1樓：明融桖
國產的，目前濰柴可以做到了，但是油耗十個問題。建議你選擇進口的機子。畢竟現在這時代，油耗很關鍵您說對嗎。
沃爾沃 、斯堪尼亞、日野這些品牌都比較不錯，油耗沒問題，但是成本肯定很高對吧，呵呵
2樓：楚俠
wp是產品系列代號，10，12，13是發動機的排量。 柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。
3樓：匿名使用者
下面是兩款系列發動機技術和效能引數的對比: wp10...wp10.
270 wp10.290 wp10.330 wp.
375 5、功率...13、b10壽命(km) 800000 wp12歐ⅲ柴油發動機主要...
wp13發動機怎樣對正時
4樓：我拽我驕傲
濰柴有許多種機頭，如wt615、226b系列客車用發動機、wp12（國iii/國iv）、wp10/wp6/wp4國iii卡車用柴油機。 柴油機如果正時沒有校正，有可能導致：點火時間過早：
a、噴油時間不正確如過早易造成柴油機啟動困難，曲軸容易反轉； b、汽缸偶有持續「敲擊」聲，造成機件的磨損、發動機怠速不穩，功率下降；點火時間推遲： a、油耗高； b、水溫高（沸騰），發動機過熱； c、發動機加速或提速無力； d、排氣管冒黑煙，動力效能變差； 具體調整：（以wd615為例）：
a、將曲軸轉動到一缸「上止點」。然後找凸輪軸齒輪正時記號「ot」，通過凸輪軸定位銷、凸輪軸齒輪上的記號和齒輪室記號對正，這個記號是和齒輪室上的刻線（有的為雙刻線，以中間區域為準）重合，也即凸輪軸6缸呈「下八字」對準齒輪即可。即完成凸輪軸的正時。
b、上部凸輪軸正時校好後，根據機型的匹配供油提前角，再轉動曲軸把飛輪上的那個o對準飛輪殼上的標記，提前角是半個齒（具體以實車把握），將油幫浦轉動使一缸的柱塞上剛好出油時即停止。正時工序完成。
柴油機wp10,wp12,wp13什麼意思
5樓：命中傷定
wp是產品系列代號，10，12，13是發動機的排量。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
6樓：木生子識時務
wp是產品系列代號，10，12，13是發動機的排量。
簡介一下wp14發動機
7樓：匿名使用者
wp-14發動機，是我國自行研製的新一代渦噴發動機，2023年初設計，2023年12月試車，
2023年9月達到經證機的設計指標，該發動機可用於f-7系列、f-8系列飛機。
該發動機與仿製的wp-7、wp-13相比有較大的進步。
發動機推力：wp-7甲是6000kg，wp-13是6600kg，而wp-14是7500kg。
加力耗油率(kg/kg.n)：wp-7甲是2.0，wp-13是2.25，wp-14是1.87。
不開加力推力：分別是4300kg、4100kg、5270kg。
不開加力耗油(kg/kg.n)：分別是1.01、0.96、0.95。
總增壓比：分別是8.85、8.85、13.5。
渦輪前溫度(度)：分別是1288、1243、1470。
推重比：分別為5.22、5.45、6.5。
從上述技術指標中可看出，wp-14是十分先進的，與第一代和第二代公尺格-21的發動機相
比，確實有很大的進步。這在發動機的總增壓比、渦輪前溫度、推重比方面特別突出。
該發動機可廣泛運用於f-7ii、f-7iii 、f-8ii等飛機上，據介紹，安裝wp-14發動機的
f-8ii飛機，其飛行機動能力全面超過幻影-2000。
該發動機作為我國新一代發動機，有廣泛的運用空間，利用該機的核心技術，也可發展
成為推重比為7.5-8，推力為8000-9000kg的小涵道比的渦扇發動機。該發動機的研製成
功，有助於形成我國自己的核心技術，為我國航空發動機的發展打下了良好的基礎。
wp-14發動機效能介紹(2)
wp-14發動機研製成功後，極大地提公升了中國渦噴發動機的研製能力。從當時的情況來看
，wp-14發動機與80年代世界在役發動機相比並不落後，甚至還具有相當的優勢，以下是
wp-14與當時世界著名發動機的對比情況。
發動機型號 國別 推力（加力/最大） 耗油kg/kg.n(加力/最大)
wp-14 中 7500kg/5270kg 1.87/0.95
p13-300 蘇 6000kg/5100kg 2.25/0.96
j-79ge-11a 美 7181kd/4536kg 1.97/0.84
j-79ge-17 美 8120kg/5385kg 1.97/0.84
阿塔-09c3 法 6012kg/4280kg 2.03/1.01
阿塔-09k50 法 7200kg/5020kg 1.96/0.97
m-53(渦扇) 法 9018kg/5610kg 2.03/0.87
發動機型號 推重比 總壓比 渦輪前溫度 裝備機型
wp-14 6.5 13.5 1470 f-7、f-8
p13-300 5.8 10.3 1000 公尺格-21m
j-79ge-11a 4.33 12.8 f-104g
j-79ge-17 4.66 12.8 f-4e
阿塔-09c3 4.13 5.6 幻影iii
阿塔-09k50 4.55 6.0 幻影f-1
m-53 6.2 9.5 1230 幻影2000
從上述表中可知,wp-14的主要技術效能在當時是非常先進的，其油耗、推重比、總壓比
、渦輪前溫度等幾項指標都明顯優於當時世界主要現役機種的發動機，不僅如此，甚至
與幻影2000裝備的m-53渦扇發動機相比，也佔盡優勢(除發動機最大狀態耗油量外)。應
當說，除了與美國當時先進的渦扇發動機相比，有一定差距外，在中擋發動機中屬先進
機型。wp-14發動機的自重與wp-7(f-7)、wp-7甲(f-8)基本相同(分別為1154g、1150kg、1149k
g)，而推力卻要大30.43%和25%，這無疑將大大提公升f-7系列和f-8系列飛機的作戰推重比
，極大地改善其機動飛行能力(以f-7ii為例，換裝wp-14後，作戰推重比由原來的0.8提
高到1.04，其作戰推重比與第三代戰機相擬)；wp-14的耗油量指標也明顯低於wp-7和wp
-7甲發動機，由此可知，換裝wp-14發動機的f-7系列、f-8系列飛機在機載油量、氣動外
型不變的情況下，其飛行航程也將有明顯的增加。即使與wp-13相比，wp-14在各方面的
優勢也是顯而易見的。
從以上情況看，wp-14確實是一種相當優秀的發動機，即使用今天的眼光來看，仍不時為
一種優秀的發動機，並有很大的改進餘地，當時廠家介紹，改裝wp-14發動機的f-8ii，
在機動飛行效能上全面超過幻影2000，看來並非自吹。
然爾，令人遺憾的是，從90年代後就再也沒有聽到wp-14的訊息；而當年同時列入重點研
究專案的wp-13改（wp-13是仿製公尺格21m的發動機p-13-300，發動機推重比比p-13-300小
，表明材料和製造工藝仍有差距）反而十分活躍，頻頻露面，成了f-7e和f-8ii的配套發
動機。為何不用效能更先進的wp-14，反而對效能比較落後的wp-13改了又改，確實讓人
無法理解。當然機會確實非常重要，wp-14出生時正逢百萬大裁軍，**確定以經濟建設
為重點，要求軍隊要忍耐，軍費大幅下調，軍隊的各種科研專案和採購、裝備全面壓結
縮，wp-14真是生不逢時，變成英雄無用武之地。
另外，wp-15發動機的資料未查到，在我印象中該發動機用於國產無人駕駛高空偵察機，
是仿造繳獲美國高空無人駕駛偵察機的。wp-14是那家廠生產的情況不詳。
注：wp14經過小的改動就可以達到80kn甚至85kn，還可以衍生出無加力的中等推力的發
動機用於高教或者攻擊機。
8樓：匿名使用者
崑崙--渦噴14
"崑崙"是中國第一台走完自行設計、試製、試驗、試飛全過程的航空發動機，是國內目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發動機。該發動機經過幾百項嚴格的地面考核試驗和空中考核試飛後，於2023年7月被國家軍工產品定型委員會正式批准設計定型。它的研製成功使中國成為繼美、俄、英、法之後世界上第五個能夠獨立研製航空發動機的國家。
崑崙發動機的軍用代號是渦噴14，據崑崙發動機總設計師嚴成忠稱，其效能超過以往中國所有軍機的國產發動機，包括之前最好的渦噴13乙。崑崙發動機的設計單位是中國一航瀋陽發動機設計所。研製周期長達18年。
立項時間是2023年。試飛時間長達8年。
9樓：匿名使用者
wp14在80年代中期試車後就下馬了 沒有繼續研製下去
就以我國仿製英國60年代的斯貝發動機到90年代末才成功的科研實力來看 wp14的技術指標當時是沒法實現的 或是實現了高指標但是壽命、可靠性大幅降低
wp13發動機省油不
10樓：若兮想語
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：
1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。
定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。
好好保養車身。
別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要"熱身"過度。汽車沒動時，不要開動引擎。
2、不要猛踩油門來加速。什麼速度就換什麼檔。不要超速。清理你的車後行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節油產品。
3、無級變速的車起步、行駛中，引擎轉速1800——2100轉時注意緩抬油門，這樣可使變速箱檔位盡快公升入高速檔，同等轉速引擎可降低200—400轉，從而降低油耗。
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可以，不過有些支架得改，最好要扳金工幫忙 看到唐駿福星豪華版的小貨車 有誰用過 怎麼樣啊 485柴油的機子 唐駿車還是比較可以的，用實惠來形容它最合適。我買唐駿車之前和福田祥瑞江淮好微還有時代馭鈴都比較過，最起碼發動機比他們配的好，前幾款車配的是全柴480的發動機，全柴機子噪音大，提速慢，唐駿福星配...