1樓：南哥說車
發動機油量異常消耗、不一定需要大修處理的。如14萬公里開始機油消耗過大，可更換高乙個標號粘度的機油試試。例如原新車推薦使用5w-30機油，改用5w-40的機油，質量等級不低於原車要求。
如更換高乙個標號粘度機油也無改善，首先檢查一下發動機密封表面、曲軸前後油封等部位是否有滲漏的情況，以及檢查一下曲軸箱通風單向閥工作是否正常。如曲軸箱通風單向閥損壞，也會導致發動機曲軸箱內部壓力過高，壓力過高就會出現燒機油及油封密封部位漏油的故障。 另外車輛在乙個保養週期內都會有機油消耗；而氣門油封老化、或活塞環磨損、以及活塞環部位積炭過多髮卡導致竄氣嚴重、機油竄入燃燒室燃燒。
也會導致機油消耗嚴重。所以除了以上檢查外，建議測量缸壓看是否正常，如缸壓異常，一般需大修發動機、才能徹底解決機油異常消耗的故障。
發動機油量異常消耗、不一定需要大修處理的。如14萬公里開始機油消耗過大，可更換高乙個標號粘度的機油試試。例如原新車推薦使用5w-30機油，改用5w-40的機油，質量等級不低於原車要求。
如更換高乙個標號粘度機油也無改善，首先檢查一下發仿吵動機密封表面、鋒巧曲軸前後油封等部位是否有滲漏的情況，以及檢查一下曲軸箱通風單向閥工作是否正常。如曲軸箱通風單向閥損壞，也會導致發動機曲軸箱內部壓力過高，壓力過高就會出現燒機油及油封密封部位漏油的故障。
另外車輛在乙個保養週期內都會有機油消耗；而氣門油封老化、或活塞環磨損、以及活塞環部位積炭過多髮卡導致竄氣嚴重、機油竄入燃燒室燃燒。也會導致機油消耗嚴重。所以除了以上備基侍檢查外，建議測量缸壓看是否正常，如缸壓異常，一般需大修發動機、才能徹底解決機油異常消耗的故障。
只要是發動機，只要有潤滑，就會有潤滑油的消耗。這與駕駛習慣、路況、發動機的設計、工況和保養等眾多因素有關。
汽車 廠家，對此都有個機油的合理消耗範圍。只要在範圍內，屬於正常現象！
目前，行業內比較普遍的機油燃油消耗比，經驗限值為，即每消耗1000公升燃油，消耗3公升機油屬正常！需要說明的是，這只是行業內的經驗值，在這方面暫無行業和國家強制標準！
不知題主車型，您可參考此標準，根據您百公里油耗，看看是否超標！同時，如果是高公里數車輛，也可提高機油高溫粘度至原粘度的相鄰高粘度，應該會有所改善！
多謝閱讀，望對您有所幫助！
2樓：無損修復燒機油司有普
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要喚李缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承態搜擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機帆鏈歷油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
3樓：sun赤赤談養車
燒機油辨別方法：
1、涼車燒機油：每天早晨第一次著車改耐時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
2、加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
3、將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得乙個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/公升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。
燒機油預防措施：
1、手殲鍵使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要借畢巧助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
一千公里燒4公升機油，汽車燒機油特別嚴重怎麼辦
4樓：小光生活百科
一千公里燒4公升機油屬於比較嚴重情況，除了燒機油。
之外，還有可能出現漏機油現象，應該及時到維修店進行處理。一般來說，每5000公里消耗1公升機油是屬於正常情況，如果超過這個標準的話就得注意了。
如果燒機油特別嚴重是出現在公里數較長的車輛上，有可能是因為發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門到達燃燒室內參與燃燒或者吸附在氣門積碳。
上；也有可能是因為發動機活塞環出現老化或卡滯現象，造返李毀成機油進行燃燒室內參與燃燒。
處理燒機油現象直接徹底的辦法就是將發動機進行大修，更換活塞環以及氣門油封。而如果是使用發動機修復劑，選擇合適的燃油、改變機油標號。
清理發動機積碳等方式的話，只是起到緩解燒機油現象的作用，並無法進行**漏備。
如果新車使用不久便出現燒機油嚴重情況的話，出現發動機活塞或氣門油封故障的可能性比較小，建議最好及時到維修店進行檢查處理。
車輛出現擾鏈燒機油現象，會使車輛氧感測器。
過快損壞，造成燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升以及尾氣排放不達標等後果。
3000公里燒一公升機油需要修嗎
5樓：飯糰
<>《燒機油對於汽車而言是一種比較常見的情況，而如果燒機油嚴鏈吵沒重也會影響到汽車的使用壽命。那麼3000公里燒一公升機油需要修嗎？
需要修，3000公里燒一公升機油屬於比較明顯的燒機油情況，所以車主需要及時採取措施，避免導致燒機油情況加重。
出現燒機油的情況下，建議車主可以前往專業的汽車維修店，對於發動機進行清洗，包括缸內積碳、氣門積碳等。如果積碳情況嚴重會導致噴油嘴出現堵塞，從而加快碰唯機油的燃燒。
如果汽車發動機的相關零件存在磨損，車主也可以通過更換活塞環以及缸墊氣墊等零件棚納緩解燒機油的情況；如果汽車燒機油情況加重或者維修無果，建議車主及時進行大修，避免影響汽車的使用壽命。
一千公里燒4公升機油
6樓：太平洋汽車網
一千公里燒4公升機油歸屬於較為嚴重狀況，除開燒機油以外，也有很有可能發生漏機油現象，應當立即到修理店開展解決。一般來說，每5000千公尺耗費一公升機油是歸屬於正常的狀況，假如高於這一規滾並範得話就得注意了。
假如燒機油尤其比較嚴重是經常出現在千公尺數較長的車子上，有可能是由於汽車發動機氣門油封老化毀壞，機油根據氣缸抵達燃燒室內參加點燃或是吸咐在氣缸積炭上；也是有有可能是由於汽車發動機發動機活塞發生老化或卡滯現象，導致機油開展燃燒室內參加點燃。
解決燒機油現象立即完全的法子便是將汽車發動機完成維修，拆換發動機活塞及其氣門油封。而如果是應用汽車發動機修補劑，挑選適宜的汽柴油、更改機油型號、清除發動機積碳等方大鎮跡法得話，旅森僅僅具有減輕燒機油現象的功效，並沒法開展除根。
假如新汽車應用沒多久便發生燒機油比較嚴重狀況得話，發生發動機活塞或氣門油封常見故障的幾率相對比較小，提議最好是立即到修理店開展檢驗解決。
車子發生燒機油現象，會使車子氧感測器過快毀壞，導致燃燒室的積炭提公升、怠速抖動、加快乏力、耗油量公升高及其廢氣排放不合格等不良影響。
百萬購車補貼。
一萬公里的車換這個機油怎樣，一萬公里換機油有影響嗎？
日系韓系美系如果在十萬公里以內，使用5w20或者5w30的機油，不能使用這個粘度的機油，太高，會增大發動機運轉的阻力，加大油耗影響動力，而且由於發動機內的間隙較小，粘度過大，流動性變差，潤滑相應過慢，換加大冷車啟動時的磨損。如果超過10萬公里或者是德系車輛可以使用5w40這個粘度的機油，望採納。什麼...
燒機油1000公里會燒掉多少機油
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如 燃油品質 行駛路況 駕駛習慣 保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現 1 燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2 潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。3...
車子行駛14萬公里美孚機油用5W 30還是5W 40的哪個好
汽車行駛14萬公里的話，建議你保養的時候可以適當的改變機油標，建議你選擇粘稠度更高一點的5w 40的機油，因為隨著車輛年限的增長，運動件的磨損加劇，適當加大機油粘度可以確保密封效能和降噪效能，對發動機起到更好的保護作用 使用5w 30還是5w 40這兩個標號的機油與行駛公里數無關。5w 30機油指的...