1樓：數碼王子胖
氧感測器安裝在排氣管中（一般第乙個裝寬殲在三元催襲巧悄拍渣化器。
之前，第二個在三元催化器之後）。
2樓：少林寺薩瓦迪卡
氧感測器安裝在排氣管中（一般第乙個裝在三元催化器之前，第二個在三元催化器之後）。
氧感測器作為電控發動機燃油噴射閉環控制的重要元件，為了達到排放法規和提高車輛燃油經濟性為主，前氧感測器（三元催化轉換器之前），主要用來檢測氣缸燃燒後所排放的廢氣中氧含量，氧含量過多，說明混合氣過稀，燃料過少，λ>1（λ為實際空燃比與理論空燃比之比），這個時候氧感測器的反饋電壓送到ecu，ecu根據混合氣過稀這一計算結果進而加大噴油量（就是噴油壓力一定，延長噴油時間），反之減小噴油量。（注意發動機在有些工況是不進行閉環控制，也就是說沒友皮有參考前氧感測器而進行調節噴油量，比如全加速工況）。後氧感測器主要是檢測經過三元催化轉換器塵告迅以後氧含量，這個就是主要檢測三元催化派此轉換器的工作效果了，檢測排放是否達標的這一主要目的。
氧感測器遮蔽器裝上後對發動機有影響嗎?
3樓：生活的曉達人
有影響。氧感測器。
是電噴發動機閉環控制模式中，乙個非常重要的並且不可缺少的部件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
當空燃比較低時（濃混合氣），廢氣中的氧較少，因此陶瓷管外側氧離子較少，形成左右的電動勢。
當空燃比等於時，此時陶瓷管內外兩側產生的電動勢為，該電動勢為基準電動勢；當空燃比較高時（稀混合氣），廢氣中氧含量較高，陶瓷管內外的氧離子濃度差較小，所以產生電動勢很低，接近為零。
相關資訊
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳。
hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物。
成分，必須利用三元催化器。
但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控笑殲制空碰巧衝燃比。
當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。
當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢寬知：1伏）通知（ecu）電腦。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
三元催化器損壞大多數是不會影響發動機的。三元催化裝置關鍵是用於尾氣淨化。
5樓：仉憐蕾
氧感測器是電噴發動機閉環控制模式中，乙個非常重要的並且不可缺少的部件。
氧感測器遮蔽器裝上後對發動機有影響嗎?
6樓：
摘要。你好親<>
對發動機沒有什麼實質的影響，但是會對行車電腦和尾氣排放有影響。氧感測器的訊號一般都是弱訊號，容易被外界的電磁訊號干擾，造成訊號紊亂，影響發動機的正常工作，因此，有的專案就在氧感測器的訊號線上增加遮蔽功能，免除外界的干擾，它對訊號起了保護作用，不會對原訊號有影響。
氧感測器遮蔽器裝上後對發動機有影響嗎？
你好親<>
對發動機陪散沒有什麼實質的影響，但是會對行車電腦和尾氣排放有影響。氧感測器的訊號一般都是弱訊號，容易被外界的電磁訊號干擾，造成訊號紊亂，影響發動機的正常工作，因此，有的專案就在氧感測器的訊號線上增加核握遮蔽功能，免除外界的干擾，它對訊號起了保護作改亂慶用，不會對原訊號有影響。
你好親，<>
如滑氏果我的解答對您有所幫助，還請給個贊(在左下角進行評價哦)，期待您的寬讓鬥贊，您的舉手之勞對我很重要，您的支援也是我進步的動力。如果覺得我的解慎磨答還滿意，可以點我頭像一對一諮詢。最後再次祝您身體健康，心情愉快！
<>我的電腦讀出來的是p0420-00催化器系統效率過低，， 他說加裝乙個遮蔽器就可以了。
你好親<>
可以的哦 有些氧感測器沒有遮蔽功能加裝乙個遮蔽器就可以。
對車子有沒有傷害啊。
親，多少有一點的哦，謝謝。
氧感測器遮蔽器裝上後對發動機有影響嗎?
7樓：
摘要。不建議您安裝的，親。
氧感測器遮蔽器的危害：
1、電子燃油噴射系統的電腦不可以取得排氣管中氧濃度的資訊，因而不可以對空燃比實行反饋調節，會使發動發動機油耗和排氣汙染新增，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障問題現象。
2、氧感測器無法監控發動機油氣配比狀況，那麼就會引起發動發動機油氣配比失調，油耗量肯定會突然增高。
3、無法得知氧感測器是否出現損壞情況。
氧感測器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生。
氧感測器遮蔽器裝上後對發動機有影響嗎？
您好！我是您的汽車顧問，特邀老師。累計服務已經超過萬人。
您的問題我已經看到了，我正在為您整理資料。打字需要一點時間。請您稍等！
不建議您安裝的，親。氧談慎戚感測器遮蔽器的危害：1、電子燃油噴射系統的電腦不可以取得排氣管中氧濃度的資訊，因而不可以對空燃比實行反饋調節，會使發動發動機油耗和排氣汙染新增，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障問題現象。
2、氧感測器無法監控發動機油氣配比狀況，那麼就會引起發動發動機油氣配比失調，油耗量肯定會突然增高。3、無法得知氧感測器是否出孝薯現損壞情況。氧感測器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏含陵感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。
氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生。
我的電腦讀出來的是p0420-00催化器系統效率過低，，他說加乙個遮蔽器就可以了。
加個遮蔽器也不能解決。
這種情況是由於油品質量不好或者催化器失效，氧感測器失效的問題。
這個怎麼修啊。
正常的情況下就是這三種原因，您可以核查一下。
這個是去普通修車店還是4s店去修。
建立到4s店。
安裝氧感測器遮蔽器會費油嗎?
8樓：
摘要。安裝氧感測器遮蔽器是在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
親，很高興為您解答，安裝氧感測器遮蔽器會費油的，影響它的訊號傳播現在百公里十個油以上了氧感測哪擾器正常時自然不會影響油耗，只有它壞了，數值喚掘不準確了才會影響油耗。氧感測器安裝在排氣管上，作用是檢測尾氣和緩核中氧的含量氧感測器對油耗有一定的影響。
安裝氧感測器遮蔽器是在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的磨枯配發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理敗御論空燃比汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環瞎指境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
氧感測器遮蔽器裡裝的是什麼
9樓：
摘要。裡面有管式氧感測器核心元件，片式氧感測器晶元：
1、氧感測器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件；
2、氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點；
3、運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
氧感測器遮蔽器裡裝的是什麼。
您好！我是您的汽車顧問，特邀老師，累計服務已經超過萬人。
您的問題我已經看到了，我正在為您整理資料，打字需要一點時間，請您稍等。
知道嗎。裡面有管式氧感測器核心元件，片式氧感測器晶元：1、氧感測器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢敬滑肆，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件；2、氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐亮轎體的氣氛控制，它是目前讓孫最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點；3、運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
是說遮蔽器裡面裝的是什麼。
遮蔽器裡面裝的是一塊晶元與乙個無線發射裝置而已。
什麼晶元知道嗎。
遮蔽器的電路晶元還能是什麼晶元？
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