1樓：小川講汽車
定位上，中國人對suv的喜愛是乙個明擺著的事實。當這款車推出的時候，哈佛在這個級別的suv，這樣的**、這樣的空間，並沒有太多的競爭對手。但是目前的情況完全不同，現代、本田和長安都推出了非常有競爭力的產品。
這兩輛車基本上有相同的空間。就室內裝飾而言，可以說眾說紛紜。與gx7相比，h6近年來變得越來越漂亮，特別是在標準設晌瞎計語言改變之後。
看現代流體雕塑設計和長安cs75的成功，的確可以看出，哈佛很注重外表，這已經不需要和柯斯達等相比了。外觀一直是汽車銷售的有力助推器。
柯斯達車內設計規範、實用。一百年前，老式斯柯達也很豪華。如果你不介意品牌，superb無疑是乙個更實惠的選擇。
斯柯達是乙個歷史悠久的品牌。順便說一下，斯柯達在中國最貴的superb大約是20萬元。兩輛車的質量沒有太大問題，在工藝和材料上的差異根本無關緊要，但配置和實用性之間的差距是很明顯的。
除此之外，配有掀背式後擋板和傘形水箱，素派更加實用，細節也應該更好。順便說一下，柯斯達這款車起源於捷克共和國，已有100多年盯謹亮的歷史。在鼎盛時期，一輛勞斯萊斯的錢只能買到乙個它的底盤，但後來由於戰爭，它被大眾收購了，但在技術上它是乙個非常先進的汽車工廠。
雖然現在被大眾收購，汽車生產平凱寬臺也是大眾的，但是大眾購買的資料和技術都被使用在整個大眾汽車系列中。有些人實際上已經觀察到，邁騰的內飾確實優於明銳，但明銳的18英吋輪轂也可以挽回面子。由於kosta知名度不高，大眾集團也沒有全力打造這個品牌，4s店相對較少，後期車輛的維護也比較麻煩。
明銳的後排高度和副駕駛門大小不匹配。過熱的天氣會使它難以開啟。車廂聞起來很臭，但沒那麼誇張。這是我試過的20輛同等級汽車中最不沉重的一輛，在後排的頭部位置做了凹槽設計。
底盤調整比較硬，非獨立懸架式，過濾效果不好。材料上應該還是有區別的，大眾和斯柯達的定位總是不同的。就我個人而言，我覺得邁騰的後排似乎比斯柯達長了一點，這可能是直觀感覺的原因。
因此，一般來說柯斯達的價效比相對要高一些。
2樓：巨集盛巨集盛
我覺得購買斯柯達價效比會更高一點，因為斯柯達的配置相對來說更好一些，而且**也會更便宜一些。
3樓：帳號已登出
邁騰的價效比更高一點，這款車的銷量是比較高的，這款車的發動機是非常不錯的，很值得購買的。
4樓：今天退休了嗎
我們應該買邁騰。這個牌子在大眾旗下是一款高階汽車，價效比還是比較高的，非常省油。
5樓：安妮的心動錄目
邁騰這是乙個特別好的品牌，也是很多人非常喜歡的乙個品牌，並且是大眾旗下的乙個品牌。
你覺得大眾速騰和邁騰哪個價效比更高？
6樓：小南
都是大眾旗下的車型，兩款車型不是乙個級別車型沒法談價效比，速騰是a+級別車型、邁騰是b級別車型，速騰要低邁騰半個級別、拿不是同級別的車型對比價效比沒法談。如果你拿帕薩特跟邁騰談價效比還有點那意思，畢竟都是同級別車型。
7樓：六眼飛魚
速騰作為一款緊湊車型，落地15+的售價屬於比較中肯，**不貴也不便宜。而邁騰作為中級車，其動力和空間以及高階感都是很出色的，**區間很大，版本17萬左右就可以落地，所以邁騰價效比更高。
8樓：網友
大眾的速騰和邁騰是兩個級別的車型。邁騰要比速騰高乙個級別，屬於b級車。如果條件允許的話，當然邁騰是更好的選擇。畢竟買成是中級車的標杆，各個方面都要強於速騰。
9樓：葉孤初南
這兩輛車根本就不是同乙個級別的，所以根本就談不上誰的價效比高。如果要便宜就買速騰，如果要好一點就邁騰。
10樓：網友
是大眾就遠離。
這裡每天好多好多的問題都是大眾的，燒機油 根本解決不了。遠離。
斯柯達和大眾哪款好？有什麼區別？
11樓：小周影視娛樂
斯柯達原來在國內並沒有很好的市場，後來被大眾收購收購以後，才有了一席之位。要說兩者那個更好的話，還是大眾比較好一些。下面就來說說兩者的區別：
大眾這個品牌可以說是眾所周知，現在滿大街跑的都是，大眾旗下有各種各樣的車。大眾的車在外觀上基本上都大同小異，沒有什麼特別突出的點。
大眾的質量還是很不錯的，許多公司辦公用車都用的是捷達，還有城市中的計程車也是，跑不壞的大眾車。大眾車在銷量上可謂是神車，旗下朗逸、捷達、桑坦納這三款車月銷量都破萬，可見大家對大眾車的喜愛。
斯柯達也是大眾旗下的一員，外觀方面比大眾要年輕時尚一些，大眾比較車數一些。在製造上基本和大眾用的都一樣，質量上沒太大的區別。內飾方面比大眾車簡單，但也有一些細節比大眾的好。
保養或者維修方面比大眾貴些，大眾零件都比較好找，自然價錢會比較低些。在相同價位買到的兩款車，大眾的保值率會比較高些。
12樓：網友
斯柯達的科迪亞克和大眾途觀都不錯。
兩款車動力系統一樣，但外形區別挺大的。科迪亞克外形比較運動、活潑。途觀外形穩重、硬朗。個人喜好斯柯達科迪亞克的外形，符合年輕人審美。
科迪亞克提供了5座和7座的選擇，讓顧客選擇更多。後備箱容量大，第排空間舒適。此車配置豐富，這樣就能保障駕駛車的舒適性和安全性。此車動力十足，官方稱加速只需秒，並且油耗低。
大眾途觀雖然外形是不如斯柯達科迪亞克，但是一直的口碑不錯，人氣一直很高。內飾用料考究顯檔次，方向盤是三幅多功能方向盤，功能強手感好。車子軸距和科迪亞克一樣，所以後排空間舒適。
後備箱空間不如科迪亞克。車子配置豐富也很實用。按照官方給的資料看加速和耗油都比科迪亞克好。
總體來說，大眾途觀效能均衡的車，而斯柯達科迪亞克給消費者選擇多，靈活性高。
13樓：山東萬通汽車學院
很多人不理解為什麼同屬大眾的斯柯達，核心技術上都是用大眾的，也是同一條生存線生產，斯柯達為啥比大眾便宜。其實，斯柯達定價比大眾的低，就是為了達到斯柯達和大眾的區別。如果**相同，處於同乙個價位上，豈不是成了窩裡鬥。
定價策略是大眾最拿手的，他們也不允許自己人打自己人的情況出現，所以斯柯達的價位都是比大眾便宜。既然如此，價位相對便宜的斯柯達和大眾的區別肯定不止於**，或許在質量、工藝、體驗上都存在一定的差異。那麼，接下來我們就分析一下斯柯達和大眾的區別。
設計上，斯柯達無處不彰顯自己的德系風格，甚至從遠處看過去，還有點大眾的影子。區別在於斯柯達的家族直瀑式進氣格柵，菱角分明的切線使得斯柯達更犀利，沒有大眾圓潤的感覺。某種程度上來看，斯柯達比大眾更年輕時尚，再也不是當初的中年大叔專車，現在的造型相信更多年輕的消費者更接受。
相信很多斯柯達使用者對於斯柯達的內飾都不怎麼滿意，斯柯達的內飾給人的感覺更像是歐洲的冰冷風格，也不是難看，比斯柯達內飾難看的車多了去，只是相比大眾的車型，斯柯達少了那種不刻意體現的高檔感。做工和大眾保持同樣的水平，但是用料上還是沒能體現自己的風格，過於樸素單調。
其他空間或者舒適性都沒什麼好說的，共線生產的斯柯達幾乎保持了和大眾相等的水準。不過細節上，還是能夠體現出來，例如噪音隔絕、底盤舒適性，和大眾相比還是有一點不同，或者這是大眾為了凸顯它們之間的不同。不過如果你不是很在意細節，這些其實很難感受。
例外，還有乙個明顯的區別在於質量。斯柯達和大眾基本都是基於同乙個平臺，所以會出現乙個狀況，就是大眾車型有的故障問題，斯柯達也會有；斯柯達有的故障問題，大眾未必有。例如明銳，之前舊款的制動異響和變速箱頓挫問題在大眾的朗逸和速騰上也有，不過斯柯達還存在大量的車內異味問題。
如今這些問題有了很大的改善，不過車燈進水、門窗異響和影音系統故障等問題也開始浮現。
總結：斯柯達和大眾同是一家人，只是斯柯達的家庭地位沒有那麼高，大眾對於這個兄弟，也不是說處處為難，更像是限制了斯柯達的自由。這就導致了斯柯達只能在大眾規定的範圍以內發揮，不能超常發揮。
而斯柯達在這個條件下，已經是表現不錯了，未來斯柯達要豐富自己的產品線，完善自己產品的質量，才能滿足消費者日益嚴苛的購車需求。
14樓：瘋狂評車人
首先要說明，斯柯達品牌屬於都屬於大眾品牌群，而大家通俗說的大眾指的是大眾乘用車，也就是大家通常說的一汽大眾和上汽大眾這些車輛。大眾集團是發源於德國的全球性汽車集團公司，創始人是著名的費迪南德·保時捷，是全球四大汽車集團之一。
大眾乘用車旗下擁有著成熟體系的汽車車型覆蓋，一汽大眾和上汽大眾都有不同的主打車型，一起旗下有捷達（新捷達都是二代車型），寶來（捷達三代），速騰（捷達車型四代）和邁騰（怕達特車型在中國結合一起工程師的設計的組合）等車型，與行車有高爾夫，跑車有cc等，是國內市場汽車品牌銷量最好的品牌之一，而上汽大眾則注重國內的市場結合，所以朗逸和凌度都是國內獨有的汽車車型，所以大眾在國內汽車地位是神壇級別的。
而斯柯達在國內合資企業是上汽大眾生產的，斯柯達的發動機引擎以及變速箱系統完全和大眾乘用車系統相同，無非是大眾的ea111,ea211,ea113,ea888（大家熟知的燒機油版，但是新的已經克服了這個問題）,ea390(僅給途昂搭配）五個經典設計，變速箱的設計也基本相同，所以斯柯達和大眾乘用車的發動機體系都是一樣的，斯柯達玩觀賞更加精緻一點。
以上所說，斯柯達和大眾（指大眾乘用車）對比起來，發動機效能和零部件配套廠家都基本一樣，外觀上大眾的更成熟，我跟人覺得大眾乘用車更好一點，車輛暢銷，且製造商結構更耐用。
15樓：情笙與落
斯柯達是大眾旗下的子品牌，要說斯柯達和大眾哪個更好，那無疑是大眾更好了。這也能夠看作是大眾的戰略佈局之一，這麼多年看下來斯柯達的品牌定位總是比大眾低一檔，銷量方面也可以看出是不如大眾的，但是很多懂車的人說斯柯達也是個好選擇這是為什麼呢。
從質量方面來看，斯柯達與大眾雖然屬於兩家子公司，但是其生產卻是在同一條生產線上的，所以質量方面斯柯達和大眾的質量都一樣沒有誰比誰好這一說的。對於這兩個品牌，大眾無疑是有著自己的一套戰略佈局，這導致售價方面以及兩款產品所面對的主要市場不盡相同，同樣的也就是會面對不同的消費人群。所以這也就是為什麼大眾的售價要高於斯柯達，因為斯柯達本來就是為了滿足低價人群的產品。
這樣大眾就可以通過這兩個品牌分別佔領兩個細分市場，大眾品牌的總佔領市場也就會更大。對於配置方面，由於大眾的產品定位就要高於斯柯達，這也就直接導致了大眾的配置是要比斯柯達要高的，畢竟花更多的錢享受更好的配置這是天經地義的事情。但是就可以說斯柯達配置不好嘛，這是不對的，斯柯達用通俗易懂的話來說就是針對對於價效比要求較高的人群設計的，考慮到價效比其實斯柯達的配置完全是符合他的市場定位的。
更貴的大眾的駕駛體驗無疑要比斯柯達好但是更便宜的斯柯達配置絕對是價效比高的，也就是說這一方面比較仁者見仁了。大眾很多時候在細節方面做的則要比斯柯達要好的，比如車內的隔音效果以及內飾細節等等這些方面。如果是注重細節而且不缺錢的話入手大眾是比較推薦的，但是如果追求價效比，對於與大眾同一生產線 出來的斯柯達來說無疑選擇斯柯達才是最好的選擇，當然前提是在你不是很注重良好的駕駛環境以及各方面的細節的前提下。
郎行和斯柯達哪個車好，朗行和斯柯達昕動哪個好
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同級bai別中，比博瑞好的車都要貴不少，du 和博瑞zhi價位差不多的質量上都要比dao博瑞差點意思。回博瑞新答款都出了，現在優惠力度應該挺大的，買博瑞挺划算的。這樣說吧，如果你不差錢，預算20萬 直接上邁騰。如果只有十幾萬的預算還想開好車，那就買博瑞。現在博瑞銷量挺猛的，大家對國產品牌車的印象也早...