1樓：生活導師青燈俗娛事
大眾雙離合d檔加速等十秒才動作是離合器打滑，常見的現象如下侍薯：
1、車輛在起步時，完全放開離合器踏板後，汽車的動力仍不足，甚至出現起步困難現象，可能是由於離合器打滑導致。
2、汽車在行駛過程中，車速和發動機的轉速匹配有異常，車速不隨發動機轉速的提李寬高相應增高，動力不足。
3、當車輛重哪談亮載上坡或者是在泥濘的道路上行駛時，打滑比較明顯，嚴重時從離合器中散發焦臭味。
以下錯誤行為會造成離合器打滑：
1、離合不到位就搶掛檔或脫檔。
2、長時間半離合狀態跑車、踩離合滑行。
3、掛檔或脫檔不到位，車子在掛擋或脫檔未完全到位時，猛給油門，造成離合片異常損耗。
2樓：湖南萬通汽車學校
1、感測器問題；這裡所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或訊號中斷時，汽車的ecu就不能準確獲得發動機的資料，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養週期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機執行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這裡說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種型別的機油，如果車主沒有按要求新增，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰明羨了。
混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油幫浦故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ecu後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不乾淨，侍槐察沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。
其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。
使用含鉛汽油、使用含鉛或矽的潤滑油新增劑、三元催化被磕老茄碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。防盜系統；如果汽車電子防盜系統出現故障。
3樓：福州萬通汽車學校
這個不是說等十秒，只是說我們在地毯的時候，單位在切換的時候會有延遲。
大眾雙離合掛倒擋轉速公升高
4樓：小布丁
出現這種情況應該是你的離合器片打滑了。
離合器打滑原因可能有缺祥。
1、離合器、制動器或單向離合器自身嚴重磨損，離合器片間隙過大，發生打滑。
2、新增了過多的變速器油，運轉中被行星齒輪劇烈攪動後產生大遲轎量氣泡，造成打滑。
3、使用了非指定的變速器油，某些碼扮肆殘次油液還會加快變速箱內部密封件的老化、脹大或失效，形成打滑。
4、主油壓過低造成打滑。若是自動變速箱油液液麵過低、濾清器堵塞、油幫浦嚴重磨損、主油路洩漏、主調壓閥或壓力控制電磁閥不良，會使主油壓過低，主油壓過低可形成多個履行元件的打滑、燒損。
大眾7速雙離合紅燈時d檔踩剎車，會切斷動力輸出嗎？
5樓：木氨
大眾7速雙離合紅燈時d檔踩剎車，會切斷動力輸出嗎？自動擋汽車等紅燈使用d檔踩剎車，此時動力沒有被切斷，自然也會油耗略高一點。如果是長時間等紅燈使用d檔踩剎車，會使變速箱過熱，油耗上公升。
自動擋汽車長時間等紅燈最合理的最的做法是掛n檔，拉緊手剎。自動檔車在等紅燈時可以在d檔一直踩著剎車嗎？有必要掛n檔嗎？
自動檔車型有三種，分別是at變速箱、cvt變速箱和雙離合變速箱，這三種變速箱在掛d檔踩剎車的情況下變速箱內部的執行狀態是不一樣的。不過，不論哪一種，都不建議長時間掛d檔踩剎車。
如果紅燈時間比較短，那麼使用d檔踩剎車是沒有問題的，綠燈亮起的時候鬆掉腳剎加油走就可以了。等紅燈的時候是不建議大家使用p檔的，萬一被追尾會對變速箱造成衝擊，維修費用會增加。當變速箱掛在d檔時，自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一檔上，它與車輪是結合為一體的，但是由於踩住了剎車，車輪是不動的，所以這些齒輪也不動。
此時發動機是正常運轉的，變速箱不動，那麼發動機的動力就全部作用在了液力變矩器上。
此時變矩器的幫浦輪隨發動機高速運轉，而渦輪靜止不動，二者處於完全滑動狀態，發動機的動力全部用來帶動變矩器內部油液的流動。也就是說，此時的發動機和變速箱都是帶有負荷的。發動機為了避免熄火會增加噴油量，變矩器長時間處於滑動狀態會導致變速箱油的溫度會公升高，所以掛d檔踩剎車這種方法既不省油，也會傷車，是非常不建議的。
6樓：哼哼娛樂八卦
大眾7速雙離合紅燈時d檔踩剎車，會切斷動力輸出嗎？
大眾7速雙離合變速箱使用的是乾式雙離合，掛d檔踩剎車初期離合器處於半聯動狀態，然後離合器會徹底斷開。
剛停車時離合器為什麼處於半聯動。
這是為了保證再起步時的響應速度。因為有時候駕駛員並不會長時間停車，比如停車等紅燈，車剛停穩綠燈亮了，你要鬆開剎車加油門起步行駛。而離合器保持半聯動狀態可以在鬆開剎車的瞬間就提供動力，響應速度快。
如果一停車就斷開離合器，那麼起步時電腦在收到松剎車訊號後才開始控制離合器結合，速度就慢多了。
超過一定時間後離合器斷開，是為了防止過熱。
因為乾式雙離合和手動擋的離合器是相同的原理，都是靠摩擦片與金屬摩擦傳遞動力，而且沒有強制散熱，只能靠自身與空氣對流散熱。如果長時間保持半聯動的話離合器很快就高溫了。所以當你停車一定時間後離合器就會自動徹底斷開。
實際駕駛中就可以明顯感受到不同。
當你踩著剎車慢慢停下時瞬時油耗是比較高的，而且此時鬆開剎車立馬就能前進。很明顯此時離合器是半聯動狀態。
但是你踩剎車停車的時間達到一定程度後離合器就會斷開，這時候瞬時油耗會明顯下降，而且你鬆開剎車汽車就不會立馬起步了，因為這時候離合器已經分離了。
至於你說的踩離合掛d檔瞬時油耗和完全掛n檔有區別，我覺得應該是正常誤差範圍，畢竟才相差。你應該和離合器未分離時的油耗做對比，這時候油耗差異很大，基本上在左右。
大眾7速雙離合紅燈時d檔踩剎車，會切斷動力輸出嗎？
7樓：愛娛老司機
大眾的雙離合變速箱已經是應用了很多年了，但是還是有很多人不太瞭解具體的原理和結構，這裡就給大家簡單介紹一下其中的差別，大眾的雙離合變速箱分為兩種，一種是乾式雙離合變速箱，一種是溼式雙離合變速箱，這兩款產品的主要區別在於，乾式雙離合變速箱結構就相當於手動擋變速箱，只不過離合器和換擋是電腦控制的，但由於離合器片沒有散熱途徑，所以在擁堵嚴重的時候容易產生高溫，穩定性要差一些。
對於at變速箱來說，採用液力變矩器來控制動力的通斷，剎車系統和液力變矩器並沒有什麼聯動裝置，變速箱會根據液力變蔽銷矩器內部的渦輪旋轉來自動控制動力的通斷。也就是說，在d檔模式踩剎車時，at變速箱的動力不是完全脫開的，由於導輪沒有旋轉，動力通過導輪偏流出去。
雙離合變速箱和at變速箱在動力連線方面的原理是遲扮不一樣的，由於雙離合變速箱採用離合器片來控制動力的通斷，由於取消了手動離合器，因此，當汽車靜止踩剎車時，通過剎車踏板的力度，同時控制離合器的壓緊程度，實現半聯動的狀態。當d檔剎車踩到底時，離合器完全斷開。
問題裡說油耗會略高一點點，這證明雙離合是溼式雙離合，溼式雙離合的離合器片是泡在變速箱油裡的，離合器從動盤雖然脫開，但是離合器主動盤還是會轉動，這就會攪動變速箱油，因此，所耗費的動力是這個原因。
如果是乾式雙離合，那麼在d檔踩剎車到底，是不會有油耗變化的。
雙離碼並灶合變速箱在d檔踩住剎車是離合器是斷開連線的，乾式雙離合變速箱由於等同於手動擋所以斷開連線以後油耗就等於怠速油耗，但溼式雙離合變速箱就不一樣了，雖然是離合器斷開連線了但是離合器片周圍還有變速箱油的存在，變速箱油會產生一定的阻力，所以溼式雙離合變速箱在d擋踩剎車是有可能會油耗略高於怠速油耗一點，這也是正常現象。
8樓：阿相愛娛樂
會切斷動力輸出。因為你的腳已經踩住剎車了，再強的動力，汽車也不會前進。
9樓：惠華小知識
會切斷的。因為踩剎車了，說明剎車系統已經介入，那就會切斷動力輸出。
10樓：牛肉卷
這種情況下是不會切斷動力輸出的，要切換到n檔才會切斷動力輸出。
大眾速騰乾式雙離合轉向二檔離合器打滑是怎麼回事兒？
離合器 制動器或單向離合器自身嚴重磨損，離合器片間隙過大，發生打滑，新增了過多的變速器油，運轉中被行星齒輪劇烈攪動後產生大量氣泡，造成打滑，使用了非指定的變速器油，某些殘次油液還會加快變速箱內部密封件的老化 脹大或失效，形成打滑 主油壓過低造成打滑。若是自動變速箱油液液麵過低 濾清器堵塞 油幫浦嚴重磨...
大眾cc18t的是7檔雙離合20t和30是6檔雙離合
乾式和濕式的區別 濕式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現 而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性 濕式離合器相比乾式在換檔滑摩時要消耗更多能量 因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。同樣是1.9 td...
開車喜歡急加速，買雙離合耐用嗎？為什麼？
耐用。因為雙離合可以讓駕駛更加安全穩定，加速效能比較好，而且還很省油。買雙離合很合適。我覺得是非常耐用的，因為雙離合的質量很好，而且在加速的時候也不會產生較大的慣性。買雙離合困衝罩的車子判廳非常的耐用，因為喜歡開快車，喜汪鬧歡加速的人買雙離合的車子，這樣的話磨損的程度就會稍稍降低一些，離合器也不用隔...