六缸發動機的氣門間隙怎樣調整？
1樓：寸元修舜倩
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：
一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機),這時可調、和氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」(即)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。
兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。
具體示例：雙排不進」兩次調整完畢。
對1-5-3-6-2-4點火順序。
1.將一缸活塞轉到壓縮終了上止點，可調如下：1雙5排3排6不2進4進2.曲軸轉動360度，可調如下：1不5進3進6雙2排4排這樣所有的氣門均已經調整完畢。
2樓：匿名使用者
有兩種調法。按缸的順序是153624再就是十二個氣門分。然後是。
3樓：匿名使用者
調整順序1 5 3 6 2 4 多進少排的原則。
六鋼發動機氣門間隙怎麼調
4樓：我惜情愛
六氣缸柴油機，其工作順序為1～5～3～6～2～4。當1缸活塞處於上止點時，可調1缸的進、排氣門，3缸和5缸的排氣門，2缸和4缸的進氣門，然後將曲軸轉一圈，6缸活塞處於上止點，可調6缸的進，排氣門，3缸5缸的進氣門，2缸和4缸的排氣門。
通俗點來說，就是剛你轉動飛輪時，你可以觀察柴油機的1，6缸進排氣門的推杆，可以看到其中一缸的推杆一直是頂死，一缸是動的，等到他們到上止點，就調不動的。
一般來說，柴油機進氣門的氣門間隙是 ，排氣門的氣門間隙是。
濰柴6缸發動機怎麼調氣門間隙
5樓：
290馬力濰柴發動機進氣為排氣為可不要過大，過大會是汽車動力不足噪音也隨之增加。過小也會是汽車動力不足，還會使發動機燃油增加等一系列原因。調整氣門順序是1——2——3——6——7——10 4—5—8—9－11－12
玉柴六缸發動機氣門間隙怎什調
6樓：夜來雨早來晴
雙排不進法。
1.首先轉動曲軸，使一缸活塞處於壓縮上止點。
2.針對於4缸機，先調整1缸的進氣門和排氣門、3缸的排氣門、2缸的進氣門。
針對於6缸機，先調整1缸的進氣門和排氣門、3缸和5缸的排氣門、2缸和4缸的進氣門。
3.然後轉動曲軸360度（即一圈），調整剩下的氣門。
4缸機：雙—排—不—進 的意思是。
1缸進排氣氣門—3缸排氣門—4缸不調—2缸進氣門（點火順序1-3-4-2）
6缸機：雙—排—不—進 的意思是。
1缸進排氣氣門—5缸和3缸的排氣門—6缸不調—2缸和4缸的進氣門（點火順序1-5-3-6-2-4）
其實你可以看是哪個凸輪的基圓接觸搖臂，那麼被這個凸輪驅動的氣門就可以調整氣門間隙。說白了就是氣門在完全關閉狀態，就可以調整它的氣門間隙。
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