1樓：
首先，檢查氟是否洩漏。
二，檢查空調開關及熔斷器。
三，檢查皮帶是否鬆動。
四：檢查是否堵塞。
五：檢查是否沒油了。
2樓：匿名使用者
首先，檢查氟二，檢查空調開關及熔斷器三，檢查皮帶是否鬆動。
怎樣判斷汽車空調膨脹閥是否正常？如果壞了會出現什麼故障？
3樓：匿名使用者
判斷汽車空調膨脹閥是否正常的方法：看壓力就能判斷，如果高壓很高低壓很低膨脹閥壞。
如果是壞了會影響製冷而且會結冰，如果是閥調節不當就會影響高低壓壓力，空調沒冷氣，低壓管不冰手。
汽車空調膨脹閥壞了表現為：低壓管不冰手，乾燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。
判斷方法：手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換。
系統中產生髒堵、冰堵，必須更換。
3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換。
4.儲液器本體有洩漏故障必須更換。
5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換。
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應能在設定的溫度控制範圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。
汽車空調上的膨脹閥怎麼檢查好與壞 30
4樓：倫傑維修
這種現象是空調壓縮機壞了，高壓低壓差不多，加不進雪種！
膨脹閥堵塞低壓低到0（高壓卻超高），膨脹閥開度過大低壓高（高壓低）出正常值！
5樓：匿名使用者
會不會是壓縮機有問題？
6樓：匿名使用者
是不是堵塞了（冰堵）
汽車空調怎樣判斷壓縮機還是膨脹閥故障
7樓：迷路cock麼
汽車空調膨脹閥故障的判斷方法：
1、在氣溫30度，剛啟動空調後10分鐘內低壓側壓力在40ps左右，高壓側在左右是正常的。
2、在氣溫30度，啟動空調10分鐘後，低壓側壓力在40ps，高壓側壓力在以上，是散熱不良的問題。
3、在氣溫30度，啟動空調系統10分鐘後，低壓側壓力在25ps到32ps，高壓側壓力在到是最正常的狀態。適當加大油門低壓側壓力可以下降到22ps。
4、在氣溫30度，啟動空調很久了，高壓側壓力也沒有達到，低壓側壓力在40ps左右，空調系統加入了標定的製冷劑但液窗還在冒氣泡。同時壓縮機低壓側的壓縮機外殼上都有水。
膨脹閥體故障。
5、在氣溫30度，啟動空調很久，高壓側壓力沒有達到，低壓側壓力在50ps左右，空調系統加註標定的製冷劑但液窗還在冒氣泡。同時壓縮機低壓側的壓縮機外殼上都有水。
膨脹閥體和壓縮機同時故障。
8樓：向宇
你可以摸膨脹閥的倆邊溫差是不是明顯 如果不是那就很有可能是膨脹閥的故障 壓縮機 一般是檢查高低壓壓力 不過有時候也會不准 因為還會有其他的原因導致相同的故障 比如 空調管路進水。。
9樓：張保江
手摸壓縮機吸排氣管，有涼熱感覺就是膨脹閥故障，沒有就是壓縮機串氣不良。
10樓：匿名使用者
看高 低壓的壓力，如果差不多是壓縮機故障，反之膨脹閥了。
11樓：鑫天合
看高壓表，壓力很高是膨脹閥，反之是壓縮機。
12樓：葷爾絲琴悅
看壓力就能判斷，如果高壓很高低壓很低膨脹閥壞。高壓低低壓高壓縮機壞，但是一定要在壓縮機啟動的情況下判斷。
汽車空調裡的膨脹閥堵了怎麼判斷
13樓：祛找你
膨脹閥有三種堵塞 分冰堵 油堵 髒堵 髒堵種冰堵是最常見的 如果膨脹閥結冰了就用水淋一下如果冰化了那就是溫控調大了 或壞了 因為空調有那麼冷了壓縮機還工作的語就會結冰 叫冰堵 要是髒堵了空調就不製冷 低壓壓力也會變低 還有連膨脹閥那根細管有溫度 粗那根沒變化 要是堵塞了你可以把它全套拆下來 然後用空調專用清洗劑全套空調清洗過 還要把乾燥瓶換了 造成膨脹閥堵塞的大多數是過濾不好 清洗好了就安裝然後就大功造成。
14樓：匿名使用者
壓縮機--冷凝器--乾燥瓶--膨脹閥--蒸發箱--壓縮機從壓縮機到膨脹閥是屬於高壓管路，膨脹閥到壓縮機是屬於低壓管路假如是高壓管路堵塞，那麼高壓就會變高；同理低壓管路堵塞，低壓也會變高。
由於膨脹閥是高低壓管路的分界，所以當它堵塞的時候高低壓應該都會變高。
我不大懂電工，個人理解而已，如有錯誤，不負法律責任。
比亞迪f3的空調膨脹閥可調節嗎
15樓：深圳市金口閥門
可以的膨脹閥的開啟度小，製冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，製冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據製冷劑的熱力性質，壓力越低，相對應的溫度就越低；壓力越高，相對應的溫度也就越高。按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應的蒸發壓力和溫度也過低。
但由於進入蒸發器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發速度減慢，單位容積（時間）製冷量下降，製冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應的蒸發壓力和溫度也過高。進入冷庫蒸發器的流量和壓力都加大，由於液體蒸發過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機吸入，引起壓縮機的溼衝程（液擊），使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。
膨脹閥的開啟度，應根據當時的庫溫進行調節，即在庫溫相對應的壓力下調整。調節膨脹閥必須仔細耐心地進行，調節壓力必須經過蒸發器與庫溫產生熱交換沸騰（蒸發）後再通過管路進入冷庫壓縮機吸氣腔反映到壓力錶上的，需要乙個時間過程。每調動膨脹閥一次，一般需10~15分鐘的時間後才能將膨脹閥的調節壓力穩定在吸氣壓力錶上，調節不能操之過急。
壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節壓力的主要依據引數。測量當時的製冷溫度，估算出蒸發溫度，對照所用製冷劑的《熱力性質表》，查蒸發溫度下的對應壓力，將膨脹閥的調節壓力調至相同的低壓壓力，即為最佳狀況。為例：
某冷凍裝置製冷溫度為-10度，蒸發溫度即為-15度左右。對照r12製冷劑的《熱力性質表》，-15度時的對應表壓力為，此時膨脹閥的調節壓力0.
086mpa應顯示在低壓表中。正常情況下，當製冷溫度在0度以下時，膨脹閥的閥體應在出口處結45度斜角霜，並應有清晰的液態流動聲。
汽車空調壓縮機壞了怎麼檢查
16樓：h愛不絕跡
一、感官檢查法：
1.壓縮機運轉狀態：
①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機內部是否有雜訊。
③壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態：
①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋。
②冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態。
使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查。
①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
②檢查各裝置連線處和接縫是否有油汙。
5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。
二、儀表檢測法。
這種方法利用成套雪種壓力錶查詢故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再迴圈」狀態。
17樓：匿名使用者
接上雪種表，通過壓力檢視，開啟空調，低壓側指標會下降，若是不下降或者下降非常小，就確定壓縮機故障了。
18樓：匿名使用者
你好，開空調看壓縮機的吸盤轉沒轉，還看有沒有冷風，希望對你有幫助。
19樓：匿名使用者
您好 具體要看哪種壓縮機 如果是電磁吸盤的 可以用萬用表測下導通 或者直接給電 看是否吸合。如果是可愛調節的壓縮機 只能通過電腦檢測 來測量。
20樓：匿名使用者
您好，可以檢查磁碟是否吸合，在不缺氟利昂的情況下按下ac開關有沒有冷風。
21樓：匿名使用者
最簡單的方法：用空調表測高壓和低壓管路的壓力。
22樓：匿名使用者
檢查下空調是否出冷風，看下空調壓力是否足夠！
怎樣判斷汽車空調膨脹閥的好壞？
23樓：角落的螺絲
如果膨脹閥壞了，低壓管不涼，正常應該冰的，乾燥瓶外表結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高低壓壓力不正常，高壓壓力過高，低壓壓力很低，帶油門表可能幾乎沒什麼反應，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。明白了吧。
24樓：狂奔de_螞蟻
最簡單的可以從外觀是否有洩漏判斷，壞了的話，汽車空調管路抵低壓側會洩漏製冷劑，造成空調製冷不足製冷無力。
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