同是一條高速,為什麼來回的收費不一樣 10

2023-03-19 06:10:04 字數 3237 閱讀 1479

1樓:匿名使用者

來回不同則大多存在有2條以上高速公路相連而成整體路段,如京滬高速(g2)則是由好多條地方高速公路組成的。

在2條以上高速路段由於零頭的取捨(不是簡單的四捨五入的那種)會產生變化的差距。當然這個確實存在極少的公路段。

不過大多情況下很多人是真的記錯了。因為同一個城市可能有很多收費站進出口。所以不少人往往沒弄清楚之前總會先質疑收費站。

高速公路收費站都是由省物價局把關的,基本上不會出現那麼明顯的漏洞。

2樓:匿名使用者

你的車定位差別(收費員的業務素質不同)在於7座位,以下為一類車,如果判定為7座,那就是二類車;嚴格的判定保證標準依據在於你的行車執照上是怎麼寫的。

3樓:網友

同一條高速來**費標準不一致。

4樓:理想男孩

我從來沒有相同過。

5樓:渾修誠

高速收費為什麼不一樣。

為什麼有些高速路要收費呢?

6樓:閆師傅和王師傅

我們國家的公路建設費用來自車購稅,一年2000億這樣,財政還給200億左右的補貼。如果不貸款,那就是有多少錢修多少路,中國現在的公路要少三分之二。作為一個生產大國、物流大國,少這麼多公路對經濟的影響恐怕非常嚴重吧。

當然,如果不貸款,**迫切需要路,也可以挪些資金過來投入,但這樣,也會影響其他方面的發展。

縱觀全世界,路網形成規模的國家都是靠收費或者收稅來獲得公路資金,發達國家尚且如此,我們這個發展中國家更不例外了。

你只看到高速公路要錢,還沒看到縣級城市下面的縣道鄉道村道,也是很大一筆投入的,而這些路純公益性的,**出錢了,但是誰敢去收費,養路還要錢。

在中國共同富裕是正確,所以政策向欠發達地區大力傾斜,高速虧損帶來的是社會效益跟經濟效益,至少減緩了東西部的割裂,比起東部地區每年幾千個億的稅收轉移支付的量這些都是毛毛雨。當年提出的口號是先富帶後富,現如今你富裕了就不願意帶我了?首先高速養護費用不說,三年小修,一年一次定檢,五年中修等等,改擴增容的費用哪兒來?

其次,我們也不能學老美把費用放到燃油費裡,那種方法更公平?最後,除了貴州橋隧比高,費用高些,但是總體而言費用支出一直是相對走低。補充一句,如果不收費,高速公路就沒有辦法維持現在的高水平通行了。

交通運輸部關於高速公路收費的問題,其實態度很明確,在公開場合下多次強調的。收費的高速公路與免費的普通公路同時並存。高速公路的意義是給有需要的人,願意以金錢換取效率的人提供了一個選擇。

高速公路是為效率服務的,普通公路是為方便服務的。

以江蘇舉例,高速公路大概4800公里左右,收費普通公路大概1000多公里。同時呢,明確規定,不再審批新的收費普通公路。也就是說呢,普通收費公路是在逐漸消化的。

將來最終會實現徹底的無收費普通公路。在這方面,全國有收費高速公路的是28個省級行政區,但這些省份裡,有相當一部分省份是沒有收費普通公路的。 國內一升油3元多都是稅,這個就是維護費,如某條路建路費11億,收了30億了,還在長期收費,主要原因在於把收的8成費用又拿去建其他新路和資助其他虧損路了,剩下2成還貸款利息,造成該路貸款一直還不完。

海南油比其他地區貴1元左右,所以海南高速免費,維護費3元多,建路費1元左右。 高速路的政策就是只要有部分路虧損,所有路就永遠不會停止收費。

7樓:愛生活明天更美好

回答您好,很榮幸為您解答,高速公路是國家從銀行貸款修建的,國家徵收的路費不是無限的,當國家收回它建路的費用,收費站自然拆除。

全世界已建成收費公路約14萬公里,其中有10萬公里在中國。也就是說,全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站,而有些地方**規定,高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

中國投在交通基礎設施建設上的資金,多於建國頭50年投資的總和。各地方**在財力不足的情況下,通過銀行貸款和引進商業資本,帶來了公路建設突飛猛進的奇蹟,也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。

提問你對高速公路收費有什麼看法。

回答親,修建後的工具是需要維修的。不然很容易出現故障。維護的材料,工作人員是都需要花錢的,這個錢是長時間的去發銷的,如果不收取通行費,這個錢也需要國家來出,也就是全體納稅人來出這個錢的。

8樓:小美

有些高速公路是私人修的,為了有回報,不是花本錢去修的這條路,他會選擇收費,而他的收費也是相當合理的。

9樓:寶68426翁爬

因為國家修高速公路是需要成本的啊,一條高速公路的成本非常高,就算成本回來了,後期的維護修補等等也是巨大的金額。

10樓:寶59838送碳

因為高速公路不是所有車隨便就能夠上去行駛的,他也是要承擔風險的,所以上高速公路是需要收費的,除此之外,那些在高速公路上工作的人員也需要有收入**呀。

11樓:許哥說娛樂

以中國的經濟狀況,不收高速費很難快速發展基建(這是中國發展必須的,美國早就很發達了),而且美國也有地方因高速路需要長期維護負擔較重,重新徵收高速費,對比一下中國這麼多的人口,這麼大而分散的地方,不收高速費的後果可想而知。

12樓:鄂新菡

因為高速公路的造價非常高,高到讓人難以想象,所以說國家要收取一定的過路費,從而來維持這個公路的養護。

13樓:沉夜孤星

高速路需要收費的話,因為高速路在修建的過程中也是需要投入大量資金的,而且高速路的一些維修還有養護,都是需要錢的。

14樓:鬱悶中

中國高速公路的通車裡程已經突破十二萬公里,這麼大體量的修路工程光靠**投資確實是不行的。因而在修建高速公路的時候引入了大量的社會資本,需要收費來彌補。

15樓:王倩

如果不收費的話,可想而知高速公路會承載多少交通壓力,而且收費的話,也能夠對國家的支出給予一定的補貼。

16樓:尹朶月

因為建設一條高速路需要花費很多的財產,可能修建高速路還使用了貸款,所以在高速路上收費主要用於高速公路上的維修,管理以及還貸。

17樓:匿名使用者

因為修建高速時也是有銀行貸款等運用成本的。收取高速費用是為了償還貸款和合理的公司運營利潤。

18樓:知哥44002重誠

因為中國的人口是十分龐大的,而且隨著人們現代生活的水平越來越好,幾乎每家每戶都有車,高速路收費是為了人們能夠更好的出行。

19樓:匿名使用者

因為我有n個理由要收費,不收費是不可能的事!