1樓：網友
宋prodmi混動模式還掉電是因為電池發生衰減。市面上常見的車輛動力電池有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等，不同型別的電池迴圈壽命不同。按照滿充滿放作為一次迴圈來計算，三元鋰電池的迴圈壽命大約在1500次左右，磷酸鐵鋰電池的迴圈壽命大概在3500次左右。
隨著電池迴圈次數的增加，電池內部鋰離子嵌入及脫嵌過程異常，會導致電池本身發生不可逆的容量損失。在國家相關標準中，要求動力電池在車輛整體使用週期內，電池衰減不得超過20%、衰減比率不超過跡襲20%，可畢大認為是在合姿數兄理範圍內，電池質量是合格的。
2樓：網友
宋plusdmi的真正保電策略。
根據本人遇到的情況和網上的實測，得出了宋plusdmi 的保敬腔電策略。讓新車主不在迷糊此稿局。
1.智慧型保電：實際上無論soc設定多少，發森讓動機只會在電量18%時開始發電，直到電量上公升到21%時停止發電。
也有一種可能是時速超過乙個數值，才會發電。我速度60-70仍然沒開始發電）
2.強制保電：溫控。分冬季和夏季有所區別。
冬季：溫度10攝氏度以下，電量降到soc值以下，無論時速多少，發動機都開始強制發電，直至電量達到soc值。
夏季：溫度10攝氏度以上，電量降到soc值以下，時速超過30，發動機才開始強制發電，直至電量達soc值。
結論：充電條件好的，每天或者幾天就充一次的，設定智慧型保電50%以上。
充電條件不好或者沒充電條件的，設定強制保電30%以上。（首保前）
3樓：齋依白
這仿鎮是因為電池含沒在放電時有一定的溫度的，如果設定了強制保電模談大納式的話遇到溫度過低就會影響放電量，從而導致自動掉電。
4樓：網友
調高強制保電利大於弊，比如你當前電量50%，你設強保70%，雖然說是多帶孫耗了一部分油，但是你多了20%電啊！等於是提前把一部分油轉換成了電儲存了起來，當你爬坡或者高速行駛時這多的20%電量可以多堅持一會，我的車已經萬公里了，總共加油976公升油蠢數鏈，充了1400度電，總共花費8278塊錢，油箱剩餘的油還可以跑200公里。 如果是油車的話萬公里平均8個油就是1760公升。
平均按8塊一公升算就是1760*8=14080塊，已經省了6000多畢雹塊錢了。保險費夠了。
5樓：魔法二哈奇
這是電池問題，溫度過低都會出現問題，所以注意保溫。
6樓：純科原禮公尺下
不會因為保電跟溫度沒什麼關係。
7樓：網友
因為溫度低熱量也會消失。所以會自動掉電。
宋prodm運動模式可以保電嗎
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】磨搏宋prodm運動模式可以保電，比亞迪宋pro是比亞迪旗下的一款suv，比亞迪宋pro的長寬高分別是4650公釐，1860公釐，1700公釐，軸距為2712公釐。
比亞迪宋prodm-i的進氣格柵上有攝像頭，用於360全景影像的，還有用於自適應巡航的公釐波雷達。比亞迪宋prodm-i的led大燈造型簡約，三道豎向的日間行車燈彷彿龍爪一樣，為車頭增加了幾分銳氣。
比亞迪宋prodm-i的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距有2712mm。比亞迪宋prodm-i車身側面造型變化不大，d柱的銀色飾板變成了黑色並帶有凹凸紋路，營出半懸浮的車頂效果。宋prodm-i的後視鏡採用了雙色分層的設計，並且整合了轉向燈，360度全景影像以及nfc手機解鎖模組。
比亞迪宋prodm-i的車尾設計顯得有點複雜，尤其是後保險槓的位置，各種不同的形狀組合在一起，但並不會很凌亂。龍爪之痕貫穿式led尾燈是整個尾部的亮點，它點亮時的辨識度很高，很遠就可以認出來。比亞迪宋prodm-i的19英吋雙叉戟雷霆運動輪轂樣式十分簡約但是並不單調，匹配的是佳通controlsuv880輪胎，輪胎規格是235/55r19。
比亞迪宋prodm-i車上只配備了慢充介面，但原車附帶了一仿遊孝個快充轉接頭，照顧到使用者對充備稿電速度的需求。宋prodm-i車上還附帶了原廠的充電轉接插排，開啟對外放電模式後，就可以把車當成乙個巨大的移動電源了。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
宋prodm電池加熱可以關嗎
9樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】宋prodm電池加熱可以關。首先對於電池反覆充電會有一定的衰減，這點基本都是常識問題，但目前隨著汽車插電技術的提公升，電池衰減已經做到了合理的範圍之內。
首先對於電池反覆充電會有一定備稿的衰減，這點基本都是常識問題，但目前隨著汽車插電技術的提公升，電池衰減已經做到了合理的範圍之內。目前市場上主流的插電式汽車，比如寶馬、特斯拉、比亞迪主要使用的是三元鋰電池，不可否認鋰電池確實有一定的衰減，但其實衰減的週期比較長，完全在可接受範圍內。
像比亞迪唐以及比亞迪宋pordm上面所搭載的鋰電池抗衰減其實非常不錯，鋰是一種非常活躍的金屬，在儲電量方面具有一定的優勢，製造成本相對來說不是太貴，並且迴圈壽命比較長，一般情況下可以達到5000次以上的迴圈。只是會受低影響，一般來說5000次的迴圈可以達到純電30萬公里左右的日常使用。按每天45公里的路程使磨搏用20年都是沒有問題的。
比亞迪宋pro電池衰減是目前電池的正常現象，電池在使用過程中，充電放電在不停的進行化學轉換，在轉換過程中，會產生一些其它電解物質，對蓄電會有一定影響，但是這一過程特別漫長，不用擔心，比亞迪電池壽命理論比整車壽命長。比亞迪新能源汽車電芯是終身質仿遊孝保，電池8年15萬公里。2019年的比亞迪新能源車在之前的基礎上又進一步優化，有著比較成熟的電池管理技術，基本都是可以放心的。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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