1樓：老樹老三人
絕大多數鳥類都有體形小、質量輕的特徵，因而鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。撞擊力與飛行速度的平方成正比，所以飛行速度越大撞擊造成的破壞就越大。隨著航空技術的發展，人造飛行器的速度不斷提高，根據動量定理，乙隻公斤的鳥與時速80公里的飛機相撞，會產生1500牛頓的力，與時速960公里的飛機相撞，會產生萬牛頓的力，高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度。
鳥擊對飛行器的破壞與撞擊的位置有著密切的關係，導致嚴重破壞的撞擊多集中在導航系統和動力系統兩方面。
飛行器的導航系統大多位於前部，包括機載雷達、電子導航裝置、閉頌通訊裝置等，此外駕駛員面前的風擋玻璃對於引導飛機的起降也起到非常重要的作用。由於導航的需要，這些裝置的防護罩包括風擋玻璃機械強度大多較其他部位更差，更容易在受到鳥擊後損壞，導致飛行器失去導航系統的指引，在起降過程中發生失事事故。
鳥擊對飛行器動力系統的破壞造成的後果更為直接。對於螺旋槳飛機，鳥擊會導致槳葉變形乃至折斷，使得飛機動力下降；對於噴氣式飛機，飛鳥常常會被吸入進氣口，將渦輪發動機的扇葉變形，或者卡住發動機，使發動機停機乃至**。對飛行器動力系統的破壞常常是致命的，會直接導致飛機失速墜毀。
除了導航系統和動力系統，鳥擊還會對飛行器的其他部件造成破壞，如機翼、尾舵、表面噴漆等，有報道認為，發現號穿梭機在發射時受到鳥擊是造成其表面隔熱材料脫落的主要原因，但是這些部件的破壞最終導致嚴重事故的幾率不大。
防治鳥擊對航空安全起著非常重要的作用，防治的主要思路是減少鳥類活動與飛行器起降的重疊扮態明。
被動的鳥擊防治主要是觀察鳥情。在機場建設之初就需要對所在廳告地的生態環境作出評估，儘量避免在鳥類棲息地和遷徙補給地附近建設機場；機場塔臺和空中交通管制部門須隨時觀測機場地面和上空的鳥類活動狀況，遇到大量鳥類聚集和活動時，及時關閉跑道、停止飛機起降、要求飛機拉昇高度，從而減少發生鳥擊的幾率。現在觀察鳥情主要依靠目視和雷達偵測，在一些國家和地區的機場在自動終端情報服務中加有鳥情通報，以指導飛行員規避鳥類活動區域。
機組人員在起降過程中也須注意觀察鳥情，在低空飛行時控制飛行速度，以減少撞擊的破壞力。
2樓：賣萌
當你看到鳥兒翩翩飛舞時，可曾想到鳥類對飛機的威脅。同樣長著一對翅膀，可一旦飛機與鳥兒一起共舞時，不但不美妙，還會對飛行安全帶來致命的危害，巧扒乎甚至釀成可怕的慘劇。
一)鳥擊。飛機起飛和降落過程是最容易發生鳥擊的階段，超過90%的鳥擊發生在機場和機場附近空域，50％發生在低於30公尺的空域發生，僅有1%發生在超過760公尺的高空。在飛機出現以前，沒有高速人造飛行器，鳥類在空中的飛行與人類的活動互相沒有重疊，不會造成危害，飛機的出現使此答得情況發生變化，由於飛機飛行速度快，與飛鳥發生碰撞後常造成極大的破壞，嚴重時會造成飛機的墜毀，目前鳥撞是威脅航空安全的重要因素之一。
在中國由於鳥擊原因造成的事故徵候也已佔事故徵候總數的1/3，在美國由於鳥擊造成的經濟損失高達每年6億美元；自1988年以來，由於鳥擊引起的墜機事故已經造成超過190人死亡。除了飛機以外，火箭、穿梭機等人造飛行器也有可能與飛鳥發生碰撞而引發事故。
二）鳥擊的原因。
選址。發生鳥擊的原因是多方面的，首先機場的選址一般都是遠離城市中心的城郊，周圍人類建設和活動較少，常常存在鳥類棲息繁殖的場所；其次機場內建築多開闊平坦，由於人類活動的影響氣溫、地溫較高，許多機場還建有草坪，造成機場區域內昆蟲、鼠類、野兔、植物生長旺盛，生物量較高，為不同生態位的鳥類提供充足的食物；再次，隨著機場的建設和運營，臨近孝悉機場的區域常常形成新的社群，人類活動增加，將這一區域的鳥類驅趕到相對平靜的機場區域；最後空曠開闊的機場常常成為一些候鳥遷徙之前的聚集地或者遷徙途中的落腳點。這些因素綜合起來造成在機場附近的近地空域，鳥類的活動與飛機的起降形成交叉，從而導致鳥擊事件的發生。
飛行器。在飛行器方面，高速度是導致鳥擊的重要原因，高速度使得絕大多數鳥類無法躲避飛行中的飛機；另外噴氣式飛機進氣口強大的氣流常會將飛過的鳥類吸入發動機，造成鳥擊事件。
噴氣式飛機為什麼能飛
3樓：匿名使用者
飛機之所以能夠在天空飛行，是因為四種力量互動作用的結果。
這四種力量是：
1) 引擎的推力。
2) 空氣的阻力。
3) 飛機自己的重力。
4) 空氣的公升力。
飛機起飛是靠引擎的推力產生速度、速度透過翅膀的形狀變化產生公升力、推力大於阻力、公升力大於重力，飛機就能起飛爬高。待飛機爬公升到巡航高度時就收小油門，稱為平飛，這時候公升力等於重力，推力等於阻力，也就是定速飛行。
飛機一定要逆風起飛嗎？
當然不是"一定"啦！飛機逆風 順風都能起飛的！
按照飛行學理來說 , 飛機採用逆風起飛所獲得的好處有：
1.)增加飛機的指示空速 , 使飛機提前到達正常的起飛速度(等於延後飛機的失速 時機 , 增加飛機的操舵控效能)
2.)縮短飛機起飛所需的跑道長度 , 使飛機提前離地飛(等於是減少了輪胎和機件的磨損)
3.)萬一飛機在跑道上因故放棄起飛 , 逆風有助於飛機的減速和停機也有較長剩餘跑道可用。
關於噴氣式飛機的幾個問題？有重賞
4樓：網友
你的戰機飛得快，只要對方戰機的速度能跟得上，那根據相對論，你們兩個是相對靜止的，炮彈還是可以以超音速的速度飛向你。
今天航炮的地位確實越來越輕，但削弱航炮地位的不是戰機的速度，而是戰機飛行效能和空空飛彈效能的不斷發展。當今戰鬥機的機動性很強，在航炮射程的短距離內，一方很難較長時間的將機頭對準敵方。而且當今空空飛彈的效能也很好，空戰也較少機會能在視距內進行，即使進入視距內，也有近距飛彈。
基本沒有什麼目標是不適合優先用飛彈攻擊的。
這幾十年航炮一直沒有什麼大改進，美國還是幾十年一樣用20mm火神炮。
越戰的前期美國裝備了新型的aim-9和aim-7飛彈，其f-4的確取消過航炮，但很快又裝上了，因為當時空空飛彈的效能並沒有想象中好，靠不住。
航炮作為基本火力，可以兼顧對空和對地攻擊，而且不受電磁干擾，有總比沒有好。
5樓：小童鞋
1：近身格鬥。
2：航炮自身變先進了，但用來幹飛機的是飛機自身的雷達。
3:破壞其隱身性。現代戰機一般設計更先進航炮用的恰到好處。
6樓：網友
1、航炮的作用很小了。但聊勝於無，所以都沒淘汰，只是不怎麼投入精力來發展它了。
2.有改進，現代火控系統比以前強多了。航炮的問題不是對付高速低速的問題，是它自己射程很短。
3.重新加航炮是因為越南戰爭的經驗表明，在空空飛彈還不是十分完備的情況下，航炮還是很有用處的。
7樓：網友
1、飛彈確實是比飛機快的，因為飛機發射時飛機給了他乙個初始速度，飛彈也很快，所以打得到。而且飛機躲飛彈不是全靠競速，而是較多靠機動。
2、聊勝於無。。。的確。。。裝了就得了。
3、六七十年代沒有隱身一說，當時美國人認為近距空戰根本不需要機炮這種較低殺傷性的**。但是當時飛機載彈量也是非常少，於是又裝回去了。。。囧。
8樓：貝利
航炮可以嚇唬敵機，運氣好可以打到別的飛機。
9樓：崛起的男神
現在的飛機大多是噴氣式飛機，它們的發動機要從周圍吸進大量的空氣才能工作。因此，它們的進氣口都開得很大，如果飛鳥正好在它的附近飛行，就會身不由己地跟空氣一起被吸進發動機裡去。在高速的撞擊之下，它的破壞力還是很厲害的。
再加上噴氣發動機內部結構十分精密，常常會使發動機的工作過程受到嚴重的影響，甚至迫使發動機停下來，造成飛機失事。
10樓：吹氣球小男孩
我認為當飛鳥與噴氣式飛機相撞時會產生強大的衝擊力。
11樓：飛翔的鯤
噴氣式飛機在天上飛的時候總是碰撞到一些鳥可能導致人鳥盡亡。
12樓：網友
造成機場區域內昆蟲、鼠類、野兔、植物生長旺盛，生物量較高，為不同生態位的鳥類提供充足的食物。
13樓：愛看**的昕
鳥類在空中的飛行與人類的活動互相沒有重疊，不會造成危害，飛機的出現使得情況發生變化，由於飛機飛行速度快，與飛鳥發生碰撞後常造成極大的破壞，嚴重時會造成飛機的墜毀，目前鳥撞是威脅航空安全的重要因素之一。
14樓：apdshop潮牌工作室
那是因為在飛機高速飛行過程中若與飛鳥相撞衝擊力是很大的。
15樓：黃家祿
美國由於鳥擊造成的經濟損失高達每年6億美元；自1988年以來，由於鳥擊引起的墜機事故已經造成超過190人死亡。
16樓：笙笙橙
它們的進氣口都開得很大，如果飛鳥正好在它的附近飛行。
噴氣式飛機 噴的哪種氣體 噴氣對飛機有啥用
17樓：玖
噴氣式飛機是通過進氣口吸如大量的空氣在燃燒室和燃料混合燃燒，再把燃燒後的高溫空氣高速排出，利用反推力使飛機獲得高速．噴氣式飛機經常在天空噴長長的白煙，這叫飛機「尾跡雲」。這種現象俗稱「飛機拉煙」。飛機尾跡雲存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，並能擴充套件成比較廣的雲層。
不是所有的飛機都能製造出這種尾跡雲，只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣溼度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。尾跡雲形成的原理是：當噴氣式飛機在相當冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機尾部噴出的廢氣成為人工造雲的「氣溶膠催化劑」，從而使低溫高溼的空氣凝結成雲帶。
另一種產生尾跡雲的過程是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產生凝結，但這種情況比較少見。 一般來說在10000公尺至7000公尺的高度上飛機容易形成尾跡雲，超過這個範圍，飛機就不會產生「拉煙」現象了。
18樓：black黑天丶
將空氣吸收 壓縮 注入燃料，一起燃燒噴射出去 通過反作用力是飛機向前。
19樓：護身毒
噴氣式飛機噴的是熱高溫空氣 是空氣和混合燃料燃燒出來的 起乙個公升力和速度作用。
噴氣式飛機進氣道的亞音速進氣道的分類
進氣口前緣較為鈍圓，以避免低速起飛時進口處氣流分離。內部通道多為擴散形。在最大速度或巡航狀態下，進入氣流的減速增壓過程大部分在進口外面完成，通道內的流體損失不大，因而有較高的效率。亞音速進氣道在超音速工作時，進氣口前會產生脫體正激波，超音速氣流經過正激波減為亞音速，這時能量損失增大 激波損失 激波前...
螺旋槳的飛機和噴氣式飛機的區別，螺旋槳客機，相比噴氣式客機，都有哪些致命缺陷？？？
現代飛機發動機主要有渦輪噴氣發動機 渦輪風扇發動機和渦輪螺旋槳發動機，還有其它的活塞發動機 用於小型低速飛機和大部分無人機 電動機 某些實驗性質的動力滑翔機 渦輪軸發動機 用於 就不說了。渦輪類發動機的工作原理是利用燃料燃燒後產生的高壓氣體作為動力源，再通過不同的方式推動飛機前進。其結構通常為 壓氣...
噴氣式飛機一秒飛行0 5秒15秒飛行多少千公尺
噴氣式客機速度一般為0.89馬赫，900km h,相當於每秒257m s 飛機一秒能飛多少千公尺 普通飛機，客機，亞音速的，通常為m0.8 0.8馬赫 飛機基本都使用空速計算，m0.8的速度也就是270公尺 秒左右，每小時約980千公尺。而 最大速度介於200到300千公尺 小時之間。0.056千公...