1樓：凱迪
一缸是上止點的時候，六缸也是上止點。
2樓：匿名使用者
壓縮上止點氣門全部關閉，排氣上止點排氣門開啟，可能進氣門也有一定程度開啟輔助排氣
3樓：汽車大師彭城
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下面是6缸上止點一缸的判斷方法。
1.看各車發動機上止點正時記號：記號相對時。
2.看進、排氣門動作：當第六缸（或四缸發動機的第四缸）的排氣門行將關閉、進氣門行將開啟時。
3.看凸輪軸凸輪位置：一缸兩凸輪頂部向下、其對稱面與氣缸體上平面垂直時。
4.看曲軸連桿軸頸：一缸連桿軸頸處於最上端時。5.看第
四、六氣門開啟情況：ca10b發動機缸蓋開啟後，第
四、第六氣門頂起到最高位置時。
6.看三缸火花塞孔中測量物的移動：將火花塞倒置（或小起子等）放入三缸火花塞孔內，搖轉曲軸，當火花塞（或小起子等）公升到最高位置時。
此法與「5」為同一道理，因為三缸火花塞孔後方即為第六氣門。
7.看一缸火花塞孔噴氣：在一缸火花塞孔處塞一紙團，搖轉曲軸，待紙團被衝出後，再順曲軸旋轉方向轉動曲軸少許時。
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六缸發動機如何通過進排氣門判斷一缸處於上止點位置
4樓：淡了流年
順時針轉動發動機，一缸氣門排氣門下去上來在進氣門落的時候是六缸上止點，六缸氣門排氣門下去上來在進氣門落的時候是一缸上止點
1、6缸發動機 的 曲軸同是上止點的 動作 分3組 我記得 好行 是 1， 6 ，2， 5 ，3， 4. 你 看 1缸都是 看 6缸 的 排氣 上止點 都是 1缸的 壓縮上止點
2排氣門上止點 是 位於排氣門關閉進氣門開啟的時候就是 排氣門的頂桿下去 進氣門頂桿上來的交叉點
3進排氣門的開關和凸輪軸型線有關，在沒有其他資訊幫助下，是無法通過進排氣門的為止來判斷活塞位置的。
5樓：修車間陳師傅
回答順時針轉動發動機，一缸氣門排氣門下去上來在進氣門落的時候是六缸上止點，六缸氣門排氣門下去上來在進氣門落的時候是一缸上止點1、6缸發動機 的 曲軸同是上止點的 動作 分3組 我記得 好行 是 1， 6 ，2， 5 ，3， 4. 你 看 1缸都是 看 6缸 的 排氣 上止點 都是 1缸的 壓縮上止點 2排氣門上止點 是 位於排氣門關閉進氣門開啟的時候就是 排氣門的頂桿下去 進氣門頂桿上來的交叉點3進排氣門的開關和凸輪軸型線有關，在沒有其他資訊幫助下，是無法通過進排氣門的為止來判斷活塞位置的。
親您好，希望我的回答可以幫助您哦
6樓：aa星辰
6缸發動機 的 曲軸同是上止點的 動作 分3組 我記得 好行 是 1 6 ，2 5 ，3 4. 你 看 1缸都是 看 6缸 的 排氣 上止點 都是 1缸的 壓縮上止點
排氣門上止點 是 位於排氣門關閉進氣門開啟的時候就是 排氣門的頂桿下去 進氣門頂桿上來的交叉點
7樓：匿名使用者
進排氣門的開關和凸輪軸型線有關，在沒有其他資訊幫助下，是無法通過進排氣門的為止來判斷活塞位置的。
如何調6缸機的氣門 如何知道在1缸上止點 如何知道在6缸止點。 20
8樓：機械維修
看氣門。順時針**動機看6缸的排氣關閉，進氣門搖臂剛動一點的時候的時候就是一缸上止點。這個時候再轉一圈就是6缸上止點。
最菜的辦法就是看油幫浦，那個缸出油就調那個缸的氣門。希望可以幫到你。
9樓：不小憩
一般來說，先轉動曲軸，觀察第一缸的進氣門，當它開啟時，繼續轉動曲軸，再觀察第二缸的進排氣門，當第二缸的任意乙個氣門開啟時，此時就是第一缸的上止點，如果是第三個氣門開啟，則調整順序為1,2,4,5,8,9，如果是第四個氣門開啟，則調整順序為1,2,3,6,7,10。第一遍調整完過後，轉動曲軸一週，再調整餘下的氣門。
10樓：匿名使用者
什麼東西？？發動機？什麼的發動機？
如何判斷一缸壓縮上止點？
11樓：幻世萌
第一缸壓縮行程上止點的確定方法是：先找到壓縮行程，然後再確定壓縮上止點。找壓縮行程常用的方法有以下幾點。
一、把一缸火花塞（或噴油器）座孔用棉球堵住（或用手扶一把一字旋具），搖轉曲軸，當棉球被氣缸內的壓縮氣體彈出時（或一字旋具被活塞頂到上止點位置），表明該缸已進入壓縮行程。二、搖轉曲軸，看一缸氣門的動作，當進氣門關閉時，表明該缸已進入壓縮行程。按上述方法找到一缸壓縮行程後，慢慢搖轉曲軸，使一缸上止點記號對齊，此時一缸活塞所處的上止點位置便是壓縮行程上止點。
三、按發動機上的第一缸上止點記號確定一缸壓縮上止點。很多發動機在曲軸的後端或前端制有確定第一缸上止點的記號。當兩記號對齊時，第一缸活塞正好處於壓縮或排氣上止點的位置。
四、逆推法。轉動曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在乙個方位的最後缸（如直列六缸機的第六缸或四缸機的第四缸）的排氣門開啟又逐漸關閉到進氣門動作瞬間，為
六、四缸在排氣上止點，即一缸在壓縮上止點。
小車六缸發動機活塞的工作情況是怎樣的 當一缸在上止點時 其他幾個在什麼位置
12樓：匿名使用者
曲軸轉2圈，活塞往復4個行程，一圈360° ；兩圈720° 那麼乙個形成就是180°； 6個缸就用720去除以6=120° ；那麼就說明在120°的時候下乙個缸就開始作功了，點火順序是1-5-3-6-2-4 ；一般都以第乙個缸為基準，1缸作功在120°的時候，5缸就開始作功了，為了作功表好畫；……作功表畫出來以後，看表：此時2缸在壓縮上止點時（曲軸轉角420-480°），1缸正在進氣，進氣時活塞是從上往下走，活塞此時處於氣缸的中間位置；3缸在排氣剛開始，活塞排氣是下往上走，那麼活塞此時處於下止點；4缸此時壓縮剛開始，壓縮是下往上走，，那麼活塞處於下止點；5剛排氣快結束了，活塞位於接近上止點位置；6缸在作功中途，活塞位於氣缸的中間位置；希望對你有幫助，請採納！！！
13樓：匿名使用者
區別在於缸徑及活塞運動行程。
普遍來講，高轉速發動機的缸徑都要略微大些，之所以要大些，是因為它的活塞行程很短，只有短了才能實現高轉速。高轉速發動機的排量並不大，部分動力**於高轉速狀態下所形成的慣性力。
低轉速發動機 缸徑略微小些，活塞要比高轉速的活塞更長些，因為 活塞行程很長，壓縮比大，活塞所承受的壓力更大，所以要做的結實些。它的動力**往往就是單純的超大的壓縮比。
14樓：我名字沒了
3上3下自己看，隔乙個是一樣的
直列式6缸發動機第一缸處於壓縮上止點時,其它缸在什麼位置,什麼行程?
15樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
做功順序是1-5-3-6-2-4的6缸發動機在一缸壓縮上止點時，其它缸的位置：
(1缸）壓縮行程終了，做功行程開始度【進氣門關】【排氣門關】。
(2缸）排氣行程開始距上止點120度（排氣門開）【進氣門關】。
(3缸）進氣行程終了距下止點60度（進氣門開）【排氣門關】。
(4缸）做功行程終了距下止點60度（排答氣早開）【進氣門關】。
(5缸）壓縮行程開始內距上止點120度（進氣晚關）【排氣門關】。
(6缸）排氣行程終了，進氣行程開始（進氣早開）（排氣晚關）。
擴充套件資料排氣系統
1、與普通v型發動機相比，vr6在進、排氣系統上採用的是不對稱的設計，氣缸與氣缸之間相互交錯意味著從進氣總管引入的新鮮空氣很難進入遠端的氣缸側，反之廢氣也很難從遠端的氣缸彙總到排氣總管。
2、同時由於進、排氣系統相對複雜的結構佔用了氣缸蓋的大量空間，使得氣缸蓋周圍的溫度很高。因此大眾在早期的vr6發動機上都採用的是每缸兩氣門的設計，以保證其良好的散熱以及結構的簡單化，而且採用了橢圓形的近缸進氣道和圓形的遠缸進氣道來控制空氣流速，務求盡量平均。
16樓：匿名使用者
你可以算一下 點火順序 153624
又是一缸孔雀魚。。。我怎麼就養不活？！
其實依我看 我並不建議在陽台養熱帶魚 因為外邊的氣溫很不穩定 中午很熱 但夜晚和早晨氣溫又很低 晝夜溫差太大不適合養熱帶魚 畢竟我們這還打不到 野生狀態下的要求 要是遇到下雨天 氣溫就更低了 這很有可能是導致孔雀死亡的原因 建議在室內飼養 最好加個加熱棒可以調控溫度 溫度不要低於26度 也不要高於3...
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