法拉利f1是在什麼時間成立的及其資料
1樓：一凡
法拉利車隊是法拉利汽車公司的賽事部門。自1929年建隊以來，這支車隊參加一級方程式賽事的同時，也參加一些其他賽車比賽，包括運動車比賽。從1950年一級方程式賽大獎賽建立以來，這是賽事歷史上現存最古老也是最成功的車隊。
作為製造商，法拉利總共16次贏得車隊冠軍。
法拉利車隊由恩佐·法拉利建立，最初使用阿爾法·羅密歐生產的賽車進行比賽，1947年法拉利已經開始自己生產汽車。
阿爾伯託·阿斯卡里，胡安·曼努爾·方吉奧，麥克·霍索恩，菲兒·希爾，約翰·蘇提斯，尼基·勞達，朱迪·夏克特，麥可·舒麥加和基公尺·萊科寧總共為車隊贏得了15次年度車手冠軍。
法拉利進入f1有幾年了？
2樓：楚天數碼
法拉利（ferrari）
總 部：義大利，馬拉內羅。
首次參賽：1950年5月22日。車隊冠軍：
車手冠軍：參賽次數：
分站冠軍：杆位次數：
單圈最快：車隊總分：
法拉利f1是在什麼時間成立的及其資料？曾經有過多少名車手效力於法拉利？舒麥加的戰績是否
3樓：網友
車隊英文全名： scuderia ferrari marlboro
總 部： 義大利，馬拉內羅。
首次參賽： 1950年5月22日。
車隊奪冠次數： 16
分別是在：1961,1964,1975,1976,1977,1979,1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004,2007,2008 車手冠軍： 15
分別是：1952,1953：阿爾博特·阿斯卡里(alberto ascari) 義大利；
1956：胡安·曼努爾·範吉奧(juan manuel fangio) 阿根廷；
1958：邁克·豪索恩(mike hawthorn) 英國；
1961：菲爾·希爾(phil hill) 美國；
1964：約翰·蘇蒂斯(john surtees) 英國；
1975,1977：尼吉·勞達(niki lauda) 奧地利；
1979：約迪·舒克特(jody scheckter) 南非；
2000~2004：麥可·舒麥加(michael schumacher) 德國；
2007：基公尺·萊科寧(kimi raikkonen) 芬蘭。
麥可·舒麥加(michael schumacher) ：法拉利（1996年澳大利亞站大獎賽-2006年巴西站大獎賽）
2000年、2001年、2002年、2003年、2004冠軍。
連續在分站賽上得分次數：2001至2003年期間24站比賽連續得分。
連續在分站賽上登上領獎臺次數：2001至2002年期間連續19站 麥可·舒麥加。
歷史上唯一乙個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季。
年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領先67分獲得冠軍（第二名是法拉利車隊的隊友巴里切羅）
賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結束還有6站時已經衛冕。
麥可-舒麥加和前隊友巴里切羅還是歷史上並肩獲得分站賽前兩名最多的隊友：兩人曾24次佔據領獎臺最高的一二位。
法拉利在今年退出f1的真正原因是什麼?
4樓：網友
你可能是聽錯了吧？法拉利09可沒有退出f1喔~！退出是本田車隊，因為金融危機，所以退出f1，目前本田車隊由本田車隊前主管羅斯步朗接管（他也曾經是法拉利的車隊主管，曾經為舒公尺設定4停製的策略的人就是他，被人稱為f1中的策略大師）步朗接手後車隊的名字改成了步朗gp！
車手依然是巴頓（1號車手）巴里切羅（2號車手）！
今年開賽至今（巴林站）雙巴組合為gp貢獻了50分（目前第一）而法拉利很不幸，只有在巴林在由kimi拿下了第六 目前為止法拉利車隊只有3分（哎，差點就破記錄了）
下一站 西班牙大獎賽 5月10號 法拉利的訊息是在西班牙的比賽上f60將會按上新的空氣動力學的套件，同樣如果在這站比賽中新的f60依然表現低迷，法拉利則會放棄今年的比賽。
所以作為法拉利的朋友們來說 還是為西班牙站的法拉利而祈禱吧！
前面白色的賽車就是布朗gp，哎 今年的違規幫的老大！
5樓：在鐵山寺煮咖啡的辛德瑞拉
退賽倒有。退出f1是不會的。因為法拉利的由來就是為賽車而生的。
他們的創始人恩佐法拉利的創始初衷也是為了比賽。而電視直播中主持人說的是，如果法拉利再沒有拿到積分，就回考慮退出角逐冠軍的行列。。把剩下的比賽當成明年賽車的試驗場。
6樓：網友
沒有官方的訊息說法拉利有退出f1的訊息，只是說菲亞特集團由於財政問題，所以很多人會誤以為法拉利將要退出f1。
7樓：網友
法拉利就是為f1而誕生，你認為他會推出麼？如過說真要推出f1，那麼法拉利退出之時即為法拉利公司倒閉之日。
8樓：網友
沒有聽說 法拉利退出f1呀！本田是退啦，不過羅斯布朗又收購，就是現在的布朗gp
9樓：網友
法拉利就算今年墊底也不會退出f1的……f1是他們僅存的賽車業務了，再退的話法拉利還算是賽車生產商麼……
10樓：大象先生
法拉利自從進入f1`就沒退出過。
11樓：風吹過你我間
不可能，法拉利沒說要退出f1
12樓：洛若彤
我靠 老兄 你別嚇俺好不？法拉利怎麼會退賽呢絕對不可能的。
13樓：網友
法拉利自打進入f1就從沒退出過。
14樓：站得高——的遠
只是上海賽退出了！
15樓：彪孩子
你做夢的時候知道的訊息是吧？
法拉利為什麼要退出f1啊？
16樓：匿名使用者
很大程度上，法拉利就是f1，f1就是法拉利！沒有了法拉利的f1不能叫做f1!世界上法拉利的車迷佔到了f1所有車迷的半數以上！
也就是說，f1有7億以上的車迷支援法拉利！如果法拉利真的退出了，那麼這些車迷很大一部分幾乎都不會看比賽了！不會看比賽導致什麼結果？
f1的紀念品不會有人光顧，f1的贊助商都會退出！打的廣告沒有太大意義了，掙不到錢了，贊助商就會收手！沒有了贊助商贊助，沒有了電視臺轉播費，沒有了車迷貢獻的紀念品的收入，許多賽車場會被迫關閉，車隊的研發也會停止，光靠普通汽車的銷售收入很難維持f1車隊的巨大開銷！
而且許多廠商車隊這樣的話，即使得到冠軍，也不會提高品牌的名氣，也都會退出f1！所以說f1離開了法拉利很難維持生存！莫斯利不會讓法拉利走的，這個老狐狸不會想不到這一點的！
法拉利真的要走，莫斯利就一定會挽留！他不會讓自己一手辦起來的f1衰落下去！
17樓：匿名使用者
記得謝謝我啊給個5星把！呵呵！ 如果是真的，不是你該真麼辦，而是我們大家改怎麼辦？
我想你也看了新聞把 法拉利說統一引擎就退出f1，我本想國際汽聯會就此罷休，現在有新聞說國際汽聯把引擎**商都已經找好了。還有我今天中午cctv2說的f1將大幅度**了每個車隊，減少80%的開銷，那一下就少了的資金5分之1，回到了1990年的時代了，要是這樣以來法拉利不更是虧了嗎？我一直認為。
法拉利和舒麥加的名字都能代表f1，說起f1就必須說法拉利，要是沒法拉利那麼f1還是f1嗎？要真是這樣的比賽我倒是不看也罷，不想看法拉利最後成這幅模樣~！
18樓：網友
你這個笨蛋，法拉利沒有退出。
f1明年，法拉利是否參賽？？
19樓：網友
我個人認為如果fia的強硬態勢依然保持。
不光是法拉利整個fota都會退出的。
因為自從fia公佈預算帽開始，fota和車手的態度非常強勢。就算是法拉利報名了明年的比賽，但是蒙總也說了，如果規則不改，fota報名是無效的。
因為從實際的角度出發，fia的預算帽的確可以讓廠家車隊的優勢灰飛煙滅，至少讓他們的利益會邊的比現在的小的多的多。
在加上這種底費用的規則可以讓許多gp2或者更底級別的車隊來f1轉一轉，其實這也損害了f1自身利益，哎，真不知道fia的人是怎麼想的！
至於退賽。1.車手基本都表示和車隊同進退！
覺得有能力可以自力門戶，並且堅決以法拉利為頭帶領。
3.已經有車手都準備轉頭了，比如啊隆索就去看了勒芒的比賽了，還有法拉利的主席也去看勒芒的比賽。並且勒芒的主辦方也很積極挖這些車隊的牆腳！
反正我還是認為，至少在現狀看來，包括法拉利在內的fota退賽是很有可能的！
但是也參照舒麥加說的一句話：「在f1，沒有成為事實的事，我們永遠也不要相信他是真的。」
當然我也不希望發生這種事，因為至少在我看來。法拉利=f1 甚至有過之。
沒有法拉利的f1，也許應該改名字叫gp2了！何況還少了那麼多的豪門車隊！
20樓：陰險莫過王麻子
哪有不參賽的道理。
21樓：紅色狂飈
就目前來看，明年肯定參賽，以後就不好說了fota要和fia談判才知道。
22樓：網友
國際汽聯正式宣佈，與fota就2010年的規則達成一致。
23樓：網友
不需要連線， 你可以查下法拉利的歷史，她就是為f1而誕生的，所以法拉利退出f1？除非是法拉利已經不復存在。
24樓：流浪的主音結他
會。已經簽訂合同了。
他們的合同要到2010年才到期。
25樓：網友
沒有法拉利的f1就沒有什麼好看了。
26樓：渦輪增壓
那要看國際汽聯給不給法拉利面子了，法拉利現在雖然報了名，但也表態如果不改規則明年照樣不參加。
27樓：
肯定會，現在還沒有官方宣告。
28樓：網友
我認為f1不能沒有法拉力。
f1賽車車輛都是法拉利嗎，關於F1賽車的幾個問題
車隊人員名單 紅牛 雷諾 1 塞巴斯蒂安 維泰爾 德國 2 馬克 韋伯 澳大利亞 麥拿輪 梅赫西迪 3 簡森 巴頓 英國 4 路易斯 漢密爾頓 英國 法拉利5 費爾南多 阿隆索 西班牙 6 菲利佩 馬薩 巴西 梅赫西迪amg 7 麥可 舒麥加 德國 8 尼科 羅斯伯格 德國 蓮花 雷諾 9 基公尺 ...
F1車手在進入F1之前從什麼時候開始接觸真正的方程式賽車 他們都是從小就訓練的嗎
要成為世界頂級賽車的駕駛員或正式車手，必須從兒童時代開始，而且培養這樣一位車手，必須靠三代人的共同努力，甚至是乙個國家的支援。要成為f1車手，必須經歷幾個階段。第乙個階段，是在8 12歲期間。這名車手一定要在各級卡丁車比賽中勝出，包括國內各種賽事，以及一些國際比賽，都必須有獲勝的把握。在這個階段，車...
布加迪 威龍跟法拉利的F1比誰快
在不同的領域，兩輛車都有優勢！布加迪威龍是速度的代名詞，百公里加速2.46秒，200公里加速8.6秒，300公里加速16.6秒，400公里加速55.6秒，這些都和f1不相上下，也就是說加速效能相持平！但是布加迪的理論急速是427公里，實際由於輪胎限制極速是406公里，這一點是f1不能比的！f1加裝配...