柴油機噴油嘴是如何加工的？

1樓：匿名使用者

頭上的三個小孔有鑽的，大部分情況是用電火花打出來的，最後要御侍上流體強力磨。油針是磨的，包括外圓和錐面，長度是和閥體配磨的，外徑是選配，實際裝置精度是可以批量保證的。閥體內孔包括錐面都是磨的，有專門的這種磨鎮廳吵床，非常昂貴的，uva的，磨頭現在是12萬轉的，雙磨頭，乙個磨中孔，乙個磨錐面。

閥體的大端面也是磨的，也有專機，也非常昂貴，現在是立式的，伏鏈也是雙磨頭，乙個粗磨，乙個研磨，恆壓力進給。檢測要用平晶。這個行業是燒錢的行業，裝置都非常貴。

2樓：匿名使用者

柴油機噴油嘴是一副小尺寸的圓孔圓柱和錐圓茄孔錐柱的配合件。柱零件熱處理後，再外圓磨削和孫老圓錐磨削。孔零件橘凱察則用內圓磨削後，還需以電解磨削處理內錐。

最後以研磨方法配對。

3樓：匿名使用者

是敗鄭高那個柱塞嗎？小察尺時候家裡拖拉機換下來的柱塞一大堆，分給小朋友們叢核玩，那種配合十分的細膩光滑，還真沒想過是怎麼加工出來的，精度應該是相當的高吧。

4樓：匿名使用者

謝謝孝做跡胡櫻各位巧並。

柴油電噴的發動機噴油嘴怎樣清洗

5樓：小樂學姐

免拆洗方式清洗，這種方法是利用發動機本來系統的壓力以及迴圈網路，用清洗劑來代替油料燃燒來對缸內積碳清洗，然後利用排放系統排出。

這種方法雖然簡單，但是清洗劑品種太多，規格不一，如果是質量差的清洗劑會因為熱值不同，清洗過程中容易對活塞、排氣門、缸壁產生損害，而且對噴油器的噴口和密封圈、三元催化機也有一定損害。

打吊瓶的方式清洗，這種方法簡單好操作，只要將合適的清洗劑卡入到專用的裝置，按照規定將連線管分別接入進氣道以及進油管，然後發動機執行20分鐘就可以了。

6樓：匿名使用者

找專業人員拆洗，從外部是洗不到的，不像汽油的！裡面有很多小東西，自己不懂千萬別亂動，

7樓：阿杰老師帶你學知識

柴油噴油嘴的清洗方法總結如下；1、首先熄滅發動機，確認車在剎車狀態，開啟車油箱蓋，減小油路油氣壓力。2、將清洗劑加入吊瓶內，旋緊鋼瓶，關閉吊瓶出、回液管的球閥。3、拆開發動機低壓油幫浦供油管和回油管，找出相應專用接頭分別接到發動機供油管和回油管上。

4、開啟弔瓶出液管閥門，當吊瓶出液管內油滿同時接頭有液出時立即關閉出液管紅柄閥門。5、將吊瓶出液管接頭接到發動機低壓油幫浦供油管接頭_上，開啟出液管閥門，觀察各接頭處有無洩漏即可。6、將吊瓶回液管接頭接到發動機回油管接頭上。

開啟弔瓶回液管紅柄閥。7、啟動發動機，讓發動機穩定在1000-1200rpm進行清洗。8、清洗過程中注意觀察吊瓶出液管內清洗液情況。

當出液管內清洗液開始變空時要立即關閉發動機。之後關閉吊瓶出、回液管閥門。9、拆開弔瓶與發動機連線接頭，恢**動機供回油管連線，啟動發動機，確認油管無洩漏，發動機運轉平穩即可結束清洗。

8樓：月影風清

需要藉助專業裝置，這裝置普通4s店都有，最好自己不要去拆，因為這裡涉及到精密配合問題。你是一年之內的話是可以享受免費清洗的。另外，這是要有專業人才和一套專門裝置才能弄好的，用高壓油幫浦會比較好，是有一種專用油來清洗的，如果不是很懂的話自己最好不要拆，會影響噴油精度的，到時候就有可能燃燒會發生問題。