筋扎絲錨。
喇叭管鑄鋼。
尼龍錨栓。聚羧酸系減水劑。
木鈣減水劑。
減水劑fdn
速凝劑膨脹劑。
消泡劑穩定劑o∏-10
單向塑料土工格柵 25型。
雙向塑料土工格柵 30-30型。
絕緣卡子（用於綁紮鋼筋）
隧道用接地端子。
粉煤灰鋼絞線群錨(7孔)
鋼絞線群錨墊板。
混凝土密實劑。
環氧樹脂塗層鋼筋與普通鋼筋價差。
砼介面劑。木枕 i類。
木枕 ⅱ類。
木岔枕聚羧酸系減水劑。
電容枕補差。
電氣絕緣枕補差。
無縫鋼管 d(156～630)×(
無縫鋼管。不鏽鋼管。
預應力金屬波紋管。
硫化橡膠墊板650×11×100mm
無縫鋼管 d159×7
無縫鋼管 d108×6
無縫鋼管 d219×6
4樓：網友
建設材料有甲供和甲控，還合同規定的自購材料。材料進場前要進行招標，而招標前物資管理部門會列出材料清單。如果連採購什麼材料都沒準備，那材料的質量、**、運輸等等問題就更難了。
5樓：網友
看你們線路結構了，全線路基？全線高架？還是路基、橋樑、隧道都有？
結構不同計劃的材料肯定不一樣了，還要看你們前期開工點結構是什麼結構，一般來說前期進場，只進一些大臨方面的就可以了。主要材料在你們合同裡都有清單了，合同裡沒有的在投標檔案裡也可以找到。另外你就讓現場填提料單也可以。
但是得提前做好計劃。
高速鐵路與高速公路的距離
6樓：angel_殘葉
平行面上為50·85公尺。
在鐵軌彎道處為100-155公尺。
7樓：卷穎
這個你研究他做啥，國家早就考慮好的了，安全沒問題。
8樓：王慧龍
當然了，安全問題嘛，
請問有通過廣西省玉林市 正在建設的高速鐵路 嗎?
9樓：網友
有啊，正在修建中，計劃2011年全線通車，從北流經茂林，經博白-合浦-鐵山港。
10樓：匿名使用者
有你妹，你個沙b！尼瑪。
分析我國高速鐵路站目前存在哪些問題？
11樓：網友
入座率有事非常低，班次還照開，浪費大量的資源啊。
高速鐵路與普通鐵路的差別
12樓：網友
1全部高速鐵路稱之為客運專線，是動車組專用線，而普通鐵路是客貨跑的，速度提不起來。
我國為什麼大力建設高速鐵路
高速鐵路必定對我國經濟社會又好又快發展提供重要的支撐和保障。第一，有利於我國工業化和城鎮化的發展。當前，我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對於保證城鎮人口的大量流動，實現中心城市與衛星城鎮的合理布局，發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的 同城 效應，具有重要作用。第二，有...
高速鐵路橋樑設計有哪些原則,我國高速鐵路的橋梁設計遵循什麼原則
為滿足高速列車安全執行和旅客乘坐舒適度的要求，橋梁結構應具有安全舒適，造型簡潔，設計標準化，便於施工架設和養護維修的特點，並須具有足夠的耐久性和良好的動力效能。橋梁上部結構一般採用預應力混凝土結構，下部結構一般採用混凝土或鋼筋混凝土結構。跨度大於或等於20m的梁部結構，採用雙線整孔箱形截面梁，必要時...
高速鐵路的建設要具備怎麼樣的地理條件
自然 地形 地形平坦，盡量避開高山 地質條件 穩定，避開地塹 下墊面狀況 陸地，避開水面，沼澤，冰原等 氣候 氣溫年較差 熱脹冷縮效應 鐵軌的間距及凍土 降水量 坡度 動植物保護 野生動物遷徙 社會 耕地 少佔 城市分布 穿過多城市，帶動沿線城市發展，提高沿線居民生活水平能源供給 修建高鐵時的能源供...