1樓:網友
18到23
本田四缸車型可以採用此法,首先將曲軸位置轉到一缸上止點,此時一缸進排氣,二缸進氣,三缸排氣(都調)第二步,將曲軸位置調到四缸上止點。此時四缸進排氣,三缸進氣,二缸排氣(都調)。氣門間隙,進氣,排氣。
東風本田第十代思惑多少錢
2樓:m莫o達津
思域十代全新渦輪增壓直噴發動機,130kw,220牛公尺強大動力。百公里超低油耗。
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3樓:網友
思域!官網指導價銷售!
汽車發動機單缸失火是**的問題 是高壓線還是高壓包
4樓:網友
別自己琢磨了 去個修理店 這小毛病拿就解決了還用不了幾個錢。
5樓:色樂門走了
火花塞或者是點火線圈問題。
本田思域氣門間隙需要調整嗎?
6樓:匿名使用者
你好,這款車使用的是液壓挺柱,前面的間隙是可以自動調整的,不需要您再另行調整了。
預計15萬左右裸車價,到4s看了幾次不知道那款好,東風本田思惑和東風標緻408,馬自達6,卡羅拉現在i30覺得
7樓:長江感測
你好,我是東風標緻官方購車顧問。
廠商**:萬。
夏季標緻車型的優惠和活動比較多,每個地方的優惠方式不同,**也不同。
408配備兩款發動機供消費者選擇,分別是 16v 78千瓦(106馬力)發動機; 16v 108千瓦(147馬力)發動機。動力儲備充足。車型的油耗在8l左右,車型則更低,油耗表現可觀。
408的車橋剛性出色,這樣就能保證整個機械系統協調的運轉和良好的底盤效能,同時也充分保證了良好的減噪和減震效能。
你可以點選這裡諮詢標緻408的最低**和優惠。
8樓:網友
馬6比其他的高乙個級別,是你給出的備選車裡最好的。
9樓:網友
推薦本田思域或豐田卡羅拉 實用性好。
10樓:周李萱
馬6新速騰也可以考慮呀。
11樓:網友
1、根據自己審美(買回去要天天面對喲)
2、根據實際使用需求(上下班,生意用)
3、根據「殘存價值」及「使用排除法」
s的服務???及路途方便否?
5、樹立自己認為ok的,搞掂!提車,回家!!!
東風本田思域冷車發動機聲音太大
12樓:匿名使用者
你好,首先檢查一氣門間隙,漲緊器,最主要的是發動機側安裝支架,
13樓:匿名使用者
可以做一下發動機艙隔音。
思域氣門響嗎
14樓:幹如彤
氣門響有多種因素造成的。但是,思域出廠不到3年,多數思友的車行駛不超過5萬公里,基本上屬於新車,所以機件磨損因素造成氣門響在此不做分析。
新車而言,初步分析,氣門響主要原因有兩點:1、環境溫度較低,啟動初期氣門響;2、機油粘度等級適應範圍誤差較大,機油在短期內沒有起到潤滑作用。
進入冬季,環境氣溫較低,機油在低溫條件下,車啟動初期機油粘度很大,機油的流動性較差,氣門潤滑系統缺少機油,造成機械運動發生撞擊出現聲音。這種情況在車的溫度上來以後,響聲會減小或消失,不需要調整。
另外一種原因,機油粘度等級適應範圍誤差較大,造成氣門響。選擇機油的粘度等級與當地的環境溫度有直接的關係,應該選擇適合當地氣溫的機油,機油過稀和過稠也會造成氣門響。此類情況需要注意調整適合當地氣溫的機油。
最後要說明補充說明一下,氣門挺杆與導管、挺杆與凸輪等部件磨損嚴重必然造成氣門響。思域車行駛里程不是很多,這類因素不做分析。
07款東風本田思域清洗完節氣門用x431怎麼匹配
15樓:小舞
氣門調節方法。
1,逐缸調整法:
根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
2,採用兩次調整法:
搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調、和氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調「加兩隻」(即)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。
3,逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對於磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型複雜,對維修人員記憶就有些難度。
16樓:路明明
熱心網友。
ui銀行內幕金坷垃。
17樓:匿名使用者
這個建議讓專業人士操作。
18樓:匿名使用者
您好,這個建議讓專業人士操作,如果能幫到你,望設定最佳,謝謝。
五菱之光465發動機氣門間隙怎麼調整
您好,常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種 一是逐缸調整法,即根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進 排氣門間隙進行調整 調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法,即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正 如eq6100型發動機 ...
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